Estudio Bíblico de Salmos 104:26 | Comentario Ilustrado de la Biblia

Sal 104:26

Ahí va el barcos.

Estaba caminando el otro día al lado del mar mirando hacia el Canal de la Mancha. Dio la casualidad de que había un mal viento para los barcos que bajaban por el Canal, y se encontraban en gran número entre la orilla y Goodwins. Creo que conté más de cien, todos esperando un cambio de viento. De repente llegó, y los barcos inmediatamente izaron velas y siguieron su camino. Era un espectáculo que valía la pena viajar cien millas para contemplarlos y verlos navegar como un valiente escuadrón y desaparecer hacia el sur en sus viajes. “Ahí van los barcos”, fue la exclamación que naturalmente subió a los labios de uno. El salmista pensó que valía la pena, aunque probablemente nunca había visto tal cantidad de barcos pasar por nuestra costa, para tomar nota del hecho que declara el texto, y aprenderemos ahora algunas de las lecciones que nos enseñan los barcos y el mar. . Y, primero, enseñan que cada parte de la tierra está hecha con algún diseño. La tierra ciertamente lo es, pero ¿qué pasa con los amplios acres del mar? Seguro que no es un desperdicio. “No”, dice David, y nosotros también: “Ahí van las naves”. Innumerables son los usos del mar. Parece ser una penosa separación de amantes y amigos, pero en realidad los une, porque es la calzada de las naciones. Pero hablaríamos más bien de los barcos que del mar. Y

Yo. Vemos que los barcos se van.

1. Están hechos para llevar. También lo son los cristianos, pero muchos de ellos no van; no tienen actividad en ellos. Ahora, me gustaría que pudiéramos lanzar algunos de ustedes. Brunel tuvo menos problemas para lanzar el «Great Eastern» que nosotros para tratar de hacerte ir. Ojalá te “lanzaras mar adentro”.

2. Al irse, los barcos finalmente desaparecen de la vista. Nosotros también: nuestra vida es corta.

3. Van, en su mayoría, por negocios. Unos pocos son por placer, pero la mayoría tienen negocios serios a la vista. ¿Tiene? ¿Tienes algún objeto digno en la vida?

4. Navegan sobre un mar cambiante. Nosotros también. La tierra firme no está en este mundo.

II. ¿Cómo van los barcos? Bueno–

1. Deben ir según el viento. Dejamos los barcos de vapor fuera de discusión. Y si nuestro puerto es el cielo, no se puede llegar allí sino por la bendición del Espíritu bendito sobre nosotros.

2. Sin embargo, el marinero debe esforzarse. Las velas deben desplegarse y manejarse de modo que se pueda aprovechar el viento. De ahí que los barcos no sean escenario de ociosidad, sino de gran industria. Algunos cristianos piensan que no tienen nada que hacer; “Dios salvará a su propio pueblo”. Si él lo hará; pero ¿los salvará? Su propio pueblo no habla como ellos lo hacen.

3. Los barcos tienen que ser guiados y dirigidos por el timón. El amor es nuestro timón: lo que amamos, después de eso vamos. Que el amor a Dios nos gobierne, y que Cristo tenga el timón, y Él os conducirá al puerto de perfecta paz.

4. La dirección debe buscarse en cartas y luces. Así debemos ser guiados por el diagrama de la Palabra de Dios y la luz que el Cielo ha encendido. El viaje de un barco por el océano principal me parece un cuadro admirable de la vida de fe. El marinero no ve un camino delante de él, ni ninguna marca de tierra o de mar, pero está seguro de su rumbo. Confía en luces fijas en el cielo, porque a lo lejos no puede ver ningún faro o luz en el mar, y ninguna quilla deja un surco para marcar el camino. El difunto Capitán Basil Hall cuenta el siguiente incidente interesante. Una vez navegó desde San Blas, en la costa oeste de México; y después de un viaje de ocho mil millas, ocupando ochenta y nueve días, llegó a Río de Janeiro, habiendo pasado en este intervalo por el Océano Pacífico, doblado el Cabo de Hornos y cruzado el Atlántico Sur, sin tocar tierra ni ver una sola vela. excepto un ballenero americano. Cuando estaba a una semana de navegación de Río, se dispuso seriamente a determinar mediante observaciones lunares la posición de su barco, y luego dirigió su rumbo según los principios comunes de navegación que pueden emplearse con seguridad para distancias cortas entre una estación conocida y otra. Habiendo llegado a lo que él consideraba de sus cálculos quince o veinte millas de la costa, se embarcó a las cuatro de la mañana para esperar el amanecer, y luego remontó, avanzando con cautela, a causa de un espeso niebla. Cuando esto se despejó, la tripulación tuvo la satisfacción de ver la gran Roca Pan de Azúcar, que se encuentra a un lado de la boca del puerto, tan cerca de él, que no tuvieron que alterar su curso por encima de un punto para llegar a la entrada. del puerto Esta era la primera tierra que veían en casi tres meses, después de cruzar tantos mares y ser empujados hacia adelante y hacia atrás por innumerables corrientes y vientos repugnantes. El efecto sobre todos los barbados fue eléctrico y, cediendo a su admiración, los marineros saludaron a su comandante con una calurosa ovación. Y qué alegría daremos cuando, después de muchos años navegando por la fe, finalmente veamos las puertas de perlas de frente, y entremos en el hermoso puerto sin necesidad de mover un punto. Gloria sea al Capitán de nuestra salvación, todo nos irá bien cuando la niebla de las preocupaciones de esta vida se disipe, y veamos a la luz del cielo. Entonces–

5. Los barcos irán bien o mal, según su construcción. Con la misma cantidad de viento, uno hace más camino que otro. Ahora, hay algunos miembros de la Iglesia que tienen una forma tan extraña que de alguna manera nunca parecen cortar el agua, e incluso el Espíritu Santo no los aprecia mucho. Por fin llegarán al puerto, pero necesitarán un mundo de tirones. El caracol entró en el arca: a menudo me pregunto cómo lo hizo; y así hay muchos cristianos que llegarán al cielo, pero sólo el Cielo sabe cómo. Sospecho que muchos de ellos se han vuelto poco a poco como el “Great Eastern”: inmundos bajo el agua. No pueden ir porque están cubiertos de percebes. Quieren acostarse y limpiarse un poco, para quitarse algunos percebes. Es un proceso duro, pero hay que hacerlo. Cuando vi esos barcos irse, estaba cerca de una estación de Lloyd’s, y noté que izaban banderas cuando pasaban los barcos. Supongo que estaban haciendo preguntas sobre sus nombres, carga, destino, etc. Entonces, entonces–

III. Hagamos señales a los barcos. Y–

1. ¿Quién es su dueño? Algunos, a pesar de toda su profesión, pertenecen a Satanás: sus nombres son tales: Justicia Propia, Orgullo, del puerto de la Presunción, Capitán Ignorancia. No pertenecen a Cristo.

2. ¿Cuál es su carga? Algunas embarcaciones de alta vela prueban por ese hecho que no llevan nada. Los hombres grandes, los individuos muy importantes, que flotan alto, son bastante comunes, pero no hay nada en ellos. Si los hubiera, se hundirían más en el agua. Algunos están en lastre; tienen muchos problemas y siempre te lo cuentan. Algunos llevan un cargamento de pólvora. Nunca se sabe cuándo puede ocurrir una explosión. Pero es bueno estar cargado de cosas buenas. Algunos son barcos de emigrantes. Llevan a bordo un cargamento de almas benditas que han sido traídas a Cristo por algún ministerio fiel. Gracias a Dios, a veces he tenido mis cubiertas llenas de pasajeros que de mi ministerio han recibido el Evangelio.

3. ¿Adónde van los barcos? Algunos de vosotros estáis destinados al puerto de la paz, alabado sea el Señor. ¡Pero Ay! algunos barcos que hacen una buena apuesta por el cielo se pierden en las rocas o en las arenas: otros naufragan; otros se vuelven abandonados. ¿Adónde iréis todos? Es una hermosa flota la que estoy contemplando. Espero que todos se encuentren en el gran puerto del cielo. Llámame cuando llegues al puerto. Pero es una suposición terrible, y puede ser peor que una suposición, que algunos de ustedes tengan que echar anclas para siempre en el Mar Muerto, cuyas olas son de fuego, y donde cada pasajero siente un infierno. Que no sea así; arriad la bandera negra, izad la bandera roja de la Cruz, y sed de Cristo para siempre. (C. H. Spurgeon.)

Con destino al cielo

¡Qué cosa noble es un barco! ¡En el porte qué majestuoso, en el mecanismo qué maravilloso! ¿Alguna vez has pensado, mientras lo has visto tumbado tranquilamente en sus amarras, o navegando valientemente a través de las poderosas profundidades, cuánto arte y ciencia se necesitaron para producir una pieza de mecanismo tan complicada? ¿Alguna vez has pensado cuánto del ministerio de nuestro Señor estuvo asociado con el mar y con aquellos que bajan al mar en barcos? Unos pescadores analfabetos fueron los compañeros del ministerio de nuestro Señor y los fundadores de esa religión que ha revolucionado el mundo.

1. Tanto en el viaje por el mar como en el océano de la vida, cuán importante es tener siempre en mente a qué puerto nos dirigimos, a qué puerto nos dirigimos. Es esta falta de un propósito fijo y definido y de pensar en el final lo que hace naufragar a tantas vidas que de otro modo navegarían valiente y brillantemente sobre el océano de la vida. Lo que puede llamarse nuestras órdenes de navegar o de gobierno son claras, directas, explícitas. “Esforzaos por entrar”, el movimiento hacia adelante. “Poned la mira en las cosas de arriba”, el movimiento ascendente o hacia el cielo.

2. No solo debemos saber hacia dónde nos dirigimos en el gran viaje sobre el océano de la vida, sino que debemos continuar navegando, debemos perseverar en nuestro trabajo con nuestros ojos constantemente fijos en la estrella polar, fijos en «La esperanza radiante». estrella.» Si se van a desplegar las velas, debemos estar en nuestro puesto, pase lo que pase; si el aparejo se ha enredado nunca debemos pensar que es demasiado problema subir a lo alto y arreglarlo. Debemos arreglar las lámparas, aunque el aceite sea difícil de conseguir, y las luces encendidas, aunque el adorno nos ensucie los dedos. Debemos estar constantemente avanzando, navegando hacia adelante sobre el océano de la vida. Porque si no prestamos atención a este movimiento hacia adelante, la marea nos llevará hacia atrás y, tal vez, nos estrelle a nosotros ya nuestra embarcación contra las rocas de la indolencia.

3. No sólo debemos saber adónde nos dirigimos, no sólo debemos mantenernos en constante actividad y mostrar un celo incansable, sino que debemos dirigirnos al puerto, el Cielo es nuestro puerto. Estamos viajando todavía. A ese puerto y refugio se dirige nuestro barco. ¡Vaya! que nuestras vidas sean conformes al gran, trascendental e inmortal destino que tenemos por delante. Y, en medio de todos los cambios y oportunidades de la vida, recordemos siempre de quién somos ya quién servimos. Érase una vez, hubo una gran tormenta en el mar: el océano se elevaba como montañas y el barco estaba en peligro inminente de naufragar. Los pasajeros corrían salvajemente por la cubierta, o estaban sentados vestidos de desesperación en sus camarotes. Sólo prevalecía el desorden y el terror. Solo un niño pequeño estaba tranquilo, calmado y despreocupado, y cuando un espectador agitado y asustado le preguntó cómo podía estar tan tranquilo en una tormenta así, respondió en voz baja: «Padre está al timón». Este hecho es lo que tenemos que soportar siempre. “Nuestro Padre está al timón”. (J.B.S.Watson, M.A.)

“Allá van los barcos”

Ese no es un mal texto para una sociedad de marineros . “Ahí van los barcos”. Sí; eso es muy cierto, pero los barcos no se van solos. El barco implica su constructor, su capitán y una tripulación. Los marineros, entonces, están necesariamente conectados en nuestra mente con los barcos.

1. Los marineros tienen derecho a nuestra gratitud. ¿Qué deberíamos hacer sin ellos? Piensa en lo que sería nuestra isla si no hubiera barcos, o si a ninguno se le permitiera entrar en nuestros puertos. Si hemos de ser agradecidos con cualquier clase de hombres -yo creo que debemos ser agradecidos con todos los que hacen un buen trabajo- debemos serlo especialmente con los marineros, porque entre todos aquellos cuyo trabajo contribuye a la riqueza y prosperidad de nuestro país, no hay clase más merecedora de nuestra gratitud que los marineros.

2. Ellos también merecen nuestra simpatía. La vida de los marineros no es agradable. Un barco no es un hogar, ni tiene las comodidades del hogar. Y luego están los peligros del mar. La vida del marinero es peligrosa, porque tiene que lidiar con un elemento traicionero. Están los vientos y las olas para controlar si es posible, o para combatir con su furia. El peligro puede surgir en cualquier momento, y cuando esté menos preparado para ello. Si hay alguna clase de hombres que llevan la vida en sus manos son los marineros. Pero el marinero está expuesto a peligros de un tipo más serio. Él tiene sus propias formas especiales de tentación. No tanto en el mar, pero, encerrado como está en una sociedad desagradable, es más propenso a ceder ante los peligros que acechan en su camino cuando aterriza. Se encuentra en posesión de medios de indulgencia y solicitaciones para el vicio presionado sobre él.

3. Los marineros merecen nuestra ayuda. La simpatía no sirve de nada, o de muy poco, a menos que tome un carácter práctico. La piedad en sí misma es lamentable a menos que extienda la mano amiga. Si sentimos gratitud por el marinero y simpatía por él, debemos mostrarlo tratando de ayudar al marinero a darse cuenta de su posición en el universo de Dios, a convertirse en un hombre verdadero y fiel, y en un hijo de Dios verdadero y vivo. Deberíamos hacer que su entorno sea mejor de lo que ha sido. (J. D. Burns, D.D.)

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Barcos

¿A qué niño no le gusta oír y leer sobre barcos? Sin embargo, no voy a hablar de ningún descubrimiento maravilloso, sino que deseo comparar a mis jóvenes amigos con tres tipos diferentes de barcos.

I. Un buque de guerra. Esto es con fines de pelea, y habla tanto de la defensiva como de la ofensiva, no de la pelea en la que a algunos muchachos les gusta entregarse, ya sea con la lengua o con los puños; pero quiero que cada uno de mis lectores esté luchando por el Señor Jesús. Muchos luchan contra Él sin saberlo, resisten los impulsos del Espíritu; lo admiran, y les gusta oír hablar de sus obras, y saber de él; pero no le conocen (Juan 17:3) ni le reciben (Juan 1:12). Ahora, primero debes ser capaz de decir: “El Señor está de mi lado”, etc. Entonces necesitarás fuerza para mantenerte firme y, aunque te sientas indefenso (Juan 15:5), pero con Él, nota tu poder (Flp 4:13). Un buque de guerra debe estar debidamente armado: no está construido para jugar a los soldados, sino para defender al país de los invasores. Fíjese en el gráfico, cómo está armado y con qué propósito. Trate de someter a otros (lea 2Cr 30:8).

1. Presentación.

2. Admisión.

3. Comisión.

II. Barcos mercantes. Un barco mercante se usa para llevar cargamentos, etc., de un puerto a otro, a veces muchas millas. Sin embargo, la carga debe almacenarse en la bodega. Muestre cómo, si tenemos la Palabra de Dios (que habla de Vida, Luz, Perdón, Paz y Poder) guardada en nuestros corazones, en cualquier puerto que atraquemos en nuestra vida, tendremos bendiciones para partir. A veces no podemos ir al extranjero, pero, por los centavos que recaudamos, podemos enviar misioneros para llevar el Evangelio a los paganos.

III. Barcos de pasajeros. El barco de pasajeros sería para pasajeros. Recordemos lo que se ha hecho por nosotros: cómo ha sido todo por gracia. El pasaje ha sido pagado: entonces, busquemos guiar a otros al Puerto de la Paz Perfecta. Andrés trajo a Pedro (Juan 1:42). Poco se dice de los primeros, pero no importa que tu nombre no aparezca, si Cristo es glorificado. En Mateo 9:2, cuatro llevaron al uno a Cristo. Ocúpate más de Aquel a quien llevas al pecador que del método adoptado. (Newton Jones.)

El viaje de la vida

“Ahí van los barcos. ” Cada uno de ellos tiene un nombre propio. Cada uno tiene un punto de partida donde comenzó su vida; cada uno un fin al que se dirige. Puede ser una tragedia. Cada uno tiene un registro diferente. No todos son «A1 en Lloyd’s». Cuando un barco se construye por primera vez, y ha sido inspeccionado, y certificado que está a la altura de todas las emergencias para las que un barco debe estar preparado, se registra como «A1» y cuando ha realizado algunos viajes se inspecciona nuevamente; y la próxima vez que se apague habrá que volver a registrarlo. Esta vez puede ser «A2», o aún más bajo, y a medida que el barco envejece, se vuelve de menos valor y mayor riesgo. Eso es así con un barco, pero no tiene por qué ser el caso con los hombres. Hay hombres que comenzaron hace veinte años como «A1 en Lloyd’s», y siguen siendo los mismos hoy. En lugar de caer, no hay nada que nos impida subir de valor a medida que nos salen canas. “Ahí van los barcos”. Vemos que todos ellos tienen un tonelaje diferente. La de doscientos no puede llevar tanto como los dos mil, pero puede aventurarse donde la otra no se atreve a seguirla. Y hay diferentes formas de utilidad que los hombres pueden sacar de la pequeñez. Un gran predicador tiene una historia gloriosa, pero se necesita mucho para convertirlo en lo que es, y se necesita más para mantenerlo en lo correcto. Cuanta más agua extrae el barco, mayor es el peligro si se mete en aguas poco profundas. Algunos de nosotros somos pequeños, y nunca seremos otra cosa en toda nuestra vida. Pero podemos ir donde los grandes no se atreven. Y si restas del trabajo total hecho por la Verdad todo el trabajo que es hecho por gente pequeña hundirás mucho el total. “Ahí van los barcos”. Cada uno tiene un cargamento. Todos llevan algo: algunos llevan carga preciosa; algunos de ellos llevan lo que enriquece al mundo. Mira ese barco que va con un cargamento de algodón. Significa trabajo para dedos ágiles y pan para niños hambrientos. Y después de haber sido hilado, tejido y usado, hará trapos que se usarán para el papel que hará Biblias y libros. Ella lleva algo valioso, ese barco. ¿Qué carga llevas entonces? ¿Eres un barco en lastre? Un barco debe llevar algo. Debe tener cierto peso o no pueden navegarla ni gobernarla. Y si no pueden conseguir un cargamento, lo llenan con piedras y arcilla. Y allá arriba en Sunderland, hay muchas colinas hechas de lastre traído por barcos que han sacado cargamentos de carbón y no tenían nada más que traer de vuelta. Y cuesta tanto navegar con lastre como con carga. A Dios Todopoderoso le cuesta tanto conservar a un hombre inútil como conservar a uno útil. ¿Has estado llevando lastre? No hay necesidad. Puedes llenarte con un cargamento, si vienes junto a este muelle, un cargamento que traerá placer y bendición dondequiera que vayas. ¿Adónde van los barcos? A la fortuna o al fracaso; albergar o arruinar? ¡Ay! no es necesario recorrer muchas millas para encontrar estos restos de hombría. Puedes recordar algunos; Puedo recordar otros. Algunos barcos se han ido a pique porque partieron antes de estar listos para un viaje. Necesitamos que todos recordemos: “No nos dejes caer en tentación; Mas líbranos del mal.» Pero hay algunos barcos que se pierden al chocar con rocas ocultas, y otros al chocar con rocas que se pueden ver fácilmente. ¡Cuántos han caído y se han convertido en naufragios a través de la roca que llamamos Beber! ¡Y qué números arruinan los juegos de azar! ¡Naufragios! ¿Cómo vamos a ser librados de tales cosas? Hay otras cosas que podríamos haber dicho acerca de estos naufragios, pero ¿cómo vamos a ser librados de ellos? Primero, debemos cuidar quién es el patrón. Asegúrate de comunicarte con el Capitán Credence. Si quieres ver qué viajes ha hecho mira en la Epístola a los Hebreos; y allí leerás: “Por la fe . . . Por fe . . . Por fe . . . El Capitán Credence se hará cargo de usted, y siempre traerá sus propias manos a bordo, y las colocará en cada parte del barco. Al timón está Obediencia, un marinero apto es él. Él toma sus órdenes aquí. Quieres tener Obediencia, que siempre trabaja según las palabras del Cuadro. Y luego, como José, cuando sea tentado, lo oirás decir: “No puedo. Timón duro-a-port! ¿Crees que me voy al otro lado? El Capitán Credence siempre trae consigo Conciencia y lo pone como vigía. Tiene una vista aguda; no necesita anteojos. Puede ver la tierra antes que nadie más la vea; puede ver los bancos de arena antes de que nadie los vea, y las rocas. Si solo subes a bordo al Capitán Credence, él traerá consigo a todas las manos que han jurado obediencia a Jesús. Algún día, si tan solo te aferras a Cristo, tu barco llegará a la buena tierra. Si es una tierra al alcance de cada uno de nosotros, una tierra más bella que el día.(T. Champness.)