Era estudiante de piloto en mi primera carrera a campo traviesa en solitario cuando sucedi\u00f3. Todo estaba yendo bien. Las condiciones eran CAVU (techo y visibilidad ilimitados), por lo que pod\u00eda ver mi aeropuerto de destino desde bastante distancia. El Cessna 150 de dos asientos y un solo motor funcionaba perfectamente hasta que de repente todo qued\u00f3 en silencio. Debido a una fuga de combustible, me qued\u00e9 sin gasolina. Aunque ten\u00eda mi aeropuerto a la vista (de hecho, ten\u00eda 3 aeropuertos a la vista), no iba a lograrlo. Tuve que aterrizar en un campo.<\/p>\n
Ah\u00ed fue cuando comenz\u00f3 mi entrenamiento. Sin saber cu\u00e1l era mi problema (los indicadores de combustible en aviones peque\u00f1os son notoriamente poco confiables), inmediatamente comenc\u00e9 a correr a trav\u00e9s de la emergencia. procedimientos de falla del motor. Velocidad aerodin\u00e1mica: recortada para un planeo m\u00e1ximo. Selector de combustible: activado. Mezcla: rica completa. Calefacci\u00f3n del carburador: encendida. Magnetos: comprobar. Volviendo a la velocidad aerodin\u00e1mica: comprobar. Luego seleccion\u00e9 un lugar para aterrizar y comenc\u00e9 a dirigirme hacia \u00e9l. Luego notifiqu\u00e9 a Air Traffic Control.<\/p>\n
En otras palabras, segu\u00ed el viejo mantra de los pilotos: “Aviate. Navegar. Comunicar.”—en ese orden. Primero, volamos el avi\u00f3n (aviate). Nos aseguramos de hacer todo lo necesario para garantizar la seguridad de la aeronave. Luego consideramos hacia d\u00f3nde vamos (navegar). Si tratamos de navegar primero, podr\u00edamos cometer un error y perder el control del avi\u00f3n. Finalmente, despu\u00e9s de haber cubierto lo esencial, podemos comunicarnos con los que est\u00e1n en el terreno. No hacemos esto primero, porque la comunicaci\u00f3n puede ser una gran distracci\u00f3n para llevar el avi\u00f3n a tierra de manera segura. De hecho, ese d\u00eda tuve la falla del motor, finalmente tuve que decirle al controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo que dejara de hablarme para que pudiera ocuparme de mi negocio. Han ocurrido numerosos accidentes porque los pilotos han abordado tanto las emergencias como los vuelos diarios en el orden equivocado.<\/p>\n
Esta ma\u00f1ana, mientras le\u00eda 1 Corintios 15, la fuerza de las palabras de Pablo en el primer cinco versos me golpearon. El evangelio, dijo, es de primera importancia. Luego, mientras escrib\u00eda una nota al respecto, me ven\u00edan a la mente tres palabras: Aviate. Navegar. Comunicar. Creo que a menudo los predicadores estamos tan preocupados por el aspecto comunicativo de nuestros sermones que podemos confundir el orden correcto de los asuntos. Si eres como yo, a veces te encontrar\u00e1s queriendo decir ciertas cosas en un serm\u00f3n antes de haber comenzado a estudiar el texto. Por supuesto, existe el peligro de que la comunicaci\u00f3n deseada pueda dominar la ex\u00e9gesis adecuada y la redacci\u00f3n de sermones.<\/p>\n
Me gustar\u00eda sugerir que el fiel mantra de los pilotos en todas partes se puede aplicar a la predicaci\u00f3n. Primero, necesitamos volar. Necesitamos atender el negocio en cuesti\u00f3n para asegurarnos de que no nos estrellemos y nos quememos. Esta es la ex\u00e9gesis. Antes de que podamos comenzar a escribir sermones o predicarlos, debemos concentrarnos en el texto. Tenemos que seguir los procedimientos hermen\u00e9uticos adecuados antes de que podamos bosquejar, escribir o predicar un serm\u00f3n fielmente. Si no hacemos esto primero, corremos el riesgo de desviarnos dr\u00e1sticamente del rumbo y arruinar todo el ejercicio.<\/p>\n
Segundo, necesitamos navegar. Una vez que hayamos completado el estudio exeg\u00e9tico fiel y tengamos un buen manejo del texto, entonces podemos determinar hacia d\u00f3nde vamos con \u00e9l. Con base en el mensaje derivado del pasaje, podemos trazar un curso delineando el serm\u00f3n y d\u00e1ndole forma con los elementos funcionales (explicaci\u00f3n, aplicaci\u00f3n, ilustraci\u00f3n y argumentaci\u00f3n). Entendemos nuestro destino y sabemos c\u00f3mo llegar all\u00ed. Mientras tanto, sin embargo, el texto es lo que nos mantiene a salvo y nos lleva a casa.<\/p>\n
Finalmente, una vez que hemos hecho todo el trabajo duro, podemos comunicarnos. Solo despu\u00e9s de que el avi\u00f3n est\u00e9 volando de manera segura y sepamos hacia d\u00f3nde nos dirigimos, estaremos en condiciones de hablar de ello con los dem\u00e1s. En otras palabras, solo cuando la ex\u00e9gesis est\u00e1 hecha y el serm\u00f3n est\u00e1 fielmente escrito, nos atrevemos a pararnos en el p\u00falpito y abrir la boca.<\/p>\n
Cuando mi motor fall\u00f3 ese d\u00eda, dej\u00e9 el avi\u00f3n en un campo y se alej\u00f3 ileso. No solo eso, una vez que identificamos el problema y repostamos, despegu\u00e9 y vol\u00e9 de regreso a mi aeropuerto de origen. En nuestra predicaci\u00f3n, si vamos a seguir el mantra “Aviate. Navegar. Comunicarse.” entonces llegaremos a donde necesitamos llegar, y viviremos de nuevo para predicar otro d\u00eda.<\/p>\n
Era estudiante de piloto en mi primera carrera a campo traviesa en solitario cuando sucedi\u00f3. Todo estaba yendo bien. Las condiciones eran CAVU (techo y visibilidad ilimitados), por lo que pod\u00eda ver mi aeropuerto de destino desde bastante distancia. El Cessna 150 de dos asientos y un solo motor funcionaba perfectamente hasta que de repente … Continuar leyendo \u00abAviar. Navegar. Comun\u00edcate.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15768","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15768\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}