Cr\u00e9dito: Pixabay\/CC0 Dominio p\u00fablico <\/p>\n
Una nueva investigaci\u00f3n de la Universidad de Nottingham descubri\u00f3 que los conductores se tocan la cara una media de 26 veces por hora, lo que podr\u00eda propagar g\u00e9rmenes e infecciones , si el lavado de manos es inadecuado. <\/p>\n
Los investigadores, del Grupo de Investigaci\u00f3n de Factores Humanos de la Universidad, examinaron 31 horas de im\u00e1genes de archivo de video obtenidas de dos estudios de conducci\u00f3n en carretera, que documentaron a 36 conductores experimentados.<\/p>\n
Con poca o ninguna conciencia de s\u00ed mismos, Se observ\u00f3 que los conductores se tocaban la cara o alrededor de ella 26,4 veces por hora, y cada toque duraba casi cuatro segundos. La cara en s\u00ed fue la que m\u00e1s se toc\u00f3 (79,6 %), seguida del cabello (10 %), el cuello (8,6 %) y los hombros (1,7 %).<\/p>\n
En el 42,5 % de las ocasiones, los conductores entraron en contacto con mucosas. membranas (revestimiento interno de los labios, fosas nasales y ojos) aproximadamente cada cinco minutos, siendo las yemas de los dedos y los pulgares las \u00e1reas que se pasan por alto con frecuencia al lavarse las manos.<\/p>\n
Los datos indicaron una falta de diferencias entre g\u00e9neros y diferentes perfiles de edad , lo que sugiere que todos los conductores corren un riesgo potencial de contaminaci\u00f3n al tocarse la cara mientras conducen un veh\u00edculo de carretera.<\/p>\n
Los investigadores reconocen que los comportamientos de tocarse la cara (como hurgarse la nariz y limpiarse los o\u00eddos) podr\u00edan ser mucho m\u00e1s frecuente de lo que incluso ellos observaron, particularmente cuando los conductores viajan solos en la ‘privacidad’ de su propio veh\u00edculo.<\/p>\n
El coautor del estudio, el Dr. David R. Large, del Human Factors Research Group, dijo: \u00abLos comportamientos de tocarse la cara presentar un riesgo de transmisi\u00f3n para el conductor, particularmente si ese veh\u00edculo es compartido u ocupado d por varias personas, y donde la higiene de las manos es deficiente.<\/p>\n
\u00abAl rascarse la nariz o frotarse los ojos, por ejemplo, el conductor puede transferir inadvertidamente virus u otra sustancia extra\u00f1a peligrosa adquirida del control o superficie contaminada del veh\u00edculo\u00bb. mientras conduce o antes de entrar al veh\u00edculo en su cara.<\/p>\n
\u00abConducir como una tarea ya tiene una multitud de puntos de contacto f\u00edsicos y requiere la manipulaci\u00f3n manual de varios dispositivos de control. Comprender c\u00f3mo estos est\u00e1n marcados por comportamientos humanos intr\u00ednsecos, como tocarse la cara, y el impacto potencial que tienen en la salud y la higiene, y los factores relacionados con la tarea, como la funci\u00f3n y el rendimiento, es claramente importante\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan Seg\u00fan el art\u00edculo, la complejidad del manejo del veh\u00edculo y la carga de trabajo resultante (exigencias f\u00edsicas y cognitivas de la conducci\u00f3n) tuvieron un efecto significativo en la frecuencia de los toques faciales. Los conductores aparentemente estaban menos inclinados a tocarse la cara durante episodios de alta carga de trabajo, por ejemplo, al prepararse para o hacer un cambio de carril o maniobra de giro (21,7 toques faciales menos).<\/p>\n
Soluciones<\/p>\n
Los resultados del estudio presentan una nueva perspectiva para explicar c\u00f3mo los h\u00e1bitos de las personas, como tocarse la cara, se superponen con la rutina. tareas de conducci\u00f3n son un \u00e1rea de estudio subestimada hasta ahora.<\/p>\n
El coautor Finian Ralph, que estaba estudiando para obtener su maestr\u00eda en el Grupo de Investigaci\u00f3n de Factores Humanos al momento de escribir el art\u00edculo, cree que cortar o eliminar contacto f\u00edsico con en -las superficies y los dispositivos de los veh\u00edculos podr\u00edan reducir la transmisi\u00f3n y reinventar la experiencia del conductor y el pasajero.<\/p>\n
Los hallazgos del estudio podr\u00edan informar el dise\u00f1o de soluciones tecnol\u00f3gicas, como interfaces completamente \u00absin contacto\u00bb en lugar de usar gestos faciales o manuales enfocados, para por ejemplo, para interactuar con las funciones de infoentretenimiento y comodidad del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los sistemas de monitoreo del conductor, que ya pueden detectar la fatiga y la distracci\u00f3n mediante el seguimiento de la frecuencia de parpadeo y el movimiento de cabeza, entre otros indicadores f\u00edsicos, pueden desarrollarse e implementarse para detectar o predecir contacto involuntario con la cara.<\/p>\n
Ralph, que ahora es consultor de factores humanos en Tactix, Human Systems Group, con sede en Australia, explica: \u00abComo tal, el conductor podr\u00eda recibir una alerta si el sistema detecta un comportamiento inusual\u00bb. indicativo de tocarse la cara, o recibir una advertencia preventiva, por ejemplo, durante per\u00edodos de baja carga de trabajo de conducci\u00f3n cuando los resultados de nuestro estudio indican que tocarse la cara puede ser mayor aunque es r Reconoci\u00f3 que tales advertencias podr\u00edan volverse molestas\u00bb.<\/p>\n
La atenci\u00f3n al entorno del autom\u00f3vil para desalentar el contacto facial tambi\u00e9n se puede lograr utilizando soluciones simples y rentables, como advertencias destacadas para aumentar la conciencia.<\/p>\n
Las campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n sobre la salud, similares a las que ya se implementaron durante la actual pandemia de COVID-19, pueden ayudar a mejorar la conciencia de los conductores sobre los riesgos potenciales asociados con tocarse la cara y alentarlos a evitar hacerlo. Estos tambi\u00e9n podr\u00edan reforzar las pr\u00e1cticas de lavado de manos antes de ingresar al autom\u00f3vil y aconsejar a los conductores que se desinfecten las manos cuando entren al autom\u00f3vil.<\/p>\n
Los recordatorios y notificaciones podr\u00edan ubicarse dentro de los veh\u00edculos en el campo de visi\u00f3n normal del conductor o incorporarse dentro de los humanos. -interfaces de m\u00e1quina (como el tablero de infoentretenimiento del autom\u00f3vil) para alentar la adopci\u00f3n y el mantenimiento de estos nuevos comportamientos.<\/p>\n
El documento de estudio, titulado: \u00ab\u00a1No puedes tocar esto! Comportamiento de tocar la cara mientras conduces: Implicaciones para la salud, la higiene y los factores humanos\u00bb, se publica en la revista Ergonomics. <\/p>\n
Explore m\u00e1s<\/p>\n
Los funcionarios de salud dicen que no se toque la cara, pero eso es m\u00e1s dif\u00edcil de lo que parece. M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong> Finian Ralph et al, \u00a1no puedes tocar esto! Comportamiento de contacto facial durante la conducci\u00f3n: implicaciones para la salud, la higiene y los factores humanos, Ergonom\u00eda (2021). DOI: 10.1080\/00140139.2021.2004241 Informaci\u00f3n del diario:<\/strong> Ergonom\u00eda <\/p>\n Proporcionado por la Universidad de Nottingham Cita<\/strong>: Estudio: Los conductores se tocan la cara casi 30 veces por hora (2021, 23 de noviembre) recuperado el 29 de agosto de 2022 de https:\/\/medicalxpress.com\/news\/2021-11-drivers-hour.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cr\u00e9dito: Pixabay\/CC0 Dominio p\u00fablico Una nueva investigaci\u00f3n de la Universidad de Nottingham descubri\u00f3 que los conductores se tocan la cara una media de 26 veces por hora, lo que podr\u00eda propagar g\u00e9rmenes e infecciones , si el lavado de manos es inadecuado. Los investigadores, del Grupo de Investigaci\u00f3n de Factores Humanos de la Universidad, examinaron … Continuar leyendo \u00abEstudio: los conductores se tocan la cara casi 30 veces por hora\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}