En esta foto de archivo del 5 de abril de 2020, un hombre con una m\u00e1scara facial monta su bicicleta frente a la catedral de Notre Dame durante un confinamiento nacional para contrarrestar el COVID-19 , en Par\u00eds. A medida que los pa\u00edses buscan volver a encarrilar las econom\u00edas despu\u00e9s del brote, se fomenta el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP\/Christophe Ena) <\/p>\n
A la mitad de su viaje de 30 minutos en bicicleta al trabajo, la polic\u00eda orden\u00f3 a Juan Pasamar que desmontara, acus\u00e1ndolo de violar las reglas de confinamiento por el coronavirus en Espa\u00f1a al hacer ejercicio en p\u00fablico. Los oficiales no creyeron su explicaci\u00f3n de que viajaba a su trabajo fuera de Zaragoza, la ciudad del norte donde vive. <\/p>\n
\u00abTienes un coche, \u00bfverdad? \u00bfPor qu\u00e9 no usas ese?\u00bb dijo que le preguntaron.<\/p>\n
Pasamar finalmente tuvo que contratar a un abogado para convencer a la polic\u00eda de que el gobierno no hab\u00eda prohibido andar en bicicleta durante el confinamiento.<\/p>\n
A medida que los pa\u00edses buscan recuperar sus econom\u00edas despu\u00e9s de la devastaci\u00f3n causada por la pandemia de coronavirus, se fomenta el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses.<\/p>\n
Activistas ciclistas desde Alemania hasta Per\u00fa est\u00e1n tratando de aprovechar el momento para conseguir m\u00e1s bicicletas carriles, o ampliar los existentes, aunque sea solo una medida temporal para hacer espacio a los viajeros sobre dos ruedas.<\/p>\n
La transici\u00f3n hacia entornos urbanos m\u00e1s amigables con la bicicleta \u00abes necesaria si queremos que nuestras ciudades funcionen, \u00bb dijo Morton Kabell, quien copreside la Federaci\u00f3n Europea de Ciclistas.<\/p>\n
\u00abMucha gente tendr\u00e1 miedo de usar el transporte p\u00fablico, pero tenemos que volver al trabajo alg\u00fan d\u00eda. Muy pocos de nuestros las ciudades pueden manejar m\u00e1s tr\u00e1fico de autom\u00f3viles\u00bb, dijo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los carriles para bicicletas separados por bordillos, Kabell respalda la subvenci\u00f3n de ele bicicletas el\u00e9ctricas, lo que podr\u00eda animar a los viajeros que tienen viajes m\u00e1s largos o accidentados.<\/p>\n
En esta foto tomada el s\u00e1bado 25 de abril de 2020, una mujer monta en el servicio de alquiler de bicicletas el\u00e9ctricas de Madrid BiciMAD mientras contin\u00faa el confinamiento para combatir la propagaci\u00f3n del coronavirus. en el centro de Madrid, Espa\u00f1a. A medida que los pa\u00edses de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus econom\u00edas despu\u00e9s de que finalicen los bloqueos por coronavirus, algunas personas fomentan el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP\/Manu Fernandez) <\/p>\n
Los puntos de referencia son Copenhague, la capital de Dinamarca, donde la mitad de los viajeros diarios son ciclistas, y los Pa\u00edses Bajos, con su amplia red de carriles para bicicletas.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, pa\u00edses de todo el mundo se est\u00e1n poniendo al d\u00eda a diferentes velocidades.<\/p>\n
El gobierno franc\u00e9s le pidi\u00f3 al ciclista activista Pierre Serne que elabore un plan para cuando finalice el confinamiento el 11 de mayo. Sus recomendaciones, que incluyen carriles para bicicletas separados de otros veh\u00edculos en Se ha presentado al Ministerio de Transporte un costo estimado de 50.000 euros por kil\u00f3metro (alrededor de $90.000 por milla). <\/p>\n
Por ahora, Francia ha dicho que subvencionar\u00e1 a los ciclistas con hasta 50 euros (casi 55 d\u00f3lares) para reparaciones, de modo que los franceses puedan preparar sus bicicletas para los paseos posteriores al confinamiento.<\/p>\n
En Berl\u00edn , el ayuntamiento de Friedrichshain-Kreuzberg simplemente pint\u00f3 l\u00edneas amarillas en algunas carreteras para quitar espacio a los carriles para autom\u00f3viles. Esta infraestructura para bicicletas se basa en lo que se denomina \u00aburbanismo t\u00e1ctico\u00bb, cambios de bajo costo que son t\u00e9cnicamente simples y reversibles, y pueden marcar una diferencia inmediata.<\/p>\n
Un cliente sale en su bicicleta despu\u00e9s de pedir su almuerzo en el abrevadero de bicicletas. restaurante caf\u00e9 De Waag en \u00c1msterdam, Pa\u00edses Bajos, s\u00e1bado 2 de mayo de 2020. El uso de bicicletas ya est\u00e1 muy extendido en los Pa\u00edses Bajos, pero se est\u00e1n encontrando nuevas formas para el uso de bicicletas en un cierre parcial. Los pa\u00edses de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus econom\u00edas despu\u00e9s de que terminen los bloqueos por coronavirus, algunas personas est\u00e1n alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar hacinamiento inseguro en trenes y autobuses. (Foto AP\/Peter Dejong) <\/p>\n
Iniciativas similares est\u00e1n surgiendo en otros lugares. Funcionarios en Lima, Per\u00fa; Barcelona, Espa\u00f1a; y Mil\u00e1n, Italia, est\u00e1n acelerando los planes para ampliar las ciclov\u00edas o quitar espacio a los autom\u00f3viles o a los estacionamientos actuales.<\/p>\n
En Bogot\u00e1, donde las bicicletas son utilizadas principalmente por los trabajadores de cuello azul de Colombia, la alcaldesa Claudia L\u00f3pez ha instado todos regresan al trabajo esta semana para andar en bicicleta en lugar de usar el transporte p\u00fablico, que ahora est\u00e1 operando al 35 % de su capacidad.<\/p>\n
Con muchos negocios no esenciales de EE. UU. cerrados, ahora tiene poco sentido andar en bicicleta que no sea recreativo . Pero ciudades como Oakland, San Francisco y Nueva York est\u00e1n cerrando algunas calles al tr\u00e1fico para dejar espacio a corredores y ciclistas.<\/p>\n
Pedro D\u00edaz, miembro de Pedalibre, un club ciclista de Madrid, ve esto como una oportunidad \u00fanica. oportunidad \u00fanica de arrebatarle espacio a los autos y resistirse a devolv\u00e9rselo cuando termine la pandemia.<\/p>\n
En esta foto de archivo del 14 de abril de 2020, una mujer monta una bicicleta mientras cruza la vac\u00eda Place Charles de Gaulle en Par\u00eds, durante un confinamiento nacional para contrarrestar el nuevo coronavirus. A medida que los pa\u00edses de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus econom\u00edas despu\u00e9s de que finalicen los bloqueos por coronavirus, algunas personas fomentan el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP\/Michel Euler, archivo) <\/p>\n
\u00abSi esperamos la infraestructura adecuada para los carriles para bicicletas, necesitaremos un plan municipal, que tardar\u00e1 al menos cuatro a\u00f1os en dise\u00f1arse y aprobarse\u00bb, dijo Daz. \u00abDe esta manera, es solo una cuesti\u00f3n de poner una cerca y evitar que los autos usen un carril. Entonces ser\u00e1 un hecho consumado\u00bb.<\/p>\n
Si abogar por un transporte amigable con el medio ambiente fue un factor clave para los activistas antes, Las consecuencias econ\u00f3micas del virus est\u00e1n cobrando impulso, dijo Laura Vergara, directora del grupo de defensa ConBici de Espa\u00f1a.<\/p>\n
Dado que el turismo representa casi el 15 % del producto interno bruto en Espa\u00f1a, las vacaciones al aire libre, ya sea sobre dos ruedas o no , pero lejos de playas y centros tur\u00edsticos llenos de gente podr\u00eda mantener a flote la industria, dijo.<\/p>\n
\u00abEn Australia, las ventas de bicicletas ya se han disparado\u00bb, dijo Vergara. \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 no pudo pasar eso aqu\u00ed?\u00bb<\/p>\n
En esta foto de archivo del 3 de abril de 2020, un hombre en bicicleta recoge comida para ir frente al restaurante de sidra de manzana ‘Zum Lahmen Esel’ en Frankfurt, Alemania. . Activistas ciclistas desde Alemania hasta Per\u00fa est\u00e1n tratando de aprovechar el momento para obtener m\u00e1s carriles para bicicletas o ampliar los existentes, incluso si es solo una medida temporal para hacer espacio para los viajeros en dos ruedas. (Foto AP\/Michael Probst, archivo) <\/p>\n
A pesar de tener d\u00edas soleados todo el a\u00f1o, los espa\u00f1oles amantes de los autom\u00f3viles parecen estar d\u00e9cadas por detr\u00e1s del norte de Europa en lo que respecta a los desplazamientos en bicicleta. <\/p>\n
La ministra de Medio Ambiente, Teresa Ribera, encargada de la planificaci\u00f3n postconfinamiento, dice que los cambios \u00abdeben vencer las resistencias derivadas de h\u00e1bitos y concepciones bien arraigadas\u00bb.<\/p>\n
Ribera dijo que ha pidi\u00f3 a los alcaldes que extiendan la cobertura de carriles para bicicletas, reduzcan los l\u00edmites de velocidad de los autom\u00f3viles y proporcionen estacionamiento para bicicletas. Pero no estaba claro si el gobierno lo financiar\u00eda.<\/p>\n
\u201cPodemos y debemos aprovechar este impulso para avanzar hacia un nuevo paradigma de movilidad sostenible\u201d, dijo en un comunicado a The Associated Press.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la infraestructura, los defensores del ciclismo dicen que a\u00fan se debe cambiar la mentalidad de muchos, se\u00f1alando que muchos funcionarios han pedido que se priorice el uso de veh\u00edculos privados durante el confinamiento.<\/p>\n
Ah\u00ed es donde las diferencias por pa\u00eds son m\u00e1s marcadas. En Gran Breta\u00f1a, donde la gente todav\u00eda puede salir de casa para hacer ejercicio, las tiendas de bicicletas permanecieron abiertas durante el confinamiento que comenz\u00f3 el 23 de marzo. En Espa\u00f1a, las gasolineras se consideraron esenciales, pero no los talleres de reparaci\u00f3n de bicicletas.<\/p>\n
Y mientras Las bicicletas compartidas en Londres y Par\u00eds se hicieron gratuitas para los trabajadores de la salud, la mayor\u00eda de las ciudades espa\u00f1olas se apresuraron a cerrar los servicios, diciendo que ser\u00edan una fuente de contagio. La exitosa operaci\u00f3n de bicicletas compartidas de Madrid reabri\u00f3 la semana pasada, la sexta del estricto bloqueo de Espa\u00f1a. Las bicicletas se desinfectan todas las noches y los ciclistas deben usar guantes.<\/p>\n
Muchos ciclistas han sido multados. La Federaci\u00f3n Francesa de Usuarios de Bicicletas ha recibido m\u00e1s de 800 informes de ciclistas detenidos por la polic\u00eda, y decenas tuvieron que pagar una multa de 135 euros (146 d\u00f3lares) por violar las restricciones.<\/p>\n
\u00abLa actitud de la polic\u00eda es la actitud que mucha gente muestra en las calles\u00bb, dijo Pasamar, quien sigue pedaleando a pesar de los riesgos de ser detenido nuevamente. Desafortunadamente, dijo, \u00ablas bicicletas son para muchos una molestia\u00bb. <\/p>\n
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Cita<\/strong>: Cycle power: Bikes emerge as a post-lockdown commuter option (3 de mayo de 2020) consultado el 31 de agosto de 2022 en https:\/\/medicalxpress.com\/news\/2020-05- power-bikes-emerge-post-lockdown-commuter.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En esta foto de archivo del 5 de abril de 2020, un hombre con una m\u00e1scara facial monta su bicicleta frente a la catedral de Notre Dame durante un confinamiento nacional para contrarrestar el COVID-19 , en Par\u00eds. A medida que los pa\u00edses buscan volver a encarrilar las econom\u00edas despu\u00e9s del brote, se fomenta el … Continuar leyendo \u00abEnerg\u00eda ciclista: las bicicletas emergen como una opci\u00f3n de viaje posterior al confinamiento\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28063","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28063\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}