v. Barca
\n1Ki 9:26 hizo tambi\u00e9n el rey Salom\u00f3n n en
\n1Ki 10:22 el rey ten\u00eda .. una flota de n de Tarsis
\n1Ki 22:48 Josafat hab\u00eda hecho n de Tarsis, las
\nPsa 104:26 all\u00ed andan las n; all\u00ed este leviat\u00e1n que
\nPsa 107:23 que descienden al mar en n, y hacen
\nPro 30:19 el rastro de la n en medio del mar; y el
\nPro 31:14 es como n de mercader; trae su pan de
\nJon 1:3 descendi\u00f3 a Jope, y hall\u00f3 una n que part\u00eda
\nAct 27:6 hallando all\u00ed el centuri\u00f3n una n
\nAct 27:15 siendo arrebatada la n, y no pudiendo
\nJam 3:4 mirad tambi\u00e9n las n: aunque tan grandes
\nRev 18:17 todo piloto, y todos los que viajan en n<\/p>\n
tip, CONS<\/p>\n
ver, ESTA\u00ed\u2018O<\/p>\n
vet, Ya en tiempos muy antiguos se navegaba por el Nilo y el Eufrates. Hab\u00ed\u00ada peque\u00f1as barcas de forma circular que iban desde el alto Eufrates a Babilonia (Herodoto 1:194). Las naves fluviales de mayor tama\u00f1o pod\u00ed\u00adan transportar hasta cinco mil talentos. Para bogar por el Nilo, los egipcios se serv\u00ed\u00adan de naves de madera de acacia (Herodoto 2:96). El AT no menciona las naves del lago de Genesaret que sin duda ya exist\u00ed\u00adan. Durante el per\u00ed\u00adodo romano hab\u00ed\u00ada numerosas barcas de pesca de poco tama\u00f1o que recorr\u00ed\u00adan el lago (Lc. 5:2; Jn. 6:22, 23; Guerras 2:21, 8; 3:10, 9; Vida 33). Se trataba de barcas de remos; algunas de ellas ten\u00ed\u00adan adem\u00e1s velas (cfr. Mr. 4:38 y Lc. 8:23. Josefo menciona el ancla y el piloto (Vida 33). Ya antes del \u00e9xodo los egipcios, e indudablemente los fenicios, eran notables en el arte de la construcci\u00f3n de naves. Israel no se interes\u00f3 en esta actividad, a pesar de la fuerte influencia mar\u00ed\u00adtima a su alrededor, durante toda su historia nacional, con las flotas que surcaban el Mediterr\u00e1neo. Fue Salom\u00f3n el \u00fanico que dirigi\u00f3 empresas comerciales mar\u00ed\u00adtimas. Josafat trat\u00f3 de imitarle, pero fracas\u00f3. Esta actividad mar\u00ed\u00adtima depend\u00ed\u00ada sin embargo de la participaci\u00f3n de marinos fenicios. Los tirios llevaban la madera de cedro y cipr\u00e9s para la construcci\u00f3n del templo de Salom\u00f3n en forma de balsas al puerto de Jope (1 R. 5:9; 2 Cr. 2:16). De la misma manera lleg\u00f3 a Jope la madera para la construcci\u00f3n del segundo templo (Esd. 3:7). La tripulaci\u00f3n de la nave en la que se embarc\u00f3 Jon\u00e1s estaba formada por personas de diversas nacionalidades (Jon. 1:5). Durante el per\u00ed\u00adodo de dominaci\u00f3n romana hab\u00ed\u00ada piratas jud\u00ed\u00ados (Ant. 14:3, 2; Guerras 3:9, 2 y 3). Las naves mercantes y los buques de guerra atravesaban el Mediterr\u00e1neo (Nm. 24:24; Dn. 11:30; Jon. 1:3; 1 Mac. 11:1). En tiempos de guerra, las naves serv\u00ed\u00adan como transportes de tropas (1 Mac. 15:3, 4; 2 Mac. 14:1). Se daban batallas navales (1 Mac. 8:23, 32; Ant. 9:14, 12; cfr. Guerras 3:10, 1). La proa de algunos tipos de nave estaba dotada de un espol\u00f3n de hierro, destinado a hendir el casco de las naves enemigas. Las naves se propulsaban mediante la vela, a la que en ocasiones se a\u00f1ad\u00ed\u00adan los remos. Las hermosas naves mercantes de Tiro, de maderas calafateadas (Ez. 27:5, 9) ten\u00ed\u00adan m\u00e1stiles de cedro, velas de lino fino (Ez. 27:7; Is. 33:23), bancos de pino, remos de encina (Ez. 27:6). La nave iba tripulada por remeros y un piloto (Ez. 27:8, 27). Las embarcaciones de lujo ten\u00ed\u00adan velas bordadas y ricos cortinajes (Ez. 27:7). Naves de este tipo iban a Tarsis (Jon. 1:3, 5, 6, 13) y navegaban incluso por el Atl\u00e1ntico, de Espa\u00f1a a Inglaterra (v\u00e9ase ESTA\u00ed\u2018O). La nave alejandrina que llev\u00f3 al ap\u00f3stol Pablo de Mira a Malta llevaba su propia tripulaci\u00f3n y 276 pasajeros, aparte de un cargamento de trigo (Hch. 27:37, 38). Josefo sufri\u00f3 un naufragio en una nave en la que iban 600 personas (Vida 3). Luciano describe una nave alejandrina de dimensiones famosas, lanzada por una tormenta en el puerto de Atenas llevando un cargamento de trigo a bordo. Esta nave med\u00ed\u00ada unos 55 m. de longitud (sin duda se refiere de la extremidad de la proa a la de la popa) y con una anchura de 13 a 14 m. Su capacidad deb\u00ed\u00ada ser de 1.000 a 1.100 toneladas de registro bruto. Seg\u00fan Ateneas, la gigantesca galera de Ptolomeo Filopator ten\u00ed\u00ada alrededor de 128 m. de longitud y 17 de anchura. Durante un viaje de Pablo, el comandante de la nave y su armador se encontraron sobre el puente donde se hallaba la tripulaci\u00f3n (Hch. 27:11, 30). Esta nave, de madera (Hch. 27:44), pose\u00ed\u00ada una vela de mesana que se pod\u00ed\u00ada izar o arriar (Hch. 27:40). Ten\u00ed\u00ada el m\u00e1stil de mesana y el gran m\u00e1stil, e indudablemente dos gobernalles (v. 40); ten\u00ed\u00ada cuatro anclas en la popa, y otras en la proa (Hch. 27:29, 30). La nave llevaba una chalupa a remolque, que se pod\u00ed\u00ada izar hasta el puente mediante los cordajes (Hch. 27:16, 17, 30, 32). Se llevaban sondas (Hch. 27:28). Por lo general la nave llevaba ojos pintados a cada lado de la proa. La nave de Pablo no pudo resistir los embates del viento, y qued\u00f3 a la deriva (Hch. 27:15). Una pintura de Pompeya, que representa una nave de la \u00e9poca de Pablo, muestra el m\u00e1stil de mesana inclinado como un baupr\u00e9s para sostener una vela cuadrada. Se se\u00f1ala un gran m\u00e1stil cuya vela cuadrada est\u00e1 adaptada a una larga verga. La parte central de la verga se apoya contra el m\u00e1stil. La popa y la proa eran frecuentemente levantadas y retorcidas, terminando en forma de cabeza de ave acu\u00e1tica. La ense\u00f1a iba pintada o grabada a cada lado de la proa (Hch. 28:11). La embarcaci\u00f3n era dirigida mediante dos remos grandes que sal\u00ed\u00adan de cada lado de la popa. Las anclas eran an\u00e1logas a las modernas. Con cables o cadenas, centraban el nav\u00ed\u00ado durante las tempestades, previniendo su desencuadernamiento (Hch. 27:17).<\/p>\n
Fuente: Nuevo Diccionario B\u00edblico Ilustrado<\/b><\/p>\n
Los israelitas, a pesar de que manten\u00ed\u00adan un tr\u00e1fico mar\u00ed\u00adtimo comercial, no tuvieron afici\u00f3n a la navegaci\u00f3n. El rico y espl\u00e9ndido comercio mar\u00ed\u00adtimo de Salom\u00f3n se llev\u00f3 a cabo por naves gobernadas por marineros fenicios (1 Re 9,26; 10,22; 22,48; 2 Cr\u00f3n 20,36). Pero ten\u00ed\u00adan un gran conocimiento de la navegaci\u00f3n y de sus t\u00e9cnicas (1 Re 19,22; 22,49; ls 33,21-23; Ez 27,3-9; Jon 1,3-16; Act 27). En los evangelios se habla \u00fanicamente de embarcaciones de pesca (Mc 4,21; 8,23; 9,1; 14,13-33; Mc 1,19-20; 3,9; 6,32; 8,16; Lc 5,2).<\/p>\n
E. M. N.<\/p>\n
FERNANDEZ RAMOS, Felipe (Dir.), Diccionario de Jes\u00fas de Nazaret, Editorial Monte Carmelo, Burbos, 2001<\/p>\n
Fuente: Diccionario de Jes\u00fas de Nazaret<\/b><\/p>\n
Embarcaci\u00f3n, barco. La Biblia por lo general menciona las naves, la navegaci\u00f3n y los aparejos de una nave solo de manera incidental, pero da algunos detalles de c\u00f3mo eran en tiempos b\u00ed\u00adblicos. Otros datos sobre las naves antiguas se obtienen de los anales hist\u00f3ricos de diversas naciones o de las representaciones pict\u00f3ricas de naves mercantes, batallas mar\u00ed\u00adtimas, etc.<\/p>\n
Naves egipcias. Las ca\u00f1as de papiro, tejidas y atadas juntas, constitu\u00ed\u00adan el material para construir una amplia variedad de barcos egipcios: desde la peque\u00f1a barca a remo para uno o unos pocos cazadores o pescadores que pod\u00ed\u00ada manejarse bien por el Nilo, hasta el gran barco de vela con la proa vuelta hacia arriba y la solidez necesaria para navegar por alta mar. Los et\u00ed\u00adopes y babilonios tambi\u00e9n utilizaban embarcaciones hechas de ca\u00f1as, y Babilonia pose\u00ed\u00ada una importante flota de galeras.
\nEn un relieve encontrado en Medinet Habu se ven embarcaciones egipcias con m\u00e1stil, cofa de guardia y vela. Adem\u00e1s, estaban equipadas con remos, y una paleta en popa serv\u00ed\u00ada de tim\u00f3n. La proa estaba decorada con la cabeza de una leona, en cuya boca se hallaba una persona de rasgos orientales.
\nHab\u00ed\u00ada grandes naves con velas rectangulares, m\u00e1s de veinte remos y, probablemente, una quilla central, que hac\u00ed\u00adan largos viajes a trav\u00e9s del mar Mediterr\u00e1neo. Este tipo de naves ya surcaban los mares en los d\u00ed\u00adas de Mois\u00e9s, como lo muestra el que Jehov\u00e1 advirtiera a los israelitas en las llanuras de Moab de que si eran desobedientes, se les har\u00ed\u00ada \u2020\u0153volver a Egipto en naves\u2020\u009d para ser ofrecidos en el mercado de esclavos. (Dt 28:68.)<\/p>\n
Naves fenicias. Al comparar la ciudad de Tiro con una bella nave, el profeta Ezequiel (27:3-7) mencion\u00f3 detalles que nos muestran c\u00f3mo era la nave fenicia. Ten\u00ed\u00ada tablajes de resistente madera de enebro, un solo m\u00e1stil de cedro del L\u00ed\u00adbano y remos hechos de \u2020\u0153\u00e1rboles macizos\u2020\u009d de Bas\u00e1n, probablemente roble. La proa, al parecer alta y curvada, estaba hecha de madera de cipr\u00e9s con incrustaciones de marfil. La vela era de lino de Egipto de varios colores, y la \u2020\u0153cobertura para la cubierta\u2020\u009d (quiz\u00e1s una especie de toldo que se colocaba por encima de la cubierta para dar sombra) era de lana te\u00f1ida. Las junturas de la nave estaban calafateadas. (Eze 27:27.) Los fenicios eran diestros navegantes, y manten\u00ed\u00adan un extenso comercio en la regi\u00f3n del Mediterr\u00e1neo, incluso hasta llegar a Tarsis (probablemente en Espa\u00f1a). Hay quien cree que la expresi\u00f3n \u2020\u0153naves de Tarsis\u2020\u009d con el tiempo lleg\u00f3 a significar un tipo de nave que los fenicios utilizaban al comerciar con ese lugar distante, es decir, un barco capaz de resistir un largo viaje por el mar. (1Re 22:48; Sl 48:7; Isa 2:16; Eze 27:25.) Posiblemente Jon\u00e1s huy\u00f3 en una nave de este tipo. Ten\u00ed\u00ada una cubierta con suficiente espacio en la bodega para llevar carga y pasajeros. (Jon 1:3, 5.)
\nEn una de las esculturas de Senaquerib se representa una embarcaci\u00f3n egipcia con un piso en la parte superior, doble hilera de remos, una vela y una protecci\u00f3n alrededor del piso superior de la que colgaban escudos. La proa de este barco de guerra era larga y puntiaguda.<\/p>\n
Naves hebreas. Se dice que cuando Dan se estableci\u00f3 en la Tierra Prometida, mor\u00f3 por un tiempo en naves (Jue 5:17), lo que posiblemente alude al territorio que le correspondi\u00f3 junto a la costa filistea. (Jos 19:40, 41, 46.) El territorio de Aser se extend\u00ed\u00ada a lo largo de la costa e inclu\u00ed\u00ada las ciudades de Tiro y Sid\u00f3n, aunque no hay registro de que Aser conquistase estas ciudades. La media tribu de Manas\u00e9s y las tribus de Efra\u00ed\u00adn y Jud\u00e1 ten\u00ed\u00adan territorio a lo largo de la costa del Mediterr\u00e1neo, de manera que estaban bastante familiarizados con las naves. (Jos 15:1, 4; 16:8; 17:7, 10.) La otra media tribu de Manas\u00e9s, as\u00ed\u00ad como la de Isacar y Neftal\u00ed\u00ad, pose\u00ed\u00adan tierra junto al mar de Galilea o cerca de este.
\nAunque parece que Israel hab\u00ed\u00ada utilizado barcos desde tiempos antiguos, Salom\u00f3n debi\u00f3 ser el primer gobernante de Israel que dio importancia a la navegaci\u00f3n comercial. Con la ayuda de Hiram construy\u00f3 una flota de barcos de carga que navegaban desde Ezi\u00f3n-gu\u00e9ber hasta Ofir. (1Re 9:26-28; 10:22; 2Cr 8:17, 18; 9:21.) Estos barcos estaban tripulados conjuntamente por israelitas y por marineros experimentados de Tiro. Cada tres a\u00f1os las naves volv\u00ed\u00adan con cargas de oro, plata, marfil, monos y pavos reales. (1Re 9:27; 10:22.)
\nM\u00e1s tarde, el rey Jehosafat de Jud\u00e1 se asoci\u00f3 con Ocoz\u00ed\u00adas, el malvado soberano de Israel, para construir naves en Ezi\u00f3n-gu\u00e9ber con el fin de ir a buscar oro de Ofir; pero Jehov\u00e1 le advirti\u00f3 que desaprobaba esta alianza. De modo que las naves fueron destrozadas en Ezi\u00f3n-gu\u00e9ber, y Jehosafat al parecer rechaz\u00f3 una solicitud de Ocoz\u00ed\u00adas para repetir el proyecto. (1Re 22:48, 49; 2Cr 20:36, 37.)<\/p>\n
Durante el siglo I E.C. En el siglo I E.C. surcaban las aguas del Mediterr\u00e1neo numerosos barcos mercantes de diversos tipos. Algunos eran barcos costeros, como el barco de Adramitio en el que Pablo, siendo prisionero, viaj\u00f3 desde Cesarea hasta Mira. (Hch 21:1-6; 27:2-5.) Sin embargo, el barco mercante en el que Pablo se embarc\u00f3 en Mira era una nave grande que llevaba una carga de trigo y un total de 276 personas, entre tripulaci\u00f3n y pasajeros. (Hch 27:37, 38.) Josefo informa que una vez embarc\u00f3 en una nave que llevaba unas 600 personas. (Vida de Flavio Josefo, sec. 3.)
\nPablo viaj\u00f3 mucho en naves; de hecho, experiment\u00f3 tres naufragios antes de este viaje. (2Co 11:25.) El barco en el que viajaba en esta ocasi\u00f3n era de vela, con una vela mayor y otra de trinquete, gobernado por dos grandes remos situados en la popa. Este tipo de barcos sol\u00ed\u00ada tener un mascar\u00f3n de proa que representaba ciertos dioses o diosas (como en el que se embarc\u00f3 Pablo despu\u00e9s, que ten\u00ed\u00ada el mascar\u00f3n de proa \u2020\u0153Hijos de Zeus\u2020\u009d). (Hch 28:11.) Detr\u00e1s de la nave se hallaba una barca peque\u00f1a, o esquife, que se utilizaba para llegar a la orilla cuando se anclaba cerca de la costa. El esquife se izaba durante las tormentas para evitar que se hundiese o se aplastase. La tormenta que se levant\u00f3 en este viaje de Pablo era tan violenta, que los marineros ci\u00f1eron el barco por debajo (al parecer esto se hac\u00ed\u00ada pasando cuerdas o cadenas de un lado al otro del barco por debajo del casco para reforzarlo), arriaron los aparejos (seguramente las velas), echaron la carga de trigo por la borda, arrojaron las jarcias y amarraron las palas del tim\u00f3n (para evitar que se da\u00f1asen). (Hch 27:6-19, 40.)<\/p>\n
El mar de Galilea. Los evangelios mencionan con frecuencia la presencia de barcas en el mar de Galilea. Deb\u00ed\u00adan utilizarse principalmente para pescar con redes (Mt 4:18-22; Lu 5:2; Jn 21:2-6), aunque tambi\u00e9n se pescaba con anzuelo. (Mt 17:27.) A veces Jes\u00fas se sub\u00ed\u00ada a una barca y desde all\u00ed\u00ad predicaba a las muchedumbres que se reun\u00ed\u00adan a la orilla (Mt 13:2; Lu 5:3); adem\u00e1s, tanto \u00e9l como sus ap\u00f3stoles utilizaron a menudo barcas como medio de transporte. (Mt 9:1; 15:39; Mr 5:21.) Ese tipo de barca estaba accionada por remos o por una peque\u00f1a vela. (Mr 6:48; Lu 8:22.) Aunque la Biblia no describe c\u00f3mo eran estas barcas de pesca, se sabe que algunas eran lo suficientemente grandes como para acomodar a trece personas o m\u00e1s. (Mr 8:10; Jn 21:2, 3; v\u00e9anse GALERA; MARINERO.)<\/p>\n
Anclas. Al parecer, las primeras anclas eran de piedra y se bajaban desde la proa de la nave. M\u00e1s tarde se utilizaron en el Mediterr\u00e1neo anclas de madera en forma de gancho, a las que se a\u00f1ad\u00ed\u00ada un peso de piedra o metal. Algunas ten\u00ed\u00adan brazos de plomo. Cerca de Cirene se descubri\u00f3 un ancla de unos 545 Kg. Con el tiempo se utilizaron anclas hechas enteramente de metal, algunas con la forma usual y otras de doble u\u00f1a. Los marineros de la nave en la que Pablo navegaba arrojaron cuatro anclas desde la popa del barco (lo que a veces se hac\u00ed\u00ada cuando se capeaba un temporal). (Hch 27:29, 30, 40.) Para determinar la profundidad del agua se utilizaba una sonda. (Hch 27:28.)
\nEl ap\u00f3stol Pablo utiliza el t\u00e9rmino \u2020\u0153ancla\u2020\u009d de manera figurada cuando habla a sus hermanos espirituales en Cristo, y llama a la esperanza puesta delante de ellos un \u2020\u0153ancla del alma\u2020\u009d. (Heb 6:19; comp\u00e1rese con Ef 4:13, 14; Snt 1:6-8.)<\/p>\n
Fuente: Diccionario de la Biblia<\/b><\/p>\n
1. naus (nau`\u00bb, 3491), denota nave (lat. navis, y en castellano nave, n\u00e1utico, naval, etc.), Act 27:41:\u00c2\u00b6 Naus, en griego cl\u00e1sico el t\u00e9rmino ordinario para nave, sobrevivi\u00f3 en griego helen\u00ed\u00adstico solo como t\u00e9rmino literario, pero desapareci\u00f3 del habla popular (Moulton, Proleg., p. 25). Blass (Philology of the Gospels, p. 186), cree que este uso aislado que hace Lucas de naus se debe a una reminiscencia de la frase hom\u00e9rica para encallar una nave. 2. ploion (ploi`on, 4143), relacionado con pl\u00e9o, navegar, barco, barca o nave. Se traduce siempre apropiadamente como \u00abbarca\u00bb en los Evangelios en la RVR, y \u00abbarco\u00bb o \u00abnave\u00bb en Hechos; fuera de estos libros, solo aparece en el NT en Jam 3:4; Rev 8:9; 18.17, 19. V\u00e9ase BARCA, N\u00c2\u00ba 1. Nota: naukleros, traducido \u00abpatr\u00f3n de la nave\u00bb en Act 27:11, se trata bajo el ep\u00ed\u00adgrafe .\u00c2\u00b6<\/p>\n
Fuente: Diccionario Vine Nuevo testamento<\/b><\/p>\n
\n Nave central de la Catedral de Lima, Per\u00faArquitect\u00f3nicamente es el espacio central abierto de una iglesia, al lado oeste del coro o presbiterio, y separado de \u00e9ste por una pared baja o cancel. Est\u00e1 dividida de los pasillos laterales por columnas, postes o pilares; est\u00e1 techada con madera o abovedada en alba\u00f1iler\u00eda, y usualmente se eleva sobre el nivel de los techos de los pasillos para proveer ventanas para la iluminaci\u00f3n. Coloquialmente, el t\u00e9rmino se usa para indicar la porci\u00f3n de la iglesia reservada para los fieles, e incluye los pasillos centrales y laterales, y el crucero. El nombre se deriva del lat\u00edn navis, un barco, posiblemente en referencia a la \u00abbarca de San Pedro\u00bb o al Arca de No\u00e9.
\nLa norma de todos los desarrollos subsecuentes, ya sea los cristianos primitivos, bizantinos, normandos, medievales o renacentistas, se ha de encontrar en la Bas\u00edlica de Roma, con su amplia \u00e1rea central, y sus pasillos y galer\u00edas separados all\u00ed por columnas y arcos que apoyan las paredes superiores, atravesadas por ventanas y el techo de madera. Nave central de la Catedral de M\u00e9xico Durante los siglos III y IV el \u00e1bside, el cual en los ejemplos cl\u00e1sicos terminaba inmediatamente el espacio central abierto, fue empujado hacia atr\u00e1s y separado de la propia nave dicha por una nave transversal o crucero; m\u00e1s tarde la uni\u00f3n de la nave, crucero y \u00e1bside (ahora prolongados en un profundo coro o presbiterio) fue coronada por un domo, o torre, llam\u00e1ndosele al espacio de abajo el cruce, mientras que el sencillo sistema de apoyo igual espaciado igual fue abandonado por un tiempo por el sistema alterno. Simult\u00e1neamente se aument\u00f3 la altura de las paredes superiores, se aboved\u00f3 los pasillos en mamposter\u00eda y luego la nave misma; los s\u00f3lidos se redujeron a un m\u00ednimo a favor de ventanas, que tend\u00edan cada vez a aumentar de tama\u00f1o, el espacio arriba de las b\u00f3vedas de los pasillos y sus techos inclinados fueron arqueados y abiertos a la nave, se desarroll\u00f3 y perfeccion\u00f3 un sistema completo de botareles, y toda la nave g\u00f3tica entr\u00f3 en existencia (ver arquitectura g\u00f3tica).<\/p>\n
Excepto en las iglesias m\u00e1s peque\u00f1as la nave estaba flanqueada por un pasillo a cada lado, algunas veces (por ejemplo en la catedral de Bourges) por doble pasillo. Ocasionalmente, como en las iglesias jacobeas del siglo XIII, hab\u00eda dos naves, una al lado de la otra, de iguales dimensiones y separadas por cortinas; ocasionalmente tambi\u00e9n, sobre todo en Alemania y Flandes, la nave y los pasillos eran de igual altura. El tipo est\u00e1ndar, sin embargo, fue el de una nave elevada con arcada, triforio y claraboya, flanqueada por un pasillo comparativamente bajo a cada lado. De vez en cuando, como en las iglesias jacobeas del siglo XIII, hab\u00eda dos naves lado a lado, de iguales dimensiones y separados por pantallas, en ocasiones, tambi\u00e9n, sobre todo en Alemania y Flandes, tres naves eran de la misma altura. El tipo est\u00e1ndar, sin embargo, fue el de la elevada nave con arquer\u00eda, triforio y el claristorio, flanqueada por un pasillo relativamente bajo a cada lado.\n<\/p>\n
En las primeras bas\u00edlicas cristianas el santuario era poco m\u00e1s que un \u00e1bside semicircular, y el crucero o nave transversal serv\u00eda para el coro y el clero: poco a poco el presbiterio fue profundiz\u00e1ndose para dar cabida al creciente n\u00famero de cl\u00e9rigos, pero el crucero y la nave transversal estaban todav\u00eda aislados de la nave de la gente. Conforme se desarroll\u00f3 el monacato, esta porci\u00f3n de la iglesia se fue cerrando cada vez m\u00e1s, hasta que en muchas iglesias de las abad\u00edas cistercienses se reservaba todo el espacio central de este a oeste. En el sur de Europa, el coro cerrado todav\u00eda se proyecta frecuentemente hacia el oeste del cruce; pero en Francia, en las grandes catedrales de la Edad Media, la nave, los cruceros y la nave transversal quedaban abiertos, y la reja del coro se fijaba al lado este del cruce, y en los tiempos modernos este arreglo es casi universal.\n<\/p>\n
En el sur de Europa, el coro cerrado todav\u00eda se proyecta frecuentemente m\u00e1s hacia el oeste del crucero; pero en Francia, en las grandes catedrales de la Edad Media, la nave, el crucero y la intersecci\u00f3n se manten\u00edan despejadas, y la reja del coro fijada al lado oriental del crucero, y en los tiempos modernos, este acuerdo es casi universal. Durante la Edad Media tambi\u00e9n, el gran desarrollo de la predicaci\u00f3n requiri\u00f3 de un espacio a\u00fan mayor para la congregaci\u00f3n, y como resultado la nave medieval aument\u00f3 a proporciones enormes y fue capaz de acoger a multitudes que con frecuencia eran de decenas de miles. Estos grandes auditorios tampoco estaban reservados para uso religioso exclusivamente; en muchos casos no estaban consagrados, y se usaban no s\u00f3lo para los autos, sino para muchos prop\u00f3sitos estrictamente seculares. La l\u00ednea entre el presbiterio y la nave siempre fue muy clara; en Inglaterra por ejemplo, el p\u00e1rroco ten\u00eda plena autoridad sobre el primero, mientras que la propia parroquia era responsable del cuidado y mantenimiento de la nave.\n<\/p>\n
\nFuente<\/b>: Cram, Ralph Adams. \u00abNave.\u00bb The Catholic Encyclopedia. Vol. 10. New York: Robert Appleton Company, 1911. 5 Feb. 2012
http:\/\/www.newadvent.org\/cathen\/10724a.htm\n<\/p>\n
Traducido al espa\u00f1ol por Alfonso Enr\u00edquez. rc\n<\/p>\n<\/p>\n
Fuente: Enciclopedia Cat\u00f3lica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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