Cr\u00e9dito: Travelerpix\/Shutterstock <\/p>\n
Durante el confinamiento, las restricciones de viaje provocaron que el uso de autom\u00f3viles y transporte p\u00fablico cayera en picado en todo el Reino Unido. El 12 de abril de 2020, la cantidad de viajes diarios en autom\u00f3vil cay\u00f3 al 22%, en comparaci\u00f3n con un d\u00eda t\u00edpico del a\u00f1o anterior. Tambi\u00e9n se redujo el uso del transporte p\u00fablico. Las ventas de boletos de National Rail estuvieron al 4% de su norma previa a la pandemia y las ventas de boletos de autob\u00fas fuera de Londres cayeron al 10%. <\/p>\n
Con un tercio del mundo encerrado en alg\u00fan momento, las restricciones de viaje en diferentes pa\u00edses contribuyeron a una reducci\u00f3n global de las emisiones de di\u00f3xido de carbono (C0) del 17 % en abril, en comparaci\u00f3n con 2019. Pero a medida que estas medidas se han relajado , el uso de veh\u00edculos personales ha aumentado nuevamente, acerc\u00e1ndose al 80% de los niveles t\u00edpicos a mediados de julio. Desafortunadamente, el uso del transporte p\u00fablico sigue siendo bajo, con ventas de boletos de tren y autobuses fuera de Londres que siguen funcionando al 16 % y al 31 % de lo normal, respectivamente.<\/p>\n
Si bien m\u00e1s personas optan por viajar en autom\u00f3vil y en transporte privado, la La cantidad de pasajeros que pueden transportar los trenes y autobuses tambi\u00e9n se ha reducido para cumplir con las pautas de distanciamiento social. Esto significa que las personas de diferentes hogares deben mantener una distancia de uno a dos metros. Por lo tanto, una vez que se ocupa un asiento, los asientos circundantes deben dejarse vac\u00edos.<\/p>\n
Esto ha tenido un efecto profundo en el impacto clim\u00e1tico de los viajes en tren y autom\u00f3vil. Cuando funciona a su capacidad normal, el transporte p\u00fablico es m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente que viajar en coche. Aunque un tren o un autob\u00fas pueden producir m\u00e1s C0 que un autom\u00f3vil, transportan a muchas m\u00e1s personas, por lo que las emisiones por persona son m\u00e1s bajas en general.<\/p>\n
Pero en condiciones de distanciamiento social, y suponiendo que los asientos vac\u00edos correspondan a un viajero En cambio, conducir al trabajo, el transporte p\u00fablico di\u00e9sel produce m\u00e1s emisiones de C0 por pasajero que un autom\u00f3vil peque\u00f1o.<\/p>\n
Emisiones por pasajero de una variedad de modos de transporte con una distancia social de dos metros. Cr\u00e9dito: Henley, Moore y Ostler, proporcionado por el autor <\/p>\n
Mantener verde el transporte p\u00fablico durante la pandemia<\/p>\n
Entonces, \u00bfcu\u00e1l es la mejor manera de empacar el transporte p\u00fablico dado el espacio fijo y las pautas de distanciamiento social? Dise\u00f1amos una aplicaci\u00f3n que optimiza el n\u00famero y la disposici\u00f3n de los asientos de las personas que pueden usar el transporte p\u00fablico de manera segura. La aplicaci\u00f3n permite a una empresa de transporte p\u00fablico ver la estrategia de espaciado \u00f3ptima en varios escenarios de distanciamiento social e incluye la opci\u00f3n de usar protectores de pl\u00e1stico para aumentar el aislamiento.<\/p>\n
El c\u00e1lculo funciona tratando de completar a los pasajeros desde atr\u00e1s del tren, colocando al primer pasajero en el primer asiento. Luego, la aplicaci\u00f3n dibuja una burbuja de distanciamiento social alrededor del pasajero. No se pueden usar otros asientos que est\u00e1n dentro de la burbuja, por lo que se ignoran y el siguiente pasajero se coloca en el siguiente asiento disponible. Este proceso se repite hasta que todos los asientos est\u00e9n ocupados o designados como vac\u00edos. Esto se conoce como un algoritmo voraz: no considera todos los asientos al mismo tiempo, solo elige el siguiente asiento disponible.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n actualmente est\u00e1 fijada a un tama\u00f1o de carro, por lo que es principalmente \u00fatil para el p\u00fablico. empresas de transporte que toman decisiones de planificaci\u00f3n. Pero es de c\u00f3digo abierto, lo que significa que podr\u00eda ampliarse para incluir diferentes dise\u00f1os y tama\u00f1os de vagones y permitir a los pasajeros ingresar qu\u00e9 asientos de su vag\u00f3n ocupan, de modo que la aplicaci\u00f3n pueda indicarles cu\u00e1l es el asiento m\u00e1s seguro para elegir.<\/p>\n
En el sur de Gales, el tren m\u00e1s utilizado es el motor diesel de clase 150, que se fabric\u00f3 en la d\u00e9cada de 1980. Si una empresa que utiliza estos trenes puede animar al menos a diez pasajeros por vag\u00f3n a utilizar su servicio, entonces ser\u00e1n m\u00e1s eficientes que un coche grande. Pero los trenes que utilizan estos motores diesel ineficientes requieren un m\u00ednimo de 17 pasajeros para ser m\u00e1s ecol\u00f3gicos que un autom\u00f3vil peque\u00f1o. Sin embargo, sin el uso de protecci\u00f3n de pl\u00e1stico entre los asientos, un vag\u00f3n de tren solo puede admitir un m\u00e1ximo de 16 pasajeros que mantengan la distancia social.<\/p>\n
Asientos \u00f3ptimos con protecci\u00f3n de pl\u00e1stico (arriba) y con protecci\u00f3n de pl\u00e1stico (abajo). Cr\u00e9dito: Henley, Moore y Ostler, proporcionado por el autor. <\/p>\n
La inclusi\u00f3n de protecci\u00f3n de pl\u00e1stico en los vagones puede aumentar el n\u00famero m\u00e1ximo de pasajeros en un solo vag\u00f3n a 38, lo que hace que las emisiones por pasajero sean mucho m\u00e1s bajas que las de un autom\u00f3vil peque\u00f1o.<\/p>\n
El transporte por carretera representa alrededor del 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido. Reducir esto es clave para la estrategia del pa\u00eds para cumplir con los objetivos de cero emisiones netas, y el transporte p\u00fablico debe desempe\u00f1ar un papel de liderazgo en este esfuerzo. Pero para que eso suceda, ser\u00e1 necesario que se realicen cambios significativos para mantener a los pasajeros seguros durante la pandemia y, al mismo tiempo, preservar los beneficios ambientales de los viajes en autob\u00fas y tren.<\/p>\n
Las medidas de distanciamiento social deber\u00edan reducirse y aumentarse ser\u00eda necesario agregar otras medidas de seguridad, como el uso de m\u00e1scaras y la limpieza regular, o protectores de pl\u00e1stico entre los asientos en los vagones de tren y autob\u00fas. La inversi\u00f3n en motores de bajas emisiones tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a impulsar una transici\u00f3n hacia un transporte p\u00fablico m\u00e1s eficiente en combustible.<\/p>\n
Nuestra investigaci\u00f3n deber\u00eda servir como advertencia. A medida que se relajen las medidas de confinamiento, m\u00e1s personas viajar\u00e1n por trabajo y ocio, lo que aumentar\u00e1 la demanda de transporte p\u00fablico. Si estos servicios se incrementan sin agregar m\u00e1s medidas de protecci\u00f3n, los trenes y autobuses podr\u00edan operar con una p\u00e9rdida financiera significativa, al tiempo que anulan cualquier beneficio para el medio ambiente. <\/p>\n
Explore m\u00e1s<\/p>\n
A medida que disminuyen las restricciones por el coronavirus, as\u00ed es como puede navegar en el transporte p\u00fablico de la manera m\u00e1s segura posible Proporcionado por The Conversation <\/p>\n
Este art\u00edculo se vuelve a publicar en The Conversation bajo una licencia Creative Commons. Lea el art\u00edculo original. <\/p>\n
Cita<\/strong>: El distanciamiento social est\u00e1 haciendo que el transporte p\u00fablico sea peor para el medio ambiente que los autom\u00f3viles. He aqu\u00ed c\u00f3mo solucionarlo (2020, 16 de julio) consultado el 31 de agosto de 2022 en https:\/\/medicalxpress.com\/news \/2020-07-social-distancing-worse-environment-cars.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cr\u00e9dito: Travelerpix\/Shutterstock Durante el confinamiento, las restricciones de viaje provocaron que el uso de autom\u00f3viles y transporte p\u00fablico cayera en picado en todo el Reino Unido. El 12 de abril de 2020, la cantidad de viajes diarios en autom\u00f3vil cay\u00f3 al 22%, en comparaci\u00f3n con un d\u00eda t\u00edpico del a\u00f1o anterior. Tambi\u00e9n se redujo el … Continuar leyendo \u00abEl distanciamiento social est\u00e1 haciendo que el transporte p\u00fablico sea peor para el medio ambiente que los autom\u00f3viles: aqu\u00ed se explica c\u00f3mo solucionarlo\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-31936","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31936\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}