{"id":26761,"date":"2016-05-19T16:47:37","date_gmt":"2016-05-19T21:47:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/en-alas-del-viento\/"},"modified":"2016-05-19T16:47:37","modified_gmt":"2016-05-19T21:47:37","slug":"en-alas-del-viento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/en-alas-del-viento\/","title":{"rendered":"En alas del viento"},"content":{"rendered":"\n

En alas del viento<\/strong><\/p>\n

DE NUESTRO CORRESPONSAL EN CANAD\u00c1<\/p>\n

\u201cCONS\u00cdGANME AHORA MISMO TAFET\u00c1N Y CUERDA, Y\u00a0LES MOSTRAR\u00c9 ALGO QUE SORPRENDER\u00c1 AL MUNDO.\u201d\u2014JOSEPH-MICHEL MONTGOLFIER (1782).<\/p>\n

\u00a1PUUF! La colorida esfera se eleva ligeramente hacia el cielo tras recibir en su interior una llamarada. Flotar por los aires a bordo de una hermosa burbuja de tela multicolor es una experiencia cautivadora que ofrece al mismo tiempo un respiro del frenes\u00ed del diario vivir. Es\u00a0\u201ctranquilizador y emocionante a la vez\u201d, expres\u00f3 en tono reflexivo un entusiasta veterano del globo aerost\u00e1tico.<\/p>\n

El vuelo en globo ha fascinado a la humanidad desde que Joseph-Michel y Jacques-\u00c9tienne Montgolfier lograron la primera ascensi\u00f3n a principios de la d\u00e9cada de\u00a01780 (v\u00e9ase el recuadro de abajo). Sin embargo, en el campo deportivo, la navegaci\u00f3n aerost\u00e1tica despeg\u00f3 en realidad en la d\u00e9cada de\u00a01960, cuando se utiliz\u00f3 tela incombustible para la cubierta del globo y un sistema de combusti\u00f3n barato que usaba gas propano para calentar y regular la temperatura del aire en su interior.<\/p>\n

Una mirada de cerca<\/strong><\/p>\n

Una mirada de cerca al hermoso globo nos deja ver que est\u00e1 compuesto de coloridas bandas de tela, unidas entre s\u00ed, que le dan al artefacto la apariencia de una pera al rev\u00e9s. Al\u00a0inflarse, algunos globos miden hasta 15\u00a0metros de di\u00e1metro y m\u00e1s de 25 de altura.<\/p>\n

Los aeronautas con imaginaci\u00f3n expresan su individualidad y la plasman en sus propios modelos, a los que dan formas y dimensiones peculiares, como de animales, de botellas e incluso de payasos. Pero sin importar cu\u00e1l sea el dise\u00f1o, los principios de vuelo rigen por igual sobre estas silenciosas aeronaves.<\/p>\n

Tanto el piloto como los pasajeros viajan en una resistente pero ligera barquilla, o cesta, de mimbre (algunas son de aluminio) sujeta mediante cables y situada debajo de la abertura en la base del globo. Si miramos de nuevo hacia arriba desde la barquilla, veremos el quemador y el regulador asegurados en un bastidor met\u00e1lico justo debajo de la boca del globo. Los tanques de combustible est\u00e1n dentro de la cesta.<\/p>\n

Preparaci\u00f3n para el ascenso<\/strong><\/p>\n

Un avi\u00f3n requiere una pista larga para despegar. Sin embargo, todo lo que precisa un globo de aire caliente es una extensi\u00f3n del tama\u00f1o de un peque\u00f1o campo de juego. Lo principal es encontrar un lugar abierto donde podamos elevarnos sin obst\u00e1culo alguno. \u00bfEst\u00e1 deseoso de subir y pasear en este silencioso aparato? Bien, pero antes de que se suba a la cesta, hay varios pasos preliminares.<\/p>\n

Primero se tiende el globo vac\u00edo en el suelo en direcci\u00f3n del viento con la cabina hacia un lado. Entonces se introduce aire con un ventilador grande de motor por la boca de la envoltura y luego aire caliente para elevarlo y enderezar la cesta. A\u00a0continuaci\u00f3n se hace una revisi\u00f3n final de todo el equipo y las conexiones del combustible, as\u00ed como de la cuerda de la v\u00e1lvula de enfriamiento y la de la banda de desgarre (para el desinflado), confirmando que cuelgan dentro de la cesta. Ahora s\u00ed, el piloto est\u00e1 listo para autorizar el abordaje de los pasajeros e iniciar el ascenso. Algunos aeronautas llevan equipo de radio y se mantienen en contacto con el personal de tierra, quienes siguen al globo en un veh\u00edculo escolta y recogen tanto el aparato como a los pasajeros cuando aterrizan.<\/p>\n

En alas del viento<\/strong><\/p>\n

Casi todos los aeronautas prefieren altitudes menores a los 100\u00a0metros, de modo que puedan desplazarse pl\u00e1cidamente sobre el campo y observar lo que ocurre abajo. A\u00a0dicha altitud es posible o\u00edr incluso las risas y los gritos de la gente. Para los observadores en tierra, la vista es encantadora y les recuerda a un diente de le\u00f3n flotando en una suave brisa. Por otra parte, hay quienes con regularidad se remontan a los 600\u00a0metros de altura o m\u00e1s. Sin embargo, no\u00a0es aconsejable mantener una elevaci\u00f3n superior a los 3.000\u00a0metros sin una reserva de ox\u00edgeno (v\u00e9ase el recuadro \u201cVuelo de gran altitud\u201d).<\/p>\n

Una vez arriba, \u00bfc\u00f3mo se desciende? Por el efecto de la gravedad. El\u00a0descenso puede controlarse tirando de la cuerda de la v\u00e1lvula de escape para liberar un poco de aire caliente. Sin embargo, el desplazamiento horizontal es un asunto diferente. El\u00a0piloto se halla a merced de las fuerzas de la naturaleza. \u201cCada vuelo es distinto, ya que los vientos dictan tanto la direcci\u00f3n como la velocidad\u201d, explica un aeronauta de experiencia. La\u00a0intensidad de las corrientes de aire determina la velocidad y el rumbo. Es\u00a0com\u00fan que el viento sople en una direcci\u00f3n a los 100\u00a0metros del suelo y en la opuesta a los 200.<\/p>\n

Dado que el globo se desplaza a la velocidad del viento, da la sensaci\u00f3n de que estamos suspendidos en el aire y que la Tierra gira bajo nuestros pies. \u201cLos aeronautas viajan tan a la par con el viento [que], una vez en el aire, pueden extender un mapa y no\u00a0se les volar\u00e1\u201d, afirma la revista Smithsonian.<\/em><\/p>\n

C\u00f3mo adquirir experiencia<\/strong><\/p>\n

El momento ideal para realizar un vuelo es cuando el movimiento del aire sea m\u00ednimo, lo cual ocurre normalmente poco despu\u00e9s\u00a0del amanecer o poco antes del atardecer. Es preferible volar por la ma\u00f1ana, pues la atm\u00f3sfera en general est\u00e1 m\u00e1s fresca y el globo tendr\u00e1 mayor fuerza ascensional. Los vuelos a \u00faltimas horas de la tarde conllevan el riesgo de quedarse sin luz del d\u00eda.<\/p>\n

La experiencia viene tras mucha pr\u00e1ctica. La\u00a0clave es encontrar una masa de aire que se mueva en la direcci\u00f3n deseada y permanecer en ella. Los aeronautas de experiencia son h\u00e1biles en el llamado \u201cescalonamiento\u201d. Se elevan a determinada altitud y estabilizan el aparato. Despu\u00e9s de una peque\u00f1a descarga del quemador, el aire caliente sube hasta la corona del globo y lo eleva otro poco.<\/p>\n

Para no\u00a0perder el control de la nave, es imprescindible que el piloto regule el quemador a buen ritmo y est\u00e9 muy atento. Incluso una breve p\u00e9rdida de la concentraci\u00f3n puede provocar un descenso inesperado. Un piloto alerta recordar\u00e1 que la fuente de calor por lo general se ubica de 15 a 18\u00a0metros por debajo del punto m\u00e1s alto del globo, de modo que pasar\u00e1n de quince a treinta segundos antes de que el aparato responda al calor de una llamarada.<\/p>\n

El aterrizaje puede ser excitante, sobre todo si se realiza con vientos fuertes y en un espacio reducido. Un aeronauta experto dice que en tales circunstancias \u201ces mejor un aterrizaje r\u00e1pido en el punto preciso, aunque sacuda hasta los huesos, que uno suave y terminar en la jaula de un le\u00f3n en el zool\u00f3gico\u201d. Por supuesto, lo m\u00e1s deseable es un aterrizaje lento cuando las condiciones del viento son ideales.<\/p>\n

Los globos de aire caliente continuar\u00e1n floreciendo con todos sus radiantes colores gracias a su frecuente participaci\u00f3n en carreras, concursos y festivales, y tambi\u00e9n gracias a aquellos que vuelan en ellos sencillamente por el puro placer de vivir la experiencia.<\/p>\n

[Ilustraciones y recuadro de las p\u00e1ginas 14 y 15]<\/strong><\/p>\n

LOS COMIENZOS DEL VUELO EN GLOBO<\/strong><\/p>\n

Joseph-Michel y Jacques-\u00c9tienne Montgolfier, hijos de un adinerado fabricante de papel de Annonay (Francia), tienen la hist\u00f3rica honra de haber construido y lanzado el primer globo aerost\u00e1tico. En\u00a0sus primeros experimentos, a principios de la d\u00e9cada de\u00a01780, utilizaron globos de papel, pero cre\u00edan que se elevaban debido al humo producido al quemar paja y lana. Pronto se dieron cuenta de que era el aire caliente lo que causaba el ascenso.<\/p>\n

Despu\u00e9s hicieron algunos globos de tela y observaron que, a medida que agrandaban el globo que lanzaban, mayor altitud se consegu\u00eda y m\u00e1s aumentaba la capacidad de carga \u00fatil. El\u00a0mayor globo construido hasta esa fecha despeg\u00f3 de la plaza p\u00fablica de Annonay en junio de\u00a01783. Flot\u00f3 en el cielo durante unos diez minutos antes de tocar tierra.<\/p>\n

Con tal logro, los hermanos Montgolfier decidieron que hab\u00eda llegado el momento de transportar personas. Primero, sin embargo, en septiembre de\u00a01783, miles de espectadores se reunieron en Versalles para presenciar la ascensi\u00f3n de un gallo, un pato y una oveja a bordo de un globo. Los tres animales sobrevivieron al viaje de ocho minutos, sin sufrir ning\u00fan da\u00f1o. Poco despu\u00e9s, el 21 de noviembre de\u00a01783, se intent\u00f3 el primer vuelo tripulado. Se persuadi\u00f3 a Luis\u00a0XVI para que permitiera que dos miembros de la nobleza tuvieran ese honor. Despegaron del Ch\u00e2teau de la Muette y sobrevolaron Par\u00eds por unos ocho kil\u00f3metros. Al\u00a0cabo de veinticinco minutos realizaron un aterrizaje forzoso debido a que el artefacto se incendi\u00f3.<\/p>\n

Por aquellas mismas fechas, la Academia de Ciencias de Par\u00eds mostr\u00f3 inter\u00e9s en el invento. El\u00a0profesor Jacques Charles, uno de los f\u00edsicos m\u00e1s notorios de su d\u00eda, cont\u00f3 con la colaboraci\u00f3n de dos mec\u00e1nicos muy h\u00e1biles, Charles y M.\u00a0N.\u00a0Robert, y juntos construyeron el primer globo de hidr\u00f3geno, que probaron el 27\u00a0de agosto de\u00a01783. La\u00a0nave, que lleg\u00f3 a conocerse como charli\u00e8re, <\/em>vol\u00f3 durante cuarenta y cinco minutos y recorri\u00f3 unos 24\u00a0kil\u00f3metros. Actualmente contin\u00faa us\u00e1ndose este tipo de aeronaves, casi en su forma original.<\/p>\n

[Recuadro de la p\u00e1gina 17]<\/strong><\/p>\n

VUELO DE GRAN ALTITUD<\/strong><\/p>\n

Un ingl\u00e9s llamado Henry Coxwell se erigi\u00f3 en el m\u00e1s destacado piloto de alturas. En\u00a0septiembre de\u00a01862, James Glaisher, de la Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Meteorolog\u00eda, contrat\u00f3 a Coxwell para que lo llevara a gran altitud a fin de realizar observaciones cient\u00edficas. Alcanzaron una elevaci\u00f3n superior a los nueve kil\u00f3metros, \u00a1sin equipo de respiraci\u00f3n con ox\u00edgeno!<\/p>\n

Al rebasar los 8.000\u00a0metros de altitud y debido a que se les hac\u00eda dif\u00edcil respirar en la atm\u00f3sfera enrarecida y fr\u00eda, Coxwell se prepar\u00f3 para descender. Sin embargo, la continua rotaci\u00f3n del globo hab\u00eda hecho que la cuerda de la v\u00e1lvula de escape se enredara, y Coxwell tuvo que treparse en los cables de suspensi\u00f3n para liberar la enmara\u00f1ada cuerda. Glaisher yac\u00eda inconsciente, y Coxwell tuvo que tirar de la cuerda con los dientes, pues ten\u00eda las manos paralizadas por el fr\u00edo. Por fin, empezaron a descender.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s, ambos se recobraron lo suficiente para suavizar el descenso del globo. Hab\u00edan alcanzado una altitud de casi 10.000\u00a0metros, una marca que no\u00a0se super\u00f3 en m\u00e1s de un siglo. Su\u00a0vuelo en un globo de cabina abierta se cataloga entre las mayores proezas de la aeron\u00e1utica, pues lo realizaron sin una reserva de ox\u00edgeno, con el m\u00ednimo de ropa protectora y pr\u00e1cticamente sin ning\u00fan conocimiento de las capas superiores de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 15]<\/strong><\/p>\n

El interior de un globo durante el inflado<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 15]<\/strong><\/p>\n

El aire caliente se dirige al interior del globo para el despegue y durante el vuelo<\/p>\n

[Ilustraciones de la p\u00e1gina 16]<\/strong><\/p>\n

Figuras poco comunes de globos<\/p>\n

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Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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