{"id":5644,"date":"2022-07-26T08:07:04","date_gmt":"2022-07-26T13:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/cuando-llega-la-peor-tormenta\/"},"modified":"2022-07-26T08:07:04","modified_gmt":"2022-07-26T13:07:04","slug":"cuando-llega-la-peor-tormenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/cuando-llega-la-peor-tormenta\/","title":{"rendered":"Cuando llega la peor tormenta"},"content":{"rendered":"
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El 16 de julio de 1999, hace veinte a\u00f1os, el Piper Saratoga monomotor de John F. Kennedy Jr se estrell\u00f3 en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico frente a la costa de Martha’s Vineyard , matando a John (38), su esposa Carolyn (33) y la hermana de Carolyn, Lauren (34). Todas las investigaciones sobre la causa del accidente apuntan a un fen\u00f3meno llamado \u201cdesorientaci\u00f3n espacial\u201d. <\/p>\n

La desorientaci\u00f3n espacial ocurre cuando un piloto vuela en la oscuridad o en condiciones clim\u00e1ticas que le impiden ver el horizonte o el suelo. Los puntos de referencia que normalmente gu\u00edan sus sentidos desaparecen. Sus percepciones sensoriales se vuelven poco fiables. Ya no sabe qu\u00e9 camino es arriba o abajo. El peligro de tal desorientaci\u00f3n es obvio. <\/p>\n

Es por eso que la mayor\u00eda de los aviones est\u00e1n equipados con instrumentos de navegaci\u00f3n dise\u00f1ados para informar a los pilotos sobre la actitud, la altitud y la velocidad respecto al suelo del avi\u00f3n. Si un piloto entra en condiciones de oscuridad o nubosidad donde sus sentidos de orientaci\u00f3n natural se vuelven poco fiables, puede \u00abvolar por los instrumentos\u00bb. <\/p>\n

Desorientaci\u00f3n espacial<\/h2>\n

Sin embargo, aprender a confiar m\u00e1s en los instrumentos de un avi\u00f3n que en los propios sentidos intuitivos requiere entrenamiento. Cuando nuestra mente detecta un peligro potencial, especialmente un peligro mortal, y ordena con urgencia \u00abinclinarse a la derecha\u00bb, mientras que los instrumentos en un tablero indican que debemos \u00abinclinar a la izquierda\u00bb, es muy dif\u00edcil confiar en los instrumentos. Como dijo un experto, reflexionando sobre el accidente de Kennedy: \u201cTienes que estar bien entrenado para ignorar lo que dice tu cerebro. . . y volar por los instrumentos.\u201d <\/p>\n

\u201cEn mi noche oscura del alma, mis dudas y miedos solo me conduc\u00edan a una mayor confusi\u00f3n y oscuridad.\u201d <\/p>\n

John no hab\u00eda recibido esta formaci\u00f3n. Estaba certificado para volar en condiciones en las que pod\u00eda distinguir visualmente el suelo del cielo. Sin embargo, en el camino a Martha’s Vineyard, vol\u00f3 hacia una niebla brumosa por la noche, experiment\u00f3 desorientaci\u00f3n espacial y confi\u00f3 en sus percepciones para guiarlo. Tres d\u00edas despu\u00e9s, la Guardia Costera localiz\u00f3 los restos del avi\u00f3n y sus j\u00f3venes pasajeros en el fondo del Atl\u00e1ntico. <\/p>\n

Hay un paralelo espiritual. lo he experimentado En un d\u00eda de primavera en mayo de 1997, vol\u00e9 hacia una niebla de fe muy oscura. Perd\u00ed de vista los puntos de referencia que en condiciones normales me hab\u00edan mantenido volando bien. Me desorient\u00e9 espiritualmente y comenc\u00e9 a caer en espiral.<\/p>\n

Losing My Senses<\/h2>\n

T\u00e9rminos cristianos m\u00e1s familiares para mi experiencia son una \u201ccrisis de fe\u201d o una \u201cnoche oscura del alma\u201d. A menudo lo he descrito como un eclipse de Dios. Por primera vez desde que hab\u00eda llegado a una fe sincera en Cristo, de repente se oscureci\u00f3 por completo de mi vista espiritual.<\/p>\n

Esto era m\u00e1s que una niebla. Fue una gran tormenta. La tormenta de dudas no se parec\u00eda a nada que hubiera experimentado antes. Se volvi\u00f3 muy oscuro en mi alma, y los remolinos de viento del miedo soplaron con fuerza de vendaval. La turbulencia de la desesperanza fue violenta. No pod\u00eda decir en qu\u00e9 direcci\u00f3n estaba arriba o abajo. Ya no estaba seguro de nada de lo que hab\u00eda cre\u00eddo sobre Dios o el mundo o mi alma. Perd\u00ed mis sentidos. <\/p>\n

Y hab\u00eda mucho en juego. Si eleg\u00ed mal: desastre. Elegir mal significar\u00eda volar el avi\u00f3n de mi vida por alg\u00fan rumbo falso, que tarde o temprano terminar\u00eda tr\u00e1gicamente. Conociendo el peligro, mi cerebro ladraba \u00f3rdenes urgentes (ya veces contradictorias). Me tambale\u00e9 de un lado a otro, girando primero hacia un lado, luego hacia el otro, tratando de recuperar alg\u00fan tipo de direcci\u00f3n confiable.<\/p>\n

Flying by Faith<\/h2>\n

Entonces, un d\u00eda, despu\u00e9s de largos meses en esta tormenta, un pensamiento me golpe\u00f3 con una claridad inusual: \u00abJon, vuela por los instrumentos\u00bb. <\/p>\n

La idea me hizo pensar en lo que deben hacer los pilotos cuando no pueden confiar en su vista. Deben obligarse a dejar de confiar en sus percepciones subjetivas y depositar su fe en lo que les dicen los instrumentos objetivos. Deben volar por fe, no por vista. <\/p>\n

Esta tormenta fue la m\u00e1s oscura y confusa que hab\u00eda experimentado hasta ese momento, pero de ninguna manera fue la primera tormenta en la que vol\u00e9. En a\u00f1os anteriores, Dios me hab\u00eda entrenado de varias maneras para confiar sus promesas sobre mis percepciones, y siempre hab\u00eda encontrado sus promesas m\u00e1s confiables. As\u00ed que ahora, durante esta furiosa tormenta, cuando todo parec\u00eda incierto, cuando estaba desorientado ya veces al borde del p\u00e1nico, ten\u00eda una opci\u00f3n: confiar en mis percepciones de la realidad llenas de dudas o confiar en los instrumentos de las promesas de Dios. Hab\u00eda recibido alg\u00fan entrenamiento; ahora mi propia vida depend\u00eda de poner en pr\u00e1ctica el entrenamiento. <\/p>\n

Cuando nuestros cielos est\u00e1n despejados y nuestros pies firmemente apoyados en el suelo, y nos imaginamos volando a trav\u00e9s de una tormenta as\u00ed, es f\u00e1cil imaginarnos a nosotros mismos tranquilamente confiando en los instrumentos, volando por fe. Sin embargo, como testificar\u00e1n los pilotos que han recibido capacitaci\u00f3n para la certificaci\u00f3n de vuelo por instrumentos, la experiencia real no se parece en nada a lo que imaginamos. A menudo no nos damos cuenta de cu\u00e1nto confiamos en nuestras propias percepciones hasta que gritan algo diferente a nuestros instrumentos; cuando realmente sentimos la desorientaci\u00f3n confusa, todos los impulsos poderosos y apremiantes, y el miedo que nos atraviesa; cuando se siente absolutamente loco confiar en los instrumentos.<\/p>\n

Enf\u00f3quese en el panel de instrumentos<\/h2>\n

En mi noche oscura del alma, decid\u00ed volar por los instrumentos, seguir la direcci\u00f3n de la Biblia hasta que tuviera suficiente evidencia para determinar que era un instrumento defectuoso. Mis dudas y miedos solo me llevaban a una mayor confusi\u00f3n y oscuridad. Y las promesas de Dios siempre me hab\u00edan dado m\u00e1s luz y esperanza que cualquier cosa que hubiera conocido. Mi entrenamiento previo apuntaba a la sabidur\u00eda de dudar de mis dudas. <\/p>\n

\u00abLas tormentas de Jes\u00fas, desde Getseman\u00ed hasta el G\u00f3lgota, fueron mucho peores que cualquier cosa que usted y yo podamos conocer\u00bb. <\/p>\n

Todav\u00eda era dif\u00edcil. Todav\u00eda ten\u00eda que armarme de valor contra el miedo. Y tom\u00f3 mucho m\u00e1s tiempo de lo que esperaba. Muchas veces luch\u00e9 contra la tentaci\u00f3n de deshacerme de los instrumentos e ir con mi sensaci\u00f3n sentida de lo que era verdad. Pero yo ten\u00eda suficiente experiencia y conoc\u00eda suficiente Biblia para saber ad\u00f3nde puede conducir ese \u201csentido\u201d: a la tonter\u00eda. <\/p>\n

Entonces, mantuve mi enfoque en el panel de instrumentos. Continu\u00e9 buscando a Dios en las Escrituras, continu\u00e9 orando, continu\u00e9 asistiendo a la iglesia y a los grupos peque\u00f1os, ya sea que se sintieran \u00fatiles o no en el momento (y con frecuencia no lo hicieron). Segu\u00ed con el trabajo que Dios me hab\u00eda dado para hacer. Abr\u00ed mi coraz\u00f3n a amigos y mentores de confianza, y busqu\u00e9 consejo. En un momento, John Piper me dijo: \u201cLa roca de la verdad bajo tus pies no se sentir\u00e1 como arena por mucho tiempo\u201d. Mi pensamiento fue: \u201cEspero que tengas raz\u00f3n. Pero lo dudo.\u00bb <\/p>\n

Mis dudas resultaron ser err\u00f3neas. Eventualmente, las promesas de Dios demostraron nuevamente ser instrumentos confiables, y mis temores nuevamente demostraron no serlo. No choqu\u00e9. Dios atraves\u00f3 mi oscuridad nublada con su luz, y nunca olvidar\u00e9 c\u00f3mo lo hizo. Termin\u00f3 el eclipse y Dios, el gran Sol de mi vida, volvi\u00f3 a brillar iluminando mi mundo (Salmo 36:9). <\/p>\n

Ahora doy gracias a Dios por cada minuto de esa horrible tormenta. Porque me ense\u00f1\u00f3 mucho m\u00e1s de lo que hab\u00eda entendido previamente lo que significa \u201candar [volar] por fe, no por vista\u201d (2 Corintios 5:7). Ese a\u00f1o influye de alguna manera en casi todo lo que escribo y hablo. <\/p>\n

Always Fly by the Instruments<\/h2>\n

Habiendo contado versiones de esta historia antes, conozco mi las descripciones metaf\u00f3ricas plantean preguntas, especialmente para aquellos que experimentan algo similar. Muchas personas se han puesto en contacto conmigo para pedirme m\u00e1s detalles. \u00bfCu\u00e1l fue la naturaleza de mi crisis? \u00bfQu\u00e9 lo caus\u00f3? \u00bfCu\u00e1nto dur\u00f3? \u00bfC\u00f3mo me sac\u00f3 Dios de eso? Entiendo por qu\u00e9 preguntan: buscan esperanza mientras vuelan en medio de su propia tormenta aterradora. Realmente entiendo.<\/p>\n

Sin embargo, la historia completa no solo es demasiado larga para contarla aqu\u00ed, sino que los detalles no son realmente necesarios e incluso pueden resultar in\u00fatiles si la experiencia de otra persona es diferente a la m\u00eda. La verdad es que la naturaleza y las causas de tales crisis o noches oscuras son tan variadas como las personas que las experimentan, al igual que existen casi infinitas variaciones y gradaciones de las condiciones meteorol\u00f3gicas que pueden hacer que volar sea dif\u00edcil y peligroso. Su tormenta probablemente ser\u00e1 diferente a la m\u00eda. <\/p>\n

\u201cCuando tus percepciones te digan algo diferente a las promesas de Dios, conf\u00eda en sus promesas sobre tus percepciones.\u201d <\/p>\n

En todo caso, lo m\u00e1s importante es recordar que Jes\u00fas entiende<\/em> c\u00f3mo es nuestra oscuridad tormentosa particular (Hebreos 4:15). Sus tormentas, desde Getseman\u00ed hasta el G\u00f3lgota, fueron mucho peores que cualquier cosa que usted y yo podamos conocer. Y entr\u00f3 en ellos voluntariamente<\/em> por nosotros, para que fu\u00e9ramos rescatados de todas nuestras tormentas, particularmente de la tormenta final de la ira de Dios contra nuestro pecado. Por eso vino. Su tormenta lo aplast\u00f3 para que nuestras tormentas se vuelvan redentoras para nosotros.<\/p>\n

Comparar tormentas normalmente no es lo que se necesita. Lo que se necesita es compartir principios y protocolos cruciales que ayuden a mantener nuestros aviones volando en cualquier condici\u00f3n desorientadora en la que nos encontremos. Y quiero dejarte con esto: cuando tus percepciones te digan algo diferente a las promesas de Dios, siempre, siempre, siempre<\/em> conf\u00eda en las promesas de Dios sobre tus percepciones. <\/p>\n

Hay demasiadas historias de personas cuya desorientaci\u00f3n espacial espiritual condujo a un tr\u00e1gico accidente porque no confiaban en los instrumentos. Cuando est\u00e9 desorientado y confundido, recuerde: siempre<\/em> gu\u00edese por los instrumentos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 16 de julio de 1999, hace veinte a\u00f1os, el Piper Saratoga monomotor de John F. Kennedy Jr se estrell\u00f3 en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico frente a la costa de Martha’s Vineyard , matando a John (38), su esposa Carolyn (33) y la hermana de Carolyn, Lauren (34). Todas las investigaciones sobre la causa del accidente … Continuar leyendo \u00abCuando llega la peor tormenta\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5644","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5644\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/articulos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}