{"id":26877,"date":"2016-05-19T16:54:07","date_gmt":"2016-05-19T21:54:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/el-tunel-de-carretera-mas-largo-del-mundo\/"},"modified":"2016-05-19T16:54:07","modified_gmt":"2016-05-19T21:54:07","slug":"el-tunel-de-carretera-mas-largo-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/el-tunel-de-carretera-mas-largo-del-mundo\/","title":{"rendered":"El t\u00fanel de carretera m\u00e1s largo del mundo"},"content":{"rendered":"\n

El t\u00fanel de carretera m\u00e1s largo del mundo<\/strong><\/p>\n

DE NUESTRO CORRESPONSAL EN NORUEGA<\/p>\n

SI DESEA ver monta\u00f1as y fiordos imponentes, venga al oeste de Noruega y quedar\u00e1 maravillado. Adem\u00e1s, las angostas y serpenteantes carreteras, as\u00ed como la gran cantidad de t\u00faneles, le hablar\u00e1n de la inventiva del ser humano. No\u00a0hace mucho se termin\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo t\u00fanel, \u00fanico en su clase, que constituye una proeza de ingenier\u00eda. Se trata del t\u00fanel de Laerdal, cuya autopista de 24,5\u00a0kil\u00f3metros de longitud \u2014perforada en la roca s\u00f3lida\u2014 lo convierte en el t\u00fanel de carretera m\u00e1s largo del mundo. Imag\u00ednese la sensaci\u00f3n de entrar por la boca del t\u00fanel sabiendo que, en cuesti\u00f3n de minutos, habr\u00e1 m\u00e1s de un kil\u00f3metro de monta\u00f1a sobre su cabeza.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 era necesario un t\u00fanel tan largo? Por ser una pieza clave en la conexi\u00f3n principal entre las dos ciudades m\u00e1s grandes de Noruega, a saber, Oslo (la capital, en el este) y Bergen (en la costa oeste). Debido a la nieve y los vientos, durante el invierno se hace dif\u00edcil transitar por las otras carreteras de monta\u00f1a que enlazan las dos ciudades. As\u00ed que exist\u00eda la imperiosa necesidad de abrir una ruta a la que no\u00a0afectaran las inclemencias del tiempo. El\u00a0Parlamento noruego decidi\u00f3 en\u00a01992 que el trazado de la nueva autopista incluir\u00eda un t\u00fanel entre las peque\u00f1as comunas de Aurland y Laerdal, el cual se abri\u00f3 oficialmente al p\u00fablico en noviembre del a\u00f1o\u00a02000, tras cinco a\u00f1os de construcci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo se logr\u00f3 esta proeza de ingenier\u00eda? \u00bfCu\u00e1nta seguridad ofrece? \u00bfQu\u00e9 se siente al circular por \u00e9l? Veamos.<\/p>\n

Las dificultades de la construcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Aunque el t\u00fanel conecta Laerdal con Aurland, las obras en realidad se iniciaron simult\u00e1neamente en tres sitios distintos. Un equipo se ubic\u00f3 a cada extremo, y el tercero comenz\u00f3 a perforar una galer\u00eda de ventilaci\u00f3n de dos kil\u00f3metros de longitud que se encontrar\u00eda con el t\u00fanel principal a seis kil\u00f3metros y medio de la entrada de Laerdal. \u00bfC\u00f3mo se coordinaron los tres equipos para coincidir en las profundidades de la monta\u00f1a? Mediante sistemas de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite se determin\u00f3 el punto exacto donde cada equipo comenzar\u00eda a perforar, y el \u00e1ngulo de perforaci\u00f3n se gui\u00f3 con rayos l\u00e1ser. Con estos \u00faltimos se dirigi\u00f3 el avance de los barrenos, con el fin de garantizar la exacta ubicaci\u00f3n de los huecos para los explosivos.<\/p>\n

Para cada detonaci\u00f3n se barrenaban unos cien agujeros de 5,2\u00a0metros de profundidad, en los que se introduc\u00edan unos 500\u00a0kilos de explosivos en total. Los 500\u00a0metros c\u00fabicos de roca triturada que produc\u00eda la explosi\u00f3n se retiraban del lugar en camiones. Las paredes y la b\u00f3veda del t\u00fanel deb\u00edan reforzarse antes de poder barrenar de nuevo, as\u00ed que se instalaron largos pernos de acero, y las superficies se revistieron rociando hormig\u00f3n proyectado reforzado con fibras. El\u00a0avance de los equipos era de 60 a 70\u00a0metros semanales. Los dos grupos que trabajaban en el t\u00fanel principal se encontraron en septiembre de\u00a01999, con una desviaci\u00f3n de tan solo unos 50\u00a0cent\u00edmetros. Catorce meses despu\u00e9s, dentro del plazo previsto, tuvo lugar la apertura del t\u00fanel. Para entonces, su costo hab\u00eda ascendido a 120 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se solucion\u00f3 el problema de la ventilaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Mantener la buena calidad del aire es siempre un desaf\u00edo para los ingenieros de t\u00faneles. Puesto que toma unos veinte minutos atravesar el t\u00fanel de Laerdal, es de suma importancia que se pueda respirar aire limpio. \u00bfC\u00f3mo se logr\u00f3 este objetivo?<\/p>\n

A seis kil\u00f3metros y medio de la entrada de Laerdal se encuentra la galer\u00eda de ventilaci\u00f3n de dos kil\u00f3metros de largo, la cual desemboca en un valle cercano. Esta sirve de chimenea, o v\u00eda de escape, por la que sale el aire viciado, mientras que el aire fresco entra al t\u00fanel por los otros dos extremos. Cuando la atm\u00f3sfera del interior se vicia demasiado, es posible aumentar el flujo de aire puro hasta un m\u00e1ximo de 1.700.000\u00a0metros c\u00fabicos por hora gracias a dos potentes ventiladores instalados en la galer\u00eda de ventilaci\u00f3n. El\u00a0sistema proporciona suficiente aire fresco para el lado del t\u00fanel que da hacia Laerdal. No\u00a0obstante, la secci\u00f3n que enlaza con Aurland es m\u00e1s larga, por lo que fue necesario adoptar otras medidas: se instalaron en la b\u00f3veda 32 ventiladores de menor tama\u00f1o, llamados ventiladores de impulsi\u00f3n, que incrementar\u00edan el flujo del aire hacia la galer\u00eda de ventilaci\u00f3n. Sin embargo, el aire se vicia m\u00e1s y m\u00e1s a medida que recorre la larga distancia desde la entrada de Aurland hasta la boca de la galer\u00eda de ventilaci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo se solucionar\u00eda el problema?<\/p>\n

El remedio fue instalar, a nueve kil\u00f3metros y medio de la entrada de Aurland, una planta de purificaci\u00f3n en un t\u00fanel paralelo de cien metros de largo, unido en ambos extremos al t\u00fanel principal. El\u00a0aire se desv\u00eda del t\u00fanel principal al paralelo, donde se extrae hasta un 90% del polvo y del di\u00f3xido de nitr\u00f3geno.<\/p>\n

Con este sistema de ventilaci\u00f3n y purificaci\u00f3n, el t\u00fanel de Laerdal es capaz de soportar satisfactoriamente el paso de 400 autom\u00f3viles por hora. En\u00a0el interior, unos sensores miden la calidad del aire y regulan el funcionamiento del sistema de ventilaci\u00f3n. En\u00a0caso de elevarse demasiado el nivel de contaminantes, el t\u00fanel se cerrar\u00eda al tr\u00e1fico, pero hasta el momento esto no\u00a0ha sido necesario.<\/p>\n

\u00bfHasta qu\u00e9 punto es seguro?<\/strong><\/p>\n

A algunas personas les da miedo circular por un t\u00fanel. Este hecho, aunado a recientes accidentes e incendios graves en varios t\u00faneles europeos, ha convertido la seguridad en asunto prioritario en el t\u00fanel de Laerdal. \u00bfQu\u00e9 medidas se han adoptado al respecto?<\/p>\n

Un centro de control situado en Laerdal examina constantemente los sistemas de seguridad, y si se detecta alg\u00fan peligro, el t\u00fanel se cierra. Se han tomado muchas precauciones a fin de cerrarlo y evacuarlo con rapidez. Adem\u00e1s, hay un tel\u00e9fono de emergencia cada 250\u00a0metros y dos extintores cada 125\u00a0metros. Cuando uno de tales extintores es retirado de su lugar, el centro de control registra autom\u00e1ticamente su ubicaci\u00f3n. Al\u00a0instante, unos sem\u00e1foros en rojo alertan a los conductores para que no\u00a0entren al t\u00fanel, mientras que otras se\u00f1ales y luces situadas en el interior indican qu\u00e9 direcci\u00f3n seguir para desalojarlo y alejarse del peligro. Los autom\u00f3viles pueden cambiar de sentido gracias a los espacios provistos para ello cada 500\u00a0metros, y los veh\u00edculos m\u00e1s grandes pueden girar en quince sitios distribuidos a lo largo del t\u00fanel. Asimismo, un sistema de antenas de radio permite que los conductores reciban informaci\u00f3n a trav\u00e9s del receptor de su veh\u00edculo. Todo el tr\u00e1nsito de entrada y salida se vigila mediante sistemas de conteo y fotograf\u00eda. En\u00a0vista de la relativa baja densidad del tr\u00e1nsito, las autoridades estiman que el nivel de seguridad es excelente.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hace diferente a este t\u00fanel?<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se siente al viajar por el t\u00fanel? Un objetivo importante de los ingenieros era que la experiencia fuera positiva, de modo que el conductor se sintiera seguro y manejara con prudencia. Para lograrlo, el interior del t\u00fanel se dise\u00f1\u00f3 con la cooperaci\u00f3n, entre otros, de profesionales de la iluminaci\u00f3n y de psic\u00f3logos de tr\u00e1nsito de un instituto de investigaci\u00f3n, as\u00ed como con la ayuda de un simulador.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l fue el resultado? Pues bien, el t\u00fanel no\u00a0es totalmente recto, sino que tiene ligeras curvas que impiden que el conductor se adormezca, pero que, al mismo tiempo, permiten una visibilidad de un kil\u00f3metro hacia adelante. Adem\u00e1s, hacen m\u00e1s f\u00e1cil determinar a qu\u00e9 distancia se encuentran los veh\u00edculos que vienen en direcci\u00f3n contraria. Hay tres enormes plazas en forma de caverna que rompen la monoton\u00eda del recorrido y crean la sensaci\u00f3n de atravesar cuatro t\u00faneles cortos en lugar de uno largo. Las plazas tienen iluminaci\u00f3n especial, amarilla o verde en el suelo y azul en el techo, para dar la impresi\u00f3n de que entra la luz del d\u00eda y est\u00e1 amaneciendo. Dichos efectos, junto con la buena iluminaci\u00f3n a lo largo del t\u00fanel, consiguen que la mayor\u00eda de los conductores se sientan c\u00f3modos y seguros.<\/p>\n

Los viajeros ya pueden disfrutar de la singular experiencia de recorrer el t\u00fanel de carretera m\u00e1s largo del mundo. Esta proeza de la ingenier\u00eda moderna se ha convertido en una conexi\u00f3n segura entre el este y el oeste de Noruega, adem\u00e1s de ser un claro exponente de lo que el hombre es capaz de lograr cuando utiliza su destreza e ingenio de manera constructiva.<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 25]<\/strong><\/p>\n

(Para ver el texto en su formato original, consulte la publicaci\u00f3n)<\/p>\n

Ruta del t\u00fanel<\/strong><\/p>\n

Laerdal \u2190 \u2192 Aurland<\/p>\n

[Mapa de la p\u00e1gina 27]<\/strong><\/p>\n

(Para ver el texto en su formato original, consulte la publicaci\u00f3n)<\/p>\n

El t\u00fanel de Laerdal<\/strong><\/p>\n

Autopistas<\/p>\n

\u2191 Hacia Laerdal<\/p>\n

\u2192 E16 hacia Oslo<\/p>\n

* Ventiladores de impulsi\u00f3n<\/p>\n

Direcci\u00f3n del flujo de aire<\/p>\n

\u2193<\/p>\n

plaza<\/p>\n

\u2193<\/p>\n

Estaci\u00f3n de ventiladores \u2192 galer\u00eda de ventilaci\u00f3n<\/p>\n

\u2191<\/p>\n

*<\/p>\n

\u2191<\/p>\n

plaza<\/p>\n

\u2191<\/p>\n

*<\/p>\n

planta de purificaci\u00f3n de aire<\/p>\n

\u2191<\/p>\n

*<\/p>\n

plaza<\/p>\n

*<\/p>\n

\u2191<\/p>\n

*<\/p>\n

\u2191<\/p>\n

Direcci\u00f3n del flujo de aire<\/p>\n

Aurland<\/p>\n

\u2193 E16 hacia Bergen<\/p>\n

1\u00a0milla<\/p>\n

1\u00a0kil\u00f3metro<\/p>\n

[Reconocimiento]<\/strong><\/p>\n

Statens vegvesen, Sogn og Fjordane<\/p>\n

[Mapa de la p\u00e1gina 24]<\/strong><\/p>\n

(Para ver el texto en su formato original, consulte la publicaci\u00f3n)<\/p>\n

NORUEGA<\/p>\n

T\u00fanel de Laerdal<\/p>\n

Bergen E16 OSLO<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 25]<\/strong><\/p>\n

Entrada de Laerdal<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 25]<\/strong><\/p>\n

Boceto de la planta de purificaci\u00f3n de aire<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 25]<\/strong><\/p>\n

Secci\u00f3n transversal del t\u00fanel que muestra los pernos de\u00a0acero que aseguran los\u00a0muros y la b\u00f3veda<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 26]<\/strong><\/p>\n

El t\u00fanel cuenta con unos cien\u00a0tel\u00e9fonos de emergencia y\u00a0casi cuatrocientos extintores<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 26]<\/strong><\/p>\n

En el interior del t\u00fanel hay tres plazas con iluminaci\u00f3n especial<\/p>\n

[Reconocimiento de la p\u00e1gina 24]<\/strong><\/p>\n

Vista a\u00e9rea: foto: Leiv Bergum; planta de purificaci\u00f3n de aire: ViaNova A\/S; las dem\u00e1s fotos en las p\u00e1gs. 24-26: Statens vegvesen, Sogn og Fjordane<\/p>\n

\n

Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El t\u00fanel de carretera m\u00e1s largo del mundo DE NUESTRO CORRESPONSAL EN NORUEGA SI DESEA ver monta\u00f1as y fiordos imponentes, venga al oeste de Noruega y quedar\u00e1 maravillado. Adem\u00e1s, las angostas y serpenteantes carreteras, as\u00ed como la gran cantidad de t\u00faneles, le hablar\u00e1n de la inventiva del ser humano. No\u00a0hace mucho se termin\u00f3 la construcci\u00f3n … Continuar leyendo \u00abEl t\u00fanel de carretera m\u00e1s largo del mundo\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26877","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26877"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26877\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}