{"id":27054,"date":"2016-05-19T17:07:53","date_gmt":"2016-05-19T22:07:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/surcan-el-oceano-en-balsas-de-cana\/"},"modified":"2016-05-19T17:07:53","modified_gmt":"2016-05-19T22:07:53","slug":"surcan-el-oceano-en-balsas-de-cana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/surcan-el-oceano-en-balsas-de-cana\/","title":{"rendered":"Surcan el oc\u00e9ano en balsas de ca\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Surcan el oc\u00e9ano en balsas de ca\u00f1a<\/strong><\/p>\n

DE NUESTRO CORRESPONSAL EN\u00a0BOLIVIA<\/p>\n

IMAG\u00cdNESE que emprende una traves\u00eda de miles de kil\u00f3metros por el oc\u00e9ano, solo que en vez de navegar en un s\u00f3lido transatl\u00e1ntico dotado de todas las comodidades de un moderno hotel, lo hace en una \u201cfr\u00e1gil\u201d embarcaci\u00f3n de juncos atados con cuerdas. Cierto, es posible que estas balsas pesen hasta 50 toneladas, pero \u00bfhasta qu\u00e9 grado le tranquilizar\u00eda saber eso de hallarse, por ejemplo, en medio del Pac\u00edfico a merced de unas enormes olas?<\/p>\n

Pues aunque parezca sorprendente, ya hay quienes han intentado surcar los mares con este tipo de nave. Si bien muchos de tales intentos han fracasado, al menos ha quedado demostrada una cosa: que, pese al material del que est\u00e1n hechas, las barcas de ca\u00f1as son incre\u00edblemente resistentes. \u00bfLe gustar\u00eda ver c\u00f3mo se fabrican? Acomp\u00e1\u00f1enos a un astillero que es famoso en todo el mundo por dedicarse a la fabricaci\u00f3n de dichas embarcaciones.<\/p>\n

Una visita al lago Titicaca<\/strong><\/p>\n

Para llegar a nuestro destino, tenemos que desplazarnos hasta el lago Titicaca, que se encuentra en la cordillera de los Andes (Sudam\u00e9rica) a 3.810\u00a0metros sobre el nivel del mar; ning\u00fan otro lago navegable del mundo se halla a semejante altitud. A\u00a0lo largo de la orilla nos topamos con las casitas de adobe y techo de paja de los indios aymar\u00e1, h\u00e1biles constructores de balsas. Cuando nos acercamos a las casas, nos reciben amablemente dos mujeres que est\u00e1n tejiendo bonitas y pesadas prendas de lana, perfectas para combatir el fr\u00edo del Altiplano. Ambas dejan por un momento sus labores y nos presentan a sus esposos.<\/p>\n

Despu\u00e9s de darnos una afectuosa bienvenida, los dos hombres nos invitan a conocer con ellos el lago desde su lancha. Al\u00a0bordear la orilla, observamos vastos ca\u00f1izales en los que crece la flexible totora, especie de junco de hasta dos metros de altura, no\u00a0m\u00e1s grueso que un l\u00e1piz y, seg\u00fan nuestros gu\u00edas, de gran impermeabilidad. Por todas estas cualidades, la totora es ideal para construir embarcaciones de ca\u00f1a, raz\u00f3n por la que el lago Titicaca es como un im\u00e1n para quienes desean fabricarlas.<\/p>\n

\u201cVarias de nuestras balsas han navegado miles de kil\u00f3metros por el oc\u00e9ano\u201d, nos cuentan nuestros anfitriones aymar\u00e1s con una sonrisa de orgullo mientras nos muestran varios modelos y fotograf\u00edas de sus construcciones. \u00bfC\u00f3mo las llevan hasta el oc\u00e9ano? Si\u00a0no\u00a0son demasiado grandes, las transportan en un cami\u00f3n hasta el Pac\u00edfico. En\u00a0caso contrario, llevan la materia prima a la costa y las construyen all\u00ed. Debido a sus habilidades, algunos artesanos aymar\u00e1s han sido contratados para fabricar naves de ca\u00f1a en lugares tan distantes como Marruecos, Irak y la isla de Pascua, solo que con la ca\u00f1a aut\u00f3ctona de cada pa\u00eds.<\/p>\n

Seg\u00fan nos explican, para hacer un solo barco se necesitan toneladas de totora, sobre todo si se pretende realizar con \u00e9l un largo viaje. \u00bfPor qu\u00e9? Porque la totora se empapa lentamente de agua, de modo que cuanto m\u00e1s larga vaya a ser la traves\u00eda, m\u00e1s grande tiene que ser el barco y m\u00e1s ca\u00f1as han de utilizarse. Por ejemplo, una embarcaci\u00f3n de unas siete toneladas deber\u00eda flotar alrededor de dos a\u00f1os. Pero \u00bfc\u00f3mo puede una balsa de tallos secos soportar la violencia implacable del mar abierto?<\/p>\n

Una obra maestra hecha de ca\u00f1as, sogas y bamb\u00fa<\/strong><\/p>\n

El secreto de la solidez de estas balsas no\u00a0radica solo en la resistencia de los materiales, sino en la forma ingeniosa de unirlos, un arte que se ha transmitido de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n. Nuestro gu\u00eda, ataviado con un poncho y un gorro de lana con orejeras para protegerse del fr\u00edo, nos revela algunos detalles de esta t\u00e9cnica ancestral.<\/p>\n

En primer lugar, atan los juncos en fardos, los cuales han de tener la longitud de la balsa que se desea construir (v\u00e9anse las fotograf\u00edas 1,\u00a02). A\u00a0continuaci\u00f3n, unen varios fardos en dos enormes cilindros que pueden ser de un metro o m\u00e1s de di\u00e1metro y los colocan formando un doble casco, estructura especialmente apropiada para navegar.<\/p>\n

Entonces sit\u00faan un tercer cilindro m\u00e1s delgado en la parte inferior, entre los dos cilindros grandes, y atan por separado cada uno de estos \u00faltimos al cilindro m\u00e1s fino con una larga soga que se enrolla a su alrededor de punta a punta (v\u00e9ase la fotograf\u00eda 3). Nada m\u00e1s y nada menos que doce hombres tensan la soga, comprimiendo las ca\u00f1as y formando una unidad firme y r\u00edgida (v\u00e9ase la fotograf\u00eda\u00a04). De\u00a0hecho, la soga llega a estar tan tirante, que ni\u00a0siquiera cabe un dedo entre ella y las ca\u00f1as, rasgo del dise\u00f1o que aumenta la impermeabilidad de la barca.<\/p>\n

Cuando el casco est\u00e1 terminado (v\u00e9ase la fotograf\u00eda 5), se a\u00f1aden la quilla, los remos, los m\u00e1stiles dobles (en forma de V invertida que unen ambos lados de la embarcaci\u00f3n), las velas cangrejas y, por lo general, la borda, hecha tambi\u00e9n de juncos. Por \u00faltimo, construyen un refugio de bamb\u00fa y hojas de palmera para proteger a la tripulaci\u00f3n de la intemperie (v\u00e9ase la fotograf\u00eda 6). Por incre\u00edble que parezca, el producto final no\u00a0tiene ni\u00a0un solo componente met\u00e1lico.<\/p>\n

Despu\u00e9s que se lanza la balsa al agua, las ca\u00f1as se expanden bajo las cuerdas ya tensas, lo que contribuye a que el casco sea a\u00fan m\u00e1s s\u00f3lido. El\u00a0resultado final es, sin duda, una embarcaci\u00f3n muy resistente. Ahora bien, surge una pregunta importante: \u00bfqu\u00e9 intentan probar quienes emprenden largos viajes oce\u00e1nicos en estos rudimentarios nav\u00edos?<\/p>\n

El misterio de las migraciones<\/strong><\/p>\n

Las balsas de ca\u00f1a del lago Titicaca guardan un asombroso parecido con los barcos en forma de media luna que aparecen en las antiguas representaciones egipcias, y algunos de estos parecen haber tenido la resistencia necesaria para navegar en mar abierto. \u00bfSon estas similitudes mera coincidencia, o hubo contacto entre ambas civilizaciones? Aunque es dif\u00edcil determinar cu\u00e1ndo empezaron a fabricarse naves de ca\u00f1a en Sudam\u00e9rica, hay pruebas de que tal vez daten de antes de la conquista espa\u00f1ola.<\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que las teor\u00edas sobre las migraciones hayan alimentado la pol\u00e9mica existente en cuanto a la relaci\u00f3n entre culturas tan alejadas geogr\u00e1ficamente como la sudamericana, la mediterr\u00e1nea y la polinesia. \u201cEntre Per\u00fa y Panam\u00e1 hab\u00eda un comercio establecido \u2014dice un explorador\u2014. \u00bfPor qu\u00e9 no\u00a0pod\u00eda haberlo entre Sudam\u00e9rica y Polinesia?\u201d<\/p>\n

Las teor\u00edas del explorador noruego Thor Heyerdahl no\u00a0han obtenido mucho respaldo. L\u00f3gicamente, aunque algunos demuestren que se pueden navegar largas distancias en balsas de juncos, como prob\u00f3 Heyerdahl con una balsa aymar\u00e1 llamada Ra\u00a0Il, <\/em>la pregunta de si las antiguas civilizaciones efectivamente lo hicieron queda a\u00fan por contestar. Es\u00a0posible que con el tiempo se resuelva este intrigante misterio. Sea como fuere, la sencilla balsa de ca\u00f1a demuestra que es posible construir una embarcaci\u00f3n resistente con los materiales m\u00e1s rudimentarios.<\/p>\n

[Ilustraciones de la p\u00e1gina 22]<\/strong><\/p>\n

Secci\u00f3n transversal del\u00a0casco<\/strong><\/p>\n

Antes de tensar las\u00a0cuerdas<\/p>\n

Despu\u00e9s de tensar las cuerdas<\/p>\n

Se a\u00f1aden la\u00a0borda y\u00a0la\u00a0cubierta<\/p>\n

[Reconocimiento]<\/strong><\/p>\n

Dibujos: Dominique G\u00f6rlitz, www.abora2.com<\/p>\n

[Ilustraciones de la p\u00e1gina 23]<\/strong><\/p>\n

Construcci\u00f3n de una balsa de\u00a0ca\u00f1a<\/p>\n

[Reconocimientos]<\/strong><\/p>\n

Foto: Carmelo Coraz\u00f3n, Colecci\u00f3n Producciones CIMA<\/p>\n

Pasos 1, 2, 5,\u00a06: Tetsuo Mizutani (UNESCO); paso 4: Christian Maury\/GAMMA<\/p>\n

[Reconocimiento de la p\u00e1gina 21]<\/strong><\/p>\n

Arriba: Tetsuo Mizutani (UNESCO)<\/p>\n

[Reconocimiento de la p\u00e1gina 22]<\/strong><\/p>\n

Foto: Carmelo Coraz\u00f3n, Colecci\u00f3n Producciones CIMA<\/p>\n

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Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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