La mundialmente famosa m\u00e1quina de vapor Flying Scotsman. Cr\u00e9dito: Shutterstock\/KarlWeller <\/p>\n
Silenciosamente, fuera de la mirada del p\u00fablico, ha comenzado una revoluci\u00f3n en los ferrocarriles de Gran Breta\u00f1a. El 23 de marzo, el COVID-19 destruy\u00f3 la industria ferroviaria tal como hab\u00eda existido durante los \u00faltimos 25 a\u00f1os. A medida que crec\u00eda la preocupaci\u00f3n por la transmisi\u00f3n del virus, el n\u00famero de pasajeros se redujo en un 80 % incluso antes de que comenzara el cierre oficial. Las empresas privadas que operaban los servicios de trenes estaban en quiebra y el gobierno del Reino Unido tom\u00f3 el control, poniendo fin de manera efectiva al fallido modelo de franquicia. Como ha demostrado nuestra investigaci\u00f3n, los servicios deben ser capaces de sobrevivir incluso en los mejores tiempos. <\/p>\n
Muchas organizaciones, como la Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria (RSSB, por sus siglas en ingl\u00e9s), declararon que el COVID-19 fue un problema moment\u00e1neo para el \u00e9xito continuo de los ferrocarriles. Pero las partes m\u00e1s informadas econ\u00f3micamente de la industria del transporte saben que este no es el caso. Incluso el director ejecutivo de Network Rail, Andrew Haines, cree que el Reino Unido est\u00e1 \u00aben un momento de cambio de la industria\u00bb.<\/p>\n
Como se\u00f1ala Haines, existe una oportunidad para invertir y remodelar la industria, al igual que la El gobierno hab\u00eda planeado hacer m\u00e1s de 30 a\u00f1os a partir de 2012. La estrategia t\u00e9cnica ferroviaria preve\u00eda la emisi\u00f3n de boletos digitales sin interrupciones y el fin de verificar los boletos antes de subirse a un tren, ya sean personas o m\u00e1quinas, lo que obliga a las personas a estar m\u00e1s juntas. Vale la pena se\u00f1alar que un billete de tren se ha mantenido pr\u00e1cticamente sin cambios desde que fue inventado por Thomas Edmondson en la d\u00e9cada de 1840. La nueva emisi\u00f3n de boletos digitales es m\u00e1s parecida a un tel\u00e9fono m\u00f3vil o de pago por uso y cubre todas sus necesidades de transporte desde bicicletas, trenes, taxis y m\u00e1s. <\/p>\n
Otras innovaciones requeridas por la estrategia incluyen trenes que funcionan cuando se necesitan, en lugar de un horario fijo, para ayudar a garantizar que los pasajeros tengan los trenes menos concurridos posible. Este es un mundo en el que el cliente, m\u00e1s que la comodidad operativa, est\u00e1 en el centro de la estrategia de transporte ferroviario. <\/p>\n
\u00bfPero cu\u00e1nto costar\u00eda? El plan de entrega calcul\u00f3 que estas innovaciones y cambios realmente ahorrar\u00edan a la industria ferroviaria entre 1000 millones y 1600 millones por a\u00f1o, si se implementaran por completo. Por eso creemos que ahora es el momento de empezar a implementar esta estrategia. Pero en lugar de entregarlo en 30 a\u00f1os, deber\u00eda estar en l\u00ednea dentro de tres. <\/p>\n
La raz\u00f3n de tanta urgencia es obvia. Despu\u00e9s de dos meses de confinamiento y a pesar de que persiste el espectro del COVID-19, parece poco probable que todos vuelvan a trabajar desde sus oficinas. El resumen semanal de COVID-19 de Rail Delivery Group indic\u00f3 el 7 de mayo que el tiempo promedio antes de que las personas planeen tomar un tren nuevamente es de 4.5 meses, frente a los 3.8 meses para los autobuses, con el 62% del p\u00fablico neg\u00e1ndose rotundamente a usar los trenes hasta que se cumpla el distanciamiento social. en su lugar.<\/p>\n
Incluso si se entrega una vacuna, los patrones de transporte de la sociedad se alterar\u00e1n para siempre gracias a la revoluci\u00f3n digital en el hogar que ahora est\u00e1 permitiendo niveles masivos de trabajo en el hogar y menos necesidad de viajar a una oficina.<\/p>\n
\u00bfPodr\u00edan las estaciones abarrotadas ser cosa del pasado? Estaci\u00f3n de Waterloo, 2017. Credit: Shutterstock\/WillyBarton <\/p>\n
El futuro del transporte p\u00fablico<\/p>\n
De ahora en adelante, lo m\u00e1s probable es que la mayor\u00eda de los viajes sean ocasionales y que la demanda sea predominantemente baja. La industria a\u00fan no sabe c\u00f3mo ser\u00e1 esto. No existe un modelo econ\u00f3mico preciso para este escenario. Pero se pueden hacer algunas suposiciones b\u00e1sicas basadas en lo que sabemos o podemos adivinar mejor.<\/p>\n
Echamos un vistazo a los trenes Thameslink de Londres y aplicamos un poco de planificaci\u00f3n de capacidad b\u00e1sica. Cada uno de estos trenes fue dise\u00f1ado para transportar a m\u00e1s de 1000 personas, de las cuales poco menos de la mitad ir\u00edan sentadas. Los vagones ofrecen 688 metros cuadrados de espacio para pasajeros, o dicho de otro modo, 0,7 metros cuadrados por persona. Si ahora permite dos metros cuadrados por pasajero para lograr el distanciamiento social, la nueva capacidad de los mismos vagones es de solo 172 personas.<\/p>\n
Con optimismo, esto equivale al 20 % de la capacidad actual de pasajeros, para reducir el riesgo de COVID -19 viajeros infectados solo podr\u00e1n viajar un d\u00eda de cada cinco. Esto se complica a\u00fan m\u00e1s porque el 22% de la fuerza laboral del Reino Unido son trabajadores clave. Por lo que si se desplazan en transporte p\u00fablico se ocupar\u00e1 todo el aforo. Pero eso no es realista, as\u00ed que supongamos que tres cuartas partes de ellos usan los trenes en Londres. Eso solo permitir\u00eda a otros trabajadores viajar a su lugar de trabajo un d\u00eda de cada diez. <\/p>\n
Regreso a la d\u00e9cada de 1860<\/p>\n
Podr\u00edamos estar entrando en otra era dorada de los viajes en tren. Uno en el que los pasajeros realmente tengan espacio a su alrededor para relajarse y quiz\u00e1s incluso trabajar. Esto har\u00eda que los niveles de pasajeros ferroviarios volvieran a los experimentados entre 1960 y 1999 de alrededor de 750 millones de viajes anuales, mucho m\u00e1s bajos que el pico de 2020 de 1.800 millones. Los viajes actuales pueden ser tan bajos como 200 millones por a\u00f1o, que se experiment\u00f3 por \u00faltima vez en la d\u00e9cada de 1860.<\/p>\n
La venta de boletos en 2018\/2019 fue de 10.400 millones al a\u00f1o, que se complement\u00f3 con 4.100 millones de subsidios gubernamentales. Pero el costo para el contribuyente ahora aumentar\u00e1 enormemente para compensar la p\u00e9rdida de ingresos por pasajeros, que estimamos que podr\u00eda caer hasta 2 mil millones por a\u00f1o. Eso deja un enorme agujero de 8.000 millones.<\/p>\n
Los costos de los ferrocarriles se deben principalmente a art\u00edculos que no fluct\u00faan con la demanda y se basan en un costo fijo muy alto. Por lo tanto, los ferrocarriles seguir\u00e1n costando alrededor de 14\u00a0000 millones sin una reorganizaci\u00f3n masiva. Est\u00e1 claro, entonces, que una nueva edad de oro sin duda vendr\u00e1 con un alto precio en t\u00e9rminos de dinero extra de los contribuyentes, incluso suponiendo que toda la estrategia t\u00e9cnica ferroviaria se entregue r\u00e1pidamente. <\/p>\n
Network Rail deber\u00e1 coordinar y prestar servicios ferroviarios de formas cada vez m\u00e1s \u00e1giles. Por ejemplo, mediante el uso de \u00abhorarios din\u00e1micos\u00bb en los que los trenes funcionan de forma intermitente (como los autobuses urbanos o algunos sistemas de metro). Esto permitir\u00e1 a la industria ferroviaria crear un nuevo sistema eficaz y eficiente. Y si ese nuevo sistema se enfoca m\u00e1s en el viajero, entonces los viajes en tren alg\u00fan d\u00eda podr\u00edan ser algo que la gente realmente anhele. <\/p>\n
Explore m\u00e1s<\/p>\n
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Este art\u00edculo se vuelve a publicar de The Conversation bajo una licencia Creative Commons. Lea el art\u00edculo original. <\/p>\n
Cita<\/strong>: C\u00f3mo el coronavirus podr\u00eda marcar el comienzo de una nueva ‘era dorada’ de los viajes en tren (20 de mayo de 2020) recuperado el 31 de agosto de 2022 de https:\/\/medicalxpress.com\/news\/2020- 05-coronavirus-usher-golden-age-rail.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La mundialmente famosa m\u00e1quina de vapor Flying Scotsman. Cr\u00e9dito: Shutterstock\/KarlWeller Silenciosamente, fuera de la mirada del p\u00fablico, ha comenzado una revoluci\u00f3n en los ferrocarriles de Gran Breta\u00f1a. El 23 de marzo, el COVID-19 destruy\u00f3 la industria ferroviaria tal como hab\u00eda existido durante los \u00faltimos 25 a\u00f1os. A medida que crec\u00eda la preocupaci\u00f3n por la transmisi\u00f3n … Continuar leyendo \u00abC\u00f3mo el coronavirus podr\u00eda marcar el comienzo de una nueva ‘era dorada’ de los viajes en tren\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26533","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26533\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}