{"id":22433,"date":"2016-02-05T15:23:20","date_gmt":"2016-02-05T20:23:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/viajes-en-los-tiempos-biblicos-los\/"},"modified":"2016-02-05T15:23:20","modified_gmt":"2016-02-05T20:23:20","slug":"viajes-en-los-tiempos-biblicos-los","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/viajes-en-los-tiempos-biblicos-los\/","title":{"rendered":"VIAJES EN LOS TIEMPOS BIBLICOS, LOS"},"content":{"rendered":"

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Los viajes en el mundo de la \u00e9poca b\u00edblica estaban regidos por las rutas terrestres y acu\u00e1ticas disponibles. Muy pronto en la historia del antiguo Cercano Oriente, especialmente en la Mesopotamia y el Egipto, los r\u00edos y aguas costeras proporcionaron los mejores medios para comerciar y viajar. Surgieron caminos de herradura para vincular las aldeas en un doble proceso continuo. Con la multiplicaci\u00f3n del comercio fueron surgiendo rutas terrestres y mar\u00edtimas internacionales. El mundo mediterr\u00e1neo result\u00f3 grandemente privilegiado para los viajes por mar debido a su clima, formaci\u00f3n costera y acceso a otras zonas (cf. 1 R. 9.26ss; viajes de Pablo). Palestina constitu\u00eda un vital puente terrestre entre Eurasia y \u00c1frica tanto para los viajeros terrestres como mar\u00edtimos, y por ello represent\u00f3 un papel importante en las comunicaciones y el *comercio. Con el establecimiento de la paz y el sistema carretero romanos, los viajes se vieron grandemente facilitados en los tiempos b\u00edblicos, y ocuparon lugar importante en la difusi\u00f3n del evangelio.<\/span><\/p>\n

I. La \u00e9poca del Antiguo Testamento<\/span><\/b><\/p>\n

Los viajes por tierra en el per\u00edodo veterotestamentario primitivo estaban relativamente limitados, siendo las caravanas y las fuerzas militares los grupos principales que se desplazaban. Si bien los individuos tend\u00edan a permanecer en las inmediaciones de los lugares de origen, con el fin de no perder su posici\u00f3n de ciudadanos, hay pruebas de que hubo migraciones grupales durante la edad del bronce media. El imperio comercial relativamente extendido de *Ebla en las postrimer\u00edas del 3\u00ba milenio, desde el Mediterr\u00e1neo hasta el golfo P\u00e9rsico, indica la existencia de comunicaciones razonables y la posibilidad de realizar viajes en el Cercano Oriente mucho antes de la era patriarcal.<\/span><\/p>\n

Varios t\u00e9rminos heb. se usan para caminos o senderos. De ellos <\/span>dereḵ<\/span>, lo que se huella con el pie, y <\/span>me<\/sup>sill\u00e2h<\/span>, el acto de nivelar y rellenar una senda, sugieren adecuadamente el car\u00e1cter de los caminos de la antig\u00fcedad. Si bien las pruebas no son concluyentes, parece estar claro que no hubo caminos debidamente construidos antes del sistema caminero de los romanos. Antes de esto los caminos eran senderos seguidos en forma regular por hombres y animales. Algunas sendas se manten\u00edan mejor que otras, tales como las que llevaban a los centros provinciales o a las ciudades de refugio (Dt. 19.3), pero esto significaba esencialmente la eliminaci\u00f3n de piedras y una nivelaci\u00f3n limitada (cf. Is. 40.3; 62.10). Tiglat-pileser I (1115\u20131077 a.C.) de *Asiria se vali\u00f3 de ingenieros para tender puentes y nivelar senderos para carros y m\u00e1quinas de sitiar. Un siglo antes un escritor egp. describi\u00f3 los caminos palestinos diciendo que estaban \u201cllenos de cantos rodados y guijarros, \u2026 cubiertos de ca\u00f1as, espinos y zarzas\u201d (<\/etiqueta>ANET<\/i><\/etiqueta>, pp. 478a). Referencias como esta indican que se trataba de caminos sin pavimentar pero que eran sendas que se pod\u00edan mantener en condiciones. Incluso las carreteras reales de los persas, incluido el tramo principal de 2.600 km entre Sardis y Susa, probablemente estaban formados pero no pavimentados, excepto quiz\u00e1 en las partes pr\u00f3ximas a la<\/etiqueta>s ciudades. Las calles pavimentadas parecen haberse limitado a algunas ciudades (p. ej. N\u00ednive, Babilonia). Los viajeros, las caravanas, los mensajeros oficiales y los ej\u00e9rcitos usaban dichos senderos, y los viajeros generalmente se agregaban a las caravanas por razones de seguridad (cf. Jue. 5.6).<\/span><\/p>\n

Generalmente los viajeros caminaban, aunque el asno se us\u00f3 tanto para montar como para llevar cargas desde tiempos primitivos. Los carros y caballos se usaban con fines militares. La carreta de bueyes llevaba las cargas pesadas y probablemente personas (Gn. 46.5). Posteriormente tambi\u00e9n se us\u00f3 el camello. En todo momento el tr\u00e1fico costero y el fluvial siguieron siendo important\u00edsimos medios para viajar. Poco se sabe acerca de los lugares de descanso, pero parecer\u00eda que antes de la \u00e9poca romana el viajero ten\u00eda que arregl\u00e1rselas por su cuenta (Jos. 9.3\u201314). La gente viajaba por razones comerciales principalmente, a veces para asistir a fiestas religiosas, y en algunas ocasiones cuando se emigraba debido a las guerras, el hambre o por otras razones parecidas.<\/span><\/p>\n

Los caminos pueden dividirse en rutas internacionales o internas. Con frecuencia las carreteras internacionales estaban vinculadas por caminos locales, como los de Palestina orientados en sentido E-O que a veces se extend\u00edan entre \u201cel camino del mar\u201d (Is. 9.1; la llamada v\u00eda Maris) y el \u201ccamino real\u201d (Nm. 20.17). El primero corr\u00eda de Egipto por la costa de Palestina, luego tierra adentro a Meguido donde se divid\u00eda, aunque la ruta principal continuaba hacia el N a<\/etiqueta> Damasco y de all\u00ed a la Mesopotamia. El *\u201ccamino real\u201d tambi\u00e9n corr\u00eda en sentido N-S entre Bosra en Edom y Damasco, vinculando tanto a Arabia como a Egipto con el N. Hab\u00eda caminos N-S menores en Palestina que segu\u00edan el valle del Jord\u00e1n y la cadena monta\u00f1osa central. Numerosos caminos latitudinales vinculaban estas carreteras, entre ellos el camino de Jerusal\u00e9n a Jeric\u00f3 (v\u00e9ase LOB<\/i><\/etiqueta>). Los viajes por mar no constitu\u00edan normalmente un rasgo de la vida israelita, aun cuando los barcos recorr\u00edan la costa palestina y zarpaban de Ezion-geber en el golfo de \u00c1caba. La huida de Jon\u00e1s ilustra el hecho de que algunas personas viajaban en barcos de carga en la \u00e9poca del AT (* Naves y barcos<\/span>; * Comercio<\/span>).<\/span><\/p>\n

Las rutas internacionales terrestres vinculaban las ciudades importantes de Egipto, Mesopotamia, Siria y Asia Menor. Las dos carreteras que atravesaban Palestina vinculaban Arabia y Egipto con Damasco. Desde all\u00ed un camino part\u00eda hacia Babilonia v\u00eda Tadmor (2 Cr. 8.4) y Mari; otro se dirig\u00eda hacia el N a Carquemis, hacia el O a Har\u00e1n y Asur, luego al <\/etiqueta>S a Babilonia y el golfo P\u00e9rsico. Finalmente el camino hacia el N desde Carquemis llegaba hasta la ciudad hitita de Kanis en Asia Menor.<\/etiqueta><\/span><\/p>\n

II. La \u00e9poca del Nuevo Testamento<\/span><\/b><\/p>\n

Ya en los tiempos del NT la paz y la autoridad romanas hab\u00edan convertido los viajes en algo relativamente seguro y constante. La simple aceptaci\u00f3n en los evangelios y Hechos de viajes largos y cortos como algo normal demuestra este hecho. Si bien algunos escritores cl\u00e1sicos dan la impresi\u00f3n de que era preferible evitar los viajes, especialmente por mar, los que realmente conoc\u00edan el mundo de sus d\u00edas, como Plinio y Fil\u00f3n, confirman el cuadro que ofrece el NT. Se hac\u00edan y se llevaban a cabo amplios planes para viajar por tierra y por mar, y se propon\u00edan nuevas visitas a pesar de las distancias que mediaban (p. ej. Ro. 15.24\u201325; Hch. 15.36; 18.18\u201321). Dichos viajes se efectuaban dentro del imperio romano; los viajes por tierras extra\u00f1as, si bien no desconocidos, eran excepcionales.<\/span><\/p>\n

Dentro de la Palestina los evangelios indican traslados regulares de personas, incluyendo visitas anuales a Jerusal\u00e9n para la pascua (Lc. 1.39; 2.3\u20135, 41ss; ministerio de Jes\u00fas). Estos viajes generalmente se hac\u00edan a pie y duraban varios d\u00edas, p. ej. cinco de Nazaret a Jerusal\u00e9n. Como el sistema carretero romano no lleg\u00f3 a Palestina sino a fines del ss. I d.C., estos viajes internos se llevaban a cabo indudablemente en el viejo sistema caminero (IEJ<\/i> 1, 1950, pp. 54ss). Tambi\u00e9n se hac\u00edan viajes a y desde Palestina (Mt. 2.1, 13\u201315). Muy significativos son los largos viajes de *Pablo. Se vali\u00f3 plenamente del libre acceso a los viajes dentro del mundo romano. El apoyo estatal a las actividades mar\u00edtimas, la exterminaci\u00f3n por Augusto de los piratas del mar y de buena parte del pillaje en tierra, y el amplio sistema carretero que llevaba a Roma, todo fue de ayuda para el primitivo viajero cristiano. De hecho, en el primer momento el cristianismo se difundi\u00f3 directamente a lo largo de las grandes carreteras que llevaban a Roma. El gran camino oriental ilustra esto, con el desv\u00edo a Macedonia bajo direcci\u00f3n divina como corolario (Hch. 16.6\u201310); la ruta corr\u00eda de Cesarea por Antioqu\u00eda de Siria, Tarso, Derbe, Iconio, Antioqu\u00eda de Pisidia, Laodicea, \u00c9feso, por mar a Corinto, y luego a Brundisio o Puteoli, y por tierra por la v\u00eda Apia a Roma.<\/span><\/p>\n

La v\u00eda Apia se comenz\u00f3 a construir en el 312 a.C. y fue la primera gran carretera romana. Esos caminos, bien concebidos y construidos, que corr\u00edan todo lo posible siguiendo una l\u00ednea recta, permitieron viajar f\u00e1cilmente en forma no igualada en ning\u00fan momento hasta el advenimiento del ferrocarril muchos siglos m\u00e1s tarde. Los caminos principales se pavimentaban en una anchura de 6\u20138 m; los caminos menores se recubr\u00edan con arena o grava y se<\/etiqueta> combaban para formar cunetas que se encontraban a una distancia de 6 \u00f3 3 m entre s\u00ed. Debido a su importancia estrat\u00e9gica con frecuencia el ej\u00e9rcito constru\u00eda estos caminos, aunque Augusto design\u00f3 juntas camineras permanentes en 22 a.C. Josefo registra que Vespasiano llev\u00f3 top\u00f3grafos camineros con su ej\u00e9rcito durante la primera rebeli\u00f3n jud\u00eda (GJ<\/i><\/etiqueta> 3.118). Mojones miliarios ubicados a 1.000 pasos (1.480 m) registraban la distancia desde el punto inicial de la carretera o desde la poblaci\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima. Estos elementos constituyen fuentes valiosas de informaci\u00f3n hoy. Mapas camineros, y por cierto que listas de lugares de descanso y de distancias, tanto por tierra como por mar, estaban a disposici\u00f3n para que los viajeros pudieran planear sus viajes. Se han encontrado itinerarios de este tipo, m\u00e1s o menos completos, pertenecientes a \u00e9pocas posneotestamentarias, pero deben de haber existido m\u00e1s temprano ya que Estrab\u00f3n (64 a.C.-19 d.C.) y otros ge\u00f3grafos evidentemente obtuvieron informaci\u00f3n de ellos.<\/span><\/p>\n

Aparte del ej\u00e9rcito el sistema caminero se utilizaba para el correo imperial, y era usado tambi\u00e9n por otros viajeros. El servicio real de correos no s\u00f3lo manejaba las comunicaciones sino que tambi\u00e9n proporcionaba transporte para los funcionarios. Los viajeros comunes ten\u00edan que hacer sus propios arreglos; tambi\u00e9n ten\u00edan que hacerlo las personas privadas que deseaban mandar correspondencia a otros, como en el caso de Pablo. Exist\u00edan lugares de descanso con caballos de relevo en las ciudades o cada 25 millas romanas, probablemente con dos paradas intermedias entre ellas. Este era, igualmente, un beneficio disponible s\u00f3lo para los correos y los funcionarios. El viajero com\u00fan pod\u00eda alojarse en posadas atendidas por propietarios particulares. Algunas proporcionaban alimentos y hospedaje; otras hospedaje \u00fanicamente. Las que existieron en las provincias orientales parecen haber sido superiores en calidad, pero el cuadro general de las posadas y los posaderos sugiere un nivel pobre mayormente. Muchas eran poco m\u00e1s que prost\u00edbulos. De all\u00ed el \u00e9nfasis en la literatura cristiana primitiva en la provisi\u00f3n de *hospitalidad. Las distancias normales que se viajaba eran 16 millas romanas por d\u00eda a pie, y unas 25 a caballo o en carruaje. En algunos casos los correos o los funcionarios cubr\u00edan 100 millas por d\u00eda, pero por otra parte las cartas a Cicer\u00f3n procedentes de Siria tardaban respectivamente 50 y 100 d\u00edas en llegar. Los meses invernales dificultaban o imped\u00edan los viajes, especialmente en regiones monta\u00f1osas o en las mesetas, as\u00ed como cesaba la mayor parte de la actividad mar\u00edtima entre mediados de noviembre y mediados de marzo por lo menos, prefiri\u00e9ndose navegar entre el 26 de mayo y el 14 de setiembre Hch. 27.9ss). Los vientos predominantes tambi\u00e9n determinaban el curso que segu\u00edan los barcos. Pablo se val\u00eda de los barcos mercantiles, cuyos movimientos los regulaban consideraciones de carga, y parece haber evitado los barros aparentemente provistos expresamente para los jud\u00edos de la dispersi\u00f3n que viajaban a Jerusal\u00e9n para la pascua (Hch. 20.1ss). Su viaje final a Roma lo llev\u00f3 a cabo en dos barcos cerealeros (* Naves y barcos<\/span>).<\/span><\/p>\n

Los viajes por tierra deben haber sido similares a los del per\u00edodo veterotestamentario. La mayor\u00eda de los viajes se hac\u00edan a pie seguramente. Los funcionarios con autorizaciones pod\u00edan usar las facilidades del sistema de correos, tanto caballos como carruajes. Se usaban diversos tipos de carruajes ligeros (cf. Hch. 8.29: destinado a viajes [?]) y algunos viajeros comunes viajaban en carros tirados por bueyes, que eran m\u00e1s pesados, y tanto abiertos como cubiertos. \u00a1Exist\u00eda tambi\u00e9n un coche para conducir por cuenta propia denominado <\/span>essedum<\/span>! El caballo, con un pa\u00f1o pero sin montura, era usado por los mensajeros, la tropa (con Pablo, Hch. 23.23s, 32) y algunos viajeros; el asno sigui\u00f3 siendo animal de carga como hasta el d\u00eda de hoy. Eran comunes en los tiempos del NT tanto los viajes individuales como en grupos. Las personas que viajaban por el imperio inclu\u00edan oficiales de gobierno, comerciantes, obreros en busca de trabajo, especialmente en las ciudades grandes, estudiantes que acud\u00edan a los centros de estudio, y enfermos en busca de santuarios de curaci\u00f3n. En especial se formaban grandes grupos de personas que acud\u00edan a los juegos y a las grandes fiestas religiosas. Estas inclu\u00edan no solamente las fiestas jud\u00edas sino acontecimientos importantes en Grecia e Italia. Entre los viajeros de la \u00e9poca estaban bien representados tambi\u00e9n los primitivos cristianos, que se val\u00edan de las facilidades provistas por Roma para extender el evangelio y mantenerse en comunicaci\u00f3n por medio de correspondencia.<\/span><\/p>\n

Bibliograf\u00eda.<\/span> L. Alonso Sch\u00f6kel, Viaje al pa\u00eds del Antiguo Testamento<\/i>, 1956; M. Noth, El mundo del Antiguo Testamento<\/i>, 1976; G. E. Wright, Arqueolog\u00eda b\u00edblica<\/i>, 1975; H. Metzger, Las rutas de san Pablo en el oriente griego<\/i>, 1962; W. Phillips, <\/etiqueta>Exploraci\u00f3n en tierras b\u00edblicas<\/i>, 1958.<\/span><\/p>\n

LOB<\/span><\/i>; M. Avi-Yonah, \u201cThe Development of the Roman Road System in Palestine\u201d, IEJ<\/i> 1, 1950\u20131; C. Singer et al. (<\/etiqueta>eds.), A <\/etiqueta>History of Technology<\/i>, 1, 1967; 2, 1972; D. Baly, The Geography of the Bible<\/i>, 1967; L. Casson, Travel in the Ancient World<\/i>, 1974.<\/span><\/p>\n

<\/span>G.G.G.<\/span><\/etiqueta><\/span><\/p>\n

Douglas, J. (2000). Nuevo diccionario Biblico : Primera Edicion. Miami: Sociedades B\u00edblicas Unidas.<\/p>\n<\/p>\n

Fuente: Nuevo Diccionario B\u00edblico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los viajes en el mundo de la \u00e9poca b\u00edblica estaban regidos por las rutas terrestres y acu\u00e1ticas disponibles. Muy pronto en la historia del antiguo Cercano Oriente, especialmente en la Mesopotamia y el Egipto, los r\u00edos y aguas costeras proporcionaron los mejores medios para comerciar y viajar. Surgieron caminos de herradura para vincular las aldeas … Continuar leyendo \u00abVIAJES EN LOS TIEMPOS BIBLICOS, LOS\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-22433","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-diccionario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22433\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/diccionarios\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}