Cr\u00e9dito: Pixabay\/CC0 Dominio p\u00fablico <\/p>\n
Los conductores j\u00f3venes de \u00e1reas de nivel socioecon\u00f3mico bajo contin\u00faan teniendo tasas m\u00e1s altas de accidentes automovil\u00edsticos en la edad adulta que los de m\u00e1s zonas pr\u00f3speras, seg\u00fan un nuevo estudio. <\/p>\n
Esta divisi\u00f3n no se explica por los factores de riesgo de accidentes conocidos, como la cantidad de tiempo de conducci\u00f3n cada semana, los comportamientos de conducci\u00f3n arriesgados, el grado de formaci\u00f3n de los conductores y el consumo de drogas y alcohol. Las diferencias m\u00e1s grandes entre los grupos socioecon\u00f3micos se observaron en los choques que llevaron a la hospitalizaci\u00f3n, los que ocurrieron en \u00e1reas rurales y en calles con un l\u00edmite de velocidad de 80 km por hora o m\u00e1s.<\/p>\n
Los hombres ten\u00edan m\u00e1s probabilidades de chocar que las mujeres en todos los grupos socioecon\u00f3micos, pero el estudio mostr\u00f3 por primera vez que las desigualdades sociales relativas que afectan los choques son similares para las mujeres en comparaci\u00f3n con los hombres. Sin embargo, estas desigualdades eran a\u00fan mayores para las mujeres en relaci\u00f3n con los accidentes de un solo veh\u00edculo.<\/p>\n
El autor principal, el Dr. Holger Moeller del Instituto George para la Salud Global, dijo que para reducir esta brecha, los factores no m\u00e9dicos que influyen en la salud d\u00f3nde y c\u00f3mo las personas nacen, crecen, trabajan, viven y envejecen, y los factores m\u00e1s amplios que dan forma a las condiciones de la vida diaria deb\u00edan tenerse en cuenta.<\/p>\n
\u00abAunque se sab\u00eda que los impulsores de nivel socioecon\u00f3mico bajo eran m\u00e1s propensos a lesionarse o morir en un accidente, ahora hemos demostrado que este mayor riesgo se mantiene durante un per\u00edodo de 13 a\u00f1os hasta la edad adulta\u00bb, dijo.<\/p>\n
\u00abLas medidas de prevenci\u00f3n de lesiones en el transporte por carretera deben abordar las causas subyacentes de las desigualdades sociales para reducir las desigualdades en accidentes que vimos en nuestro estudio\u00bb, dijo.<\/p>\n
Los accidentes automovil\u00edsticos son una de las principales causas de muertes y lesiones en todo el mundo, con el n\u00famero de accidentes anuales Las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito alcanzan los 1,35 millones en 2018, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud .<\/p>\n
Seg\u00fan cifras del gobierno, 1195 australianos murieron en accidentes de tr\u00e1fico en 2019, un poco m\u00e1s del cinco por ciento respecto al a\u00f1o anterior. Dos tercios ocurren en \u00e1reas regionales y remotas, y un tercio ocurre en un \u00e1rea importante de la ciudad.<\/p>\n
Para investigar el efecto del nivel socioecon\u00f3mico (SES) de los conductores j\u00f3venes sobre su riesgo de chocar como adultos y si esto difiere por tipo de accidente o por g\u00e9nero, los investigadores del Instituto George para la Salud Global y la Escuela de Salud de la Poblaci\u00f3n de la UNSW siguieron una muestra de conductores hasta 13 a\u00f1os despu\u00e9s de que obtuvieron su licencia de conducir por primera vez.<\/p>\n
Usaron datos de 20.806 conductores de 1724 a\u00f1os con su primera licencia de conducir independiente de veh\u00edculos motorizados de NSW, el estado con el mayor n\u00famero de veh\u00edculos de pasajeros registrados en Australia. Esta informaci\u00f3n de 2003 se vincul\u00f3 con registros de accidentes, ingresos hospitalarios, muertes y causas de muerte en todo el estado hasta 2016.<\/p>\n
Durante el per\u00edodo de estudio, un total de 2166 mujeres (19,1 %) y 2136 los hombres (22,6%) estuvieron involucrados en un accidente. De estos, 139 (1,2 %) mujeres y 79 (0,8 %) hombres fueron hospitalizados debido a lesiones relacionadas con accidentes y tres mujeres y seis hombres murieron en accidentes automovil\u00edsticos.<\/p>\n
Conductores que viv\u00edan en \u00e1reas de bajo SES como adultos j\u00f3venes ten\u00edan un mayor riesgo de accidente automovil\u00edstico durante la edad adulta en comparaci\u00f3n con aquellos que viv\u00edan en \u00e1reas de alto NSE.<\/p>\n
Dr. Moeller dijo que si bien las razones subyacentes de estas desigualdades no se entend\u00edan bien, hab\u00eda varias explicaciones posibles.<\/p>\n
\u00abLos conductores de entornos desfavorecidos tienden a conducir veh\u00edculos m\u00e1s viejos y menos seguros\u00bb, dijo.<\/p>\n
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\u00abAdem\u00e1s, una gran proporci\u00f3n de conductores de bajo NSE viven en \u00e1reas rurales y remotas, que ya tienen tasas m\u00e1s altas de accidentes que resultan en hospitalizaci\u00f3n y muerte\u00bb.<\/p>\n
Dijo que tambi\u00e9n hab\u00eda un cuerpo de investigaci\u00f3n emergente que muestra que crecer en la pobreza puede afectar los procesos mentales involucrados en el aprendizaje, la manipulaci\u00f3n de la informaci\u00f3n y el razonamiento.<\/p>\n
\u00abEs muy posible que la pobreza pueda tener un efecto negativo en la atenci\u00f3n y la toma de decisiones mientras conducir y, por lo tanto, podr\u00eda contribuir a los choques\u00bb, dijo.<\/p>\n
La directora del estudio y coautora, la profesora Rebecca Ivers, jefa de la Escuela de Salud de la Poblaci\u00f3n de la UNSW, dice que los hallazgos apuntan al problema mucho m\u00e1s grande y generalizado de la impacto de la pobreza en la salud.<\/p>\n
\u00abLa gente vive Las personas que viven en la pobreza tienen menos probabilidades de tener acceso a una infraestructura vial segura y tienen que depender de autos m\u00e1s viejos y pueden viajar distancias m\u00e1s largas\u00bb, dijo.<\/p>\n
\u00abTener intervenciones de licencias espec\u00edficas solo llegar\u00e1 hasta cierto punto, tambi\u00e9n debemos abordar las causas anteriores de las desigualdades y la pobreza y garantizar que todas las comunidades tengan acceso equitativo a la infraestructura y los recursos que los mantendr\u00e1n seguros y saludables\u00bb. <\/p>\n
Explore m\u00e1s<\/p>\n
Los conductores autistas reci\u00e9n licenciados chocan menos que otros conductores j\u00f3venes M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong> Holger Mller et al. Estado socioecon\u00f3mico durante la juventud y riesgo de accidente automovil\u00edstico durante la edad adulta. Hallazgos del estudio de cohorte DRIVE, Journal of Epidemiology and Community Health (2021). DOI: 10.1136\/jech-2020-214083 Informaci\u00f3n de la revista:<\/strong> Journal of Epidemiology and Community Health <\/p>\n Proporcionado por George Institute for Global Health Cita<\/strong>: Mal comienzo para los conductores j\u00f3venes en las comunidades m\u00e1s pobres los sigue hasta la edad adulta (11 de marzo de 2021) recuperado el 30 de agosto de 2022 de https:\/\/medicalxpress.com\/news\/2021-03-bad-young-drivers-poorer-adulthood.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cr\u00e9dito: Pixabay\/CC0 Dominio p\u00fablico Los conductores j\u00f3venes de \u00e1reas de nivel socioecon\u00f3mico bajo contin\u00faan teniendo tasas m\u00e1s altas de accidentes automovil\u00edsticos en la edad adulta que los de m\u00e1s zonas pr\u00f3speras, seg\u00fan un nuevo estudio. Esta divisi\u00f3n no se explica por los factores de riesgo de accidentes conocidos, como la cantidad de tiempo de conducci\u00f3n … Continuar leyendo \u00abUn mal comienzo para los conductores j\u00f3venes en las comunidades m\u00e1s pobres los sigue hasta la edad adulta\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-18338","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18338\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}