{"id":31946,"date":"2022-08-31T19:38:16","date_gmt":"2022-09-01T00:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/la-autorregulacion-es-el-principal-motivo-de-la-ralentizacion-de-la-movilidad-durante-el-confinamiento-por-el-coronavirus-segun-los-expertos\/"},"modified":"2022-08-31T19:38:16","modified_gmt":"2022-09-01T00:38:16","slug":"la-autorregulacion-es-el-principal-motivo-de-la-ralentizacion-de-la-movilidad-durante-el-confinamiento-por-el-coronavirus-segun-los-expertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/la-autorregulacion-es-el-principal-motivo-de-la-ralentizacion-de-la-movilidad-durante-el-confinamiento-por-el-coronavirus-segun-los-expertos\/","title":{"rendered":"La autorregulaci\u00f3n es el principal motivo de la ralentizaci\u00f3n de la movilidad durante el confinamiento por el coronavirus, seg\u00fan los expertos"},"content":{"rendered":"<p>El coronavirus oblig\u00f3 a miles de millones de personas en todo el mundo a refugiarse en casa y sigue afectando la forma en que las personas navegan por el mundo exterior. Para obtener una imagen m\u00e1s clara de la movilidad de las personas en los EE. UU. durante el per\u00edodo de confinamiento, William Evans y Christopher Cronin, investigadores de econom\u00eda de la Universidad de Notre Dame, reunieron y analizaron todas las \u00f3rdenes estatales y locales relacionadas con el coronavirus en los EE. UU. (p. ej., cierre de escuelas p\u00fablicas, pedidos de quedarse en casa, etc.) y los compar\u00f3 con los datos de geolocalizaci\u00f3n recopilados en 40 millones de dispositivos celulares que se han suscrito a los servicios de ubicaci\u00f3n compartida. En su estudio, ahora disponible como documento de trabajo de la Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica, los investigadores demuestran que la autorregulaci\u00f3n fue el factor principal en la desaceleraci\u00f3n de la movilidad durante el confinamiento. <\/p>\n<p>\u00abLas restricciones estatales y locales a la movilidad han sido la principal intervenci\u00f3n regulatoria dise\u00f1ada para reducir la propagaci\u00f3n de la enfermedad. Tambi\u00e9n han sido el punto focal de la ira de muchas personas que han sido penalizadas por la recesi\u00f3n\u00bb, dijo Cronin. , profesor asistente de econom\u00eda. A pesar del enfoque en estas \u00f3rdenes de quedarse en casa, Cronin se\u00f1al\u00f3: \u00abLa disminuci\u00f3n en el tr\u00e1fico peatonal experimentada en muchas industrias durante los primeros meses de la pandemia fue impulsada principalmente por un comportamiento de precauci\u00f3n por parte de las personas y los empleadores en lugar de una respuesta a \u00f3rdenes estatales y locales que restringen la movilidad\u00bb.<\/p>\n<p>La pareja encontr\u00f3 que el tr\u00e1fico peatonal medido a nivel nacional en un conjunto diverso de industrias comenz\u00f3 a disminuir en un per\u00edodo corto del 8 al 14 de marzo, mucho antes de que cualquier estado o exist\u00edan restricciones locales. La interrupci\u00f3n de la actividad la semana anterior al 15 de marzo no sorprende. Una variedad de fuentes proporcionaron a empresas e individuos se\u00f1ales de que esperaban que las consecuencias del virus fueran graves. En el lapso de unos d\u00edas, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) declar\u00f3 el coronavirus como una pandemia, la NBA y la NHL detuvieron sus temporadas, la Premier League fue suspendida y el gobierno federal instituy\u00f3 la prohibici\u00f3n de viajar al extranjero.<\/p>\n<p>Las ca\u00eddas en el tr\u00e1fico peatonal son dram\u00e1ticas. Desde el per\u00edodo de siete d\u00edas que finaliza el 13 de marzo hasta los m\u00ednimos de los promedios m\u00f3viles de siete d\u00edas, las disminuciones en el tr\u00e1fico peatonal oscilan entre el 39 % en el comercio minorista esencial y el 76 % en los hoteles.<\/p>\n<p>Para medir el impacto de las medidas estatales y pol\u00edticas locales, los investigadores recopilaron fechas de paso en seis tipos de \u00f3rdenes: declaraciones de estado de emergencia (SOE); restricciones de quedarse en casa (SAH); y prohibiciones de educaci\u00f3n p\u00fablica K-12 en persona, restaurantes para cenar, ciertos lugares de entretenimiento y reuniones de m\u00e1s de 50 personas.<\/p>\n<p>Evans y Cronin encontraron que el comportamiento de autorregulaci\u00f3n represent\u00f3 m\u00e1s del 75 por ciento de la disminuci\u00f3n general del tr\u00e1fico peatonal en industrias como hoteles, restaurantes, entretenimiento y servicios comerciales. Los investigadores encontraron que los mandatos restrictivos desempe\u00f1aron un papel m\u00e1s importante en la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico peatonal en tiendas minoristas esenciales (como tiendas de alimentos y ferreter\u00edas), lo que representa poco menos de la mitad de la disminuci\u00f3n general. Los mandatos, particularmente el cierre de las escuelas p\u00fablicas, representaron poco menos del 75 por ciento del aumento general en la forma m\u00e1s extrema de distanciamiento social: quedarse en casa todo el d\u00eda.<\/p>\n<p>Es importante destacar que Evans y Cronin tambi\u00e9n encontraron que el Las prohibiciones de cenas y entretenimiento llevaron a grandes reducciones en el tr\u00e1fico peatonal en las industrias especificadas, as\u00ed como en industrias complementarias como la venta minorista no esencial y los hoteles. Las prohibiciones de reuniones de 50 o m\u00e1s personas tuvieron poco impacto en la mayor\u00eda de los sectores, pero la primera muerte en un condado tuvo un impacto muy grande y estad\u00edsticamente significativo en todas las medidas de movilidad. En la mayor\u00eda de los casos, se\u00f1alan, el impacto de la primera muerte es mayor que cualquier efecto de una sola pol\u00edtica y crece con el tiempo.<\/p>\n<p>\u00abLa evidencia es clara de que en las primeras etapas de la pandemia, las empresas y las personas respondi\u00f3 a la evidencia acumulada sobre el potencial de la pandemia y comenz\u00f3 a restringir voluntariamente la movilidad\u00bb, dijo Evans, profesor de econom\u00eda de Keough-Hesburgh. \u00abEn el futuro, los gobiernos y las agencias de salud p\u00fablica deben transmitir de manera efectiva y consistente los riesgos asociados con la enfermedad y los beneficios del comportamiento preventivo. No estoy seguro de que ese haya sido el caso en los \u00faltimos meses\u00bb. <\/p>\n<p>Explore m\u00e1s<\/p>\n<p> La gente no esper\u00f3 a que los estados emitieran \u00f3rdenes de quedarse en casa <strong>M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong> Precauci\u00f3n privada y restricciones p\u00fablicas: lo que impulsa el distanciamiento social y el tr\u00e1fico peatonal de la industria en el \u00bfEra COVID-19? Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica. DOI: 10.3386\/w27531 Proporcionado por la Universidad de Notre Dame <strong>Cita<\/strong>: La autorregulaci\u00f3n es el principal motivo de la ralentizaci\u00f3n de la movilidad durante el confinamiento por el coronavirus, dicen los expertos (16 de julio de 2020) consultado el 31 de agosto de 2022 en https:\/\/medicalxpress .com\/news\/2020-07-self-regulation-prime-mobility-coronavirus-lockdown.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coronavirus oblig\u00f3 a miles de millones de personas en todo el mundo a refugiarse en casa y sigue afectando la forma en que las personas navegan por el mundo exterior. Para obtener una imagen m\u00e1s clara de la movilidad de las personas en los EE. 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