{"id":5342,"date":"2022-08-30T01:19:50","date_gmt":"2022-08-30T06:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/mejorar-la-movilidad-y-la-calidad-de-vida-de-los-adultos-mayores\/"},"modified":"2022-08-30T01:19:50","modified_gmt":"2022-08-30T06:19:50","slug":"mejorar-la-movilidad-y-la-calidad-de-vida-de-los-adultos-mayores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/mejorar-la-movilidad-y-la-calidad-de-vida-de-los-adultos-mayores\/","title":{"rendered":"Mejorar la movilidad y la calidad de vida de los adultos mayores"},"content":{"rendered":"<p>Cr\u00e9dito: CC0 Public Domain <\/p>\n<p>A medida que envejecemos, el transporte brinda un v\u00ednculo vital entre el hogar y la comunidad. Sin formas confiables y f\u00e1ciles de moverse, muchos adultos mayores (especialmente aquellos que viven solos) tienen acceso limitado a elementos esenciales como comestibles y medicamentos, y mucho menos a la interacci\u00f3n social. Un nuevo informe de la Universidad de Texas en Arlington (UTA), Desarrollo de estrategias para mejorar la movilidad y la accesibilidad para adultos mayores que viven en la comunidad, analiz\u00f3 los desaf\u00edos, las barreras y las brechas de movilidad que experimentan los adultos mayores, con miras a desarrollar formas de asistencia o estrategias educativas para llenar esos vac\u00edos. <\/p>\n<p>Con el financiamiento del Instituto Nacional para el Transporte y las Comunidades (NITC) con el apoyo adicional de The Senior Source, el equipo de investigaci\u00f3n interdisciplinario de la Universidad de Texas en Arlington incluy\u00f3 a Kate Hyun, Caroline Krejci y Kathy Lee, junto con Nilufer Oran Gibson y Troyee Saha. Hyun, ingeniero de transporte; Krejci, ingeniero industrial; y Lee, un trabajador social, combinaron sus perspectivas y enfoques \u00fanicos. Presentar\u00e1n sus hallazgos en un seminario web el 26 de enero.<\/p>\n<p>Encuestas, entrevistas y modelos<\/p>\n<p>El equipo de investigaci\u00f3n encuest\u00f3 a 146 adultos mayores de bajos ingresos en \u00e1reas urbanas y suburbanas de Dallas, Texas. para caracterizar sus comportamientos generales de transporte:<\/p>\n<ul>\n<li>Todos los participantes ten\u00edan 55 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/li>\n<li>Los participantes ten\u00edan un ingreso promedio de menos de $15,000 por a\u00f1o y la mayor\u00eda (79%) no vive con una pareja.<\/li>\n<li>M\u00e1s de la mitad de los encuestados eran afroamericanos (62 %), seguidos de blancos (20 %), asi\u00e1ticoamericanos (9 %) y otros (9 %).&lt;\/li\n<li>En general, reportaron buena salud f\u00edsica y mental; solo el 15 % describi\u00f3 su salud como regular o mala.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las encuestas preguntaron a los participantes c\u00f3mo usan normalmente las opciones de transporte existentes y qu\u00e9 barreras percibidas y preocupaciones ten\u00edan sobre el uso de veh\u00edculos personales, transporte p\u00fablico, paratr\u00e1nsito , transporte compartido, viajes de familiares\/amigos y caminar o andar en bicicleta. Las encuestas tambi\u00e9n preguntaron qu\u00e9 tan probable ser\u00eda que usaran modos o servicios de movilidad adicionales en el futuro.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las encuestas, los investigadores realizaron entrevistas telef\u00f3nicas detalladas con 18 encuestados para aprender m\u00e1s sobre sus actividades diarias espec\u00edficamente durante la pandemia de COVID-19.<\/p>\n<p>Usando los datos combinados, los investigadores desarrollaron dos modelos matem\u00e1ticos (un an\u00e1lisis de conglomerados de clases latentes y un modelo basado en agentes) y realizaron un an\u00e1lisis de contenido para comprender el modo de vida de los adultos mayores de bajos ingresos. decisiones de elecci\u00f3n, probabilidades de adopci\u00f3n en funci\u00f3n de sus barreras a las opciones de movilidad existentes y caracter\u00edsticas socioecon\u00f3micas.<\/p>\n<p>Movilidad durante la pandemia de covid-19<\/p>\n<p>A trav\u00e9s de las entrevistas durante la pandemia, el equipo de investigaci\u00f3n encontr\u00f3 que tanto los adultos mayores conductores como los que no conducen redujeron la frecuencia de sus viajes y depend\u00edan de familiares y amigos para sus necesidades esenciales.<\/p>\n<p>En particular durante los confinamientos por la pandemia, los adultos mayores desarrollaron su miedo a usar el transporte p\u00fablico y los parat ransit porque les preocupaba que otros pasajeros no mantuvieran la distancia social. Una de las diferencias notables es que m\u00e1s adultos mayores comenzaron a usar los servicios de transporte compartido y algunos incluso lo prefirieron al transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Dos temas surgieron cuando hablando de la pandemia: (1) comportamientos sedentarios, y (2) el impacto negativo en la salud mental y el bienestar social. Muchos participantes dijeron que las restricciones contra la congregaci\u00f3n, las reuniones y el ejercicio grupal en los centros para personas mayores afectaron su salud f\u00edsica general.<\/p>\n<p>\u00abYa no puedo ser voluntario. Eso era algo que hacer todos los d\u00edas. COVID-19 da miedo. No soy capaz de moverme como sol\u00eda hacerlo. Camino menos. Oh, puede que me ponga un poco r\u00edgido al estar sentado. Tengo artritis, as\u00ed que sentarme no me ayuda mucho. A veces me levanto y camino desde el frente hasta la parte de atr\u00e1s [de la casa]\u00bb.<\/p>\n<p>COVID-19 influy\u00f3 no solo en la salud f\u00edsica sino tambi\u00e9n en la salud mental de los adultos mayores. Aunque muchos participantes se mantuvieron en contacto con sus familiares y amigos, mencionaron que se sent\u00edan solos debido al contacto f\u00edsico limitado con los dem\u00e1s.<\/p>\n<p>\u00abSolitario No puedes ir sin tapar, pero [los miembros de la familia] no Estoy tratando de mantenerme a salvo tambi\u00e9n. Y solo tengo un hijo aqu\u00ed. Mis hijos llaman y verifican a menudo, pero no es como mirarlos a la cara y recibir un abrazo y todo eso\u00bb.<\/p>\n<p>Sin embargo, el Los participantes del estudio mostraron resiliencia ante la adversidad:<\/p>\n<ul>\n<li>Primero, la tecnolog\u00eda sirvi\u00f3 como un factor de protecci\u00f3n a nivel individual contra esta nueva enfermedad.<\/li>\n<li>Segundo, su entorno social, incluido el apoyo informal de familiares y vecinos y el apoyo formal de organizaciones comunitarias, crearon un amortiguador contra la soledad y el aislamiento social.<\/li>\n<li>Por \u00faltimo, vivir en un entorno construido transitable se identific\u00f3 como un factor de protecci\u00f3n para mantener a los adultos mayores activos y saludables. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Estrategias para mejorar la movilidad general<\/p>\n<p>Basado en la encuesta a y los resultados del modelo, el informe final ofrece recomendaciones para que las agencias y los profesionales promuevan una movilidad segura, asequible y eficiente para los adultos mayores de bajos ingresos:<\/p>\n<p>A trav\u00e9s de planificadores y legisladores, promueva y dise\u00f1e alternativas de transporte para adultos mayores para que que pueden mantener su nivel de independencia y salud incluso despu\u00e9s de no poder conducir por s\u00ed mismos. Los grupos que dependen del autom\u00f3vil tienen una alta dependencia de la conducci\u00f3n y poco o ning\u00fan inter\u00e9s en utilizar otras opciones de movilidad. Una dependencia tan alta da como resultado una brecha de movilidad cuando ya no conducen.<\/p>\n<p>Desarrollar estrategias de pol\u00edticas para informar a los adultos mayores sobre las opciones de transporte a trav\u00e9s de sus sistemas de empleo o cuidado infantil. Los resultados mostraron que tener un hijo y estar empleado eran ambos asociados negativamente con el uso del transporte p\u00fablico. Expandir su conocimiento y reducir las barreras sociales a trav\u00e9s de sistemas familiares puede mitigar eso.<\/p>\n<p>Desarrolle estrategias centradas en la persona que satisfagan las diferentes necesidades y brechas entre los adultos mayores, ya que las barreras financieras y tecnol\u00f3gicas pueden variar entre individuos. La colaboraci\u00f3n entre los profesionales del transporte y los trabajadores sociales es importante para capturar diversas perspectivas.<\/p>\n<p>Proporcionar educaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n a trav\u00e9s de programas de asistencia p\u00fablica para personas mayores de bajos ingresos. Los resultados mostraron que el conocimiento de los adultos mayores de bajos ingresos sobre los recursos de transporte disponibles era bajo, y las encuestas destacaron que la mayor\u00eda de los participantes no usaban la tecnolog\u00eda o los recursos de Internet para obtener informaci\u00f3n sobre el transporte.<\/p>\n<p>Ampliar la puerta a puerta asequible -Opciones de movilidad en la puerta, como transporte compartido y camionetas impulsadas por la comunidad. Los resultados del modelo basado en agentes sugieren que viajar con personas conocidas de la comunidad a trav\u00e9s de un programa de conductores voluntarios ofrece una conexi\u00f3n social. Por lo tanto, iniciar programas de conductores voluntarios en \u00e1reas urbanas podr\u00eda agregar un enorme valor a las vidas y el bienestar de los adultos mayores. <\/p>\n<p>Explore m\u00e1s<\/p>\n<p> Durante el confinamiento por la COVID-19, el bienestar emocional disminuy\u00f3 para los adultos con p\u00e9rdida de visi\u00f3n y audici\u00f3n <strong>M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong> Informe: nitc.trec.pdx.edu\/research\/project \/1304 Proporcionado por Portland State University <strong>Cita<\/strong>: Mejorando la movilidad y la calidad de vida de los adultos mayores (2021, 3 de diciembre) recuperado el 29 de agosto de 2022 de https:\/\/medicalxpress.com\/news\/2021-12- movilidad-calidad-de-vida-adultos-mayores.html Este documento est\u00e1 sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigaci\u00f3n privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona \u00fanicamente con fines informativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cr\u00e9dito: CC0 Public Domain A medida que envejecemos, el transporte brinda un v\u00ednculo vital entre el hogar y la comunidad. Sin formas confiables y f\u00e1ciles de moverse, muchos adultos mayores (especialmente aquellos que viven solos) tienen acceso limitado a elementos esenciales como comestibles y medicamentos, y mucho menos a la interacci\u00f3n social. Un nuevo informe &hellip; <a href=\"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/mejorar-la-movilidad-y-la-calidad-de-vida-de-los-adultos-mayores\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abMejorar la movilidad y la calidad de vida de los adultos mayores\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5342","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5342\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos-salud\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}