Un ciclista viaja en un carril ampliado de uso compartido en Saskatchewan Drive que bordea el campus norte de la Universidad de Alberta. La ampliaci\u00f3n de la parte de la calle de uso compartido condujo a una reducci\u00f3n del 54,2 % en las violaciones del distanciamiento f\u00edsico, seg\u00fan un nuevo estudio de la U of A. Cr\u00e9dito: Sean Townsend <\/p>\n
Hacer que algunas de las carreteras infrautilizadas de Edmonton est\u00e9n disponibles para peatones y ciclistas reduce las infracciones de distanciamiento f\u00edsico a lo largo de esas rutas hasta a la mitad, seg\u00fan un estudio de la Universidad de Alberta que puede allanar el camino para un COVID-19 inspirado. repensar las mejores pr\u00e1cticas de dise\u00f1o urbano. <\/p>\n
En un esfuerzo por crear un espacio para que el p\u00fablico se aventure al aire libre manteniendo los requisitos de distanciamiento f\u00edsico, la ciudad de Edmonton ampli\u00f3 los senderos para caminar en dos lugares, Victoria Promenade entre 116 Street y 121 Street, y Saskatchewan Drive entre 105 Street y 109 Street, donde el tr\u00e1fico de veh\u00edculos ha disminuido a ra\u00edz de la pandemia.<\/p>\n
\u00abLa idea era proporcionar un carril activo adicional para permitir una mayor oportunidad de distanciamiento f\u00edsico sin que las personas tuvieran que cruzar imprudentemente para mantenerse a dos metros de distancia\u00bb, dijo U del profesor de ingenier\u00eda de transporte Karim El-Basyouny, experto en aplicaciones de sensores remotos en el transporte y la seguridad vial que dirigi\u00f3 el proyecto para ayudar a medir la eficacia de estos nuevos \u00abcarriles activos\u00bb.<\/p>\n
Us\u00f3 un sistema de monitoreo computarizado de tiempo para asistir con el an\u00e1lisis de im\u00e1genes de video recopiladas de los dos sitios para medir la efectividad y seguridad de los senderos para caminar ampliados.<\/p>\n
Las im\u00e1genes se grabaron en los dos sitios del 7 al 13 de abril. Los senderos para caminar ampliados se implementaron en ambos lugares el 9 de abril, a partir de la 1 p. m. Cada lugar tiene im\u00e1genes de 37 horas antes del redise\u00f1o y 68 horas despu\u00e9s. A partir de ah\u00ed, el software marcaba una violaci\u00f3n del distanciamiento f\u00edsico cada vez que grupos de usuarios de la carretera se acercaban a menos de dos metros uno del otro.<\/p>\n
El equipo de El-Basyouny encontr\u00f3 una reducci\u00f3n de las violaciones del distanciamiento f\u00edsico del 52,4 % en Saskatchewan Drive. y 24.5 por ciento para Victoria Promenade despu\u00e9s de que se ampliaron los senderos para caminar.<\/p>\n
\u00abB\u00e1sicamente, demostramos que cuando lo construyes, la gente lo usar\u00e1\u00bb, dijo El-Basyouny, quien tambi\u00e9n es el representante de la ciudad de Edmonton. Presidente de Investigaci\u00f3n de Seguridad del Tr\u00e1fico Urbano.<\/p>\n
\u00abNo solo eso, sino que en realidad est\u00e1 contribuyendo positivamente al cumplimiento del distanciamiento f\u00edsico impuesto por nuestros reguladores de salud\u00bb.<\/p>\n
El-Basyouny dijo que el instinto de las personas para quedarse en la acera pudo haber mantenido a las personas m\u00e1s juntas, al igual que la naturaleza temporal de la intervenci\u00f3n, que no fue mucho m\u00e1s que conos de tr\u00e1fico al principio, y puede explicar por qu\u00e9 la tasa de uso no fue mayor.<\/p>\n
\u00abPero a medida que avanzaba el proyecto, la ciudad pudo entrar y modernizar muchos de estos e ubicaciones con mejores controles de tr\u00e1fico reflectantes y altamente visibles\u00bb, dijo. \u00abEso ganar\u00e1 a la gente porque contribuye significativamente a que las personas usen estos espacios y se sientan seguros mientras los usan\u00bb.<\/p>\n
El-Basyouny dijo que los estudios sugieren que una mayor capacidad para caminar saca a las personas de sus autom\u00f3viles, lo que no solo tiene salud y beneficios ambientales, pero tambi\u00e9n puede tener un impacto positivo en las empresas locales y la habitabilidad general de una ciudad.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que es razonable suponer que la crisis de COVID-19 cambiar\u00e1 fundamentalmente nuestra relaci\u00f3n con el espacio p\u00fablico. Durante el pr\u00f3ximo tiempo, dijo, ser\u00e1 necesario desarrollar nuevos dise\u00f1os y actualizar los est\u00e1ndares actuales para vivir en un mundo posterior a COVID-19.<\/p>\n
Dijo que las luces de se\u00f1alizaci\u00f3n que se vuelven rojas en los cuatro accesos , que permiten a los peatones cruzar en cualquier direcci\u00f3n, son un ejemplo de un est\u00e1ndar de dise\u00f1o que probablemente se volver\u00e1 m\u00e1s com\u00fan.<\/p>\n
\u00abEsas se\u00f1ales facilitan el movimiento de los peatones de una manera que cumple con el distanciamiento f\u00edsico al tiempo que lo hace m\u00e1s seguro y menos estresante tanto para los peatones como para los conductores\u00bb. <\/p>\n
Explore m\u00e1s<\/p>\n
C\u00f3mo la pandemia podr\u00eda remodelar el paisaje urbano de Edmonton Proporcionado por la Universidad de Alberta Cita<\/strong>: Las carreteras de uso compartido mejoran el distanciamiento f\u00edsico, muestra una investigaci\u00f3n (28 de julio de 2020) consultado el 31 de agosto 2022 de https:\/\/medicalxpress.com\/news\/2020-07-shared-use-roads-physical-distancing.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un ciclista viaja en un carril ampliado de uso compartido en Saskatchewan Drive que bordea el campus norte de la Universidad de Alberta. La ampliaci\u00f3n de la parte de la calle de uso compartido condujo a una reducci\u00f3n del 54,2 % en las violaciones del distanciamiento f\u00edsico, seg\u00fan un nuevo estudio de la U of … Continuar leyendo \u00abLos caminos de uso compartido mejoran el distanciamiento f\u00edsico, muestra una investigaci\u00f3n\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-31154","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31154"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31154\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}