{"id":27201,"date":"2016-05-19T17:16:12","date_gmt":"2016-05-19T22:16:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/el-tour-de-francia-la-prueba-reina-del-ciclismo-cumple-cien-anos\/"},"modified":"2016-05-19T17:16:12","modified_gmt":"2016-05-19T22:16:12","slug":"el-tour-de-francia-la-prueba-reina-del-ciclismo-cumple-cien-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/el-tour-de-francia-la-prueba-reina-del-ciclismo-cumple-cien-anos\/","title":{"rendered":"El Tour de Francia: la prueba reina del ciclismo cumple cien a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

El Tour de Francia: la prueba reina del ciclismo cumple cien a\u00f1os<\/strong><\/p>\n

DE NUESTRO CORRESPONSAL EN FRANCIA<\/p>\n

CORR\u00cdA el mes de noviembre de 1902 cuando Henri Desgrange, director del diario deportivo L\u2019Auto, <\/em>buscaba una idea para desbancar al peri\u00f3dico rival, Le V\u00e9lo. <\/em>A uno de sus j\u00f3venes redactores, G\u00e9o Lef\u00e8vre, se le ocurri\u00f3 organizar una carrera ciclista que diera la vuelta a Francia. Aunque tal propuesta parec\u00eda poco realista, pronto comenz\u00f3 a tomar forma. A las 3.16 de la tarde del 1 de julio de 1903, sesenta ciclistas, entre profesionales y no profesionales, emprendieron en Par\u00eds un recorrido de 2.428\u00a0kil\u00f3metros que cubrir\u00edan en tres semanas. Hab\u00eda nacido el Tour de Francia.*<\/p>\n

\u201cEsclavos de la carretera\u201d<\/strong><\/p>\n

El p\u00fablico se entusiasm\u00f3 enseguida con la carrera. Por todo el pa\u00eds se reun\u00edan multitud de espectadores para alentar a los \u201cesclavos de la carretera\u201d, como los llam\u00f3 el periodista franc\u00e9s Albert Londres. Las condiciones de los primeros a\u00f1os eran muy primitivas: material simple, carreteras llenas de baches, etapas interminables y salidas nocturnas.<\/p>\n

El ciclista que sufr\u00eda una aver\u00eda deb\u00eda reparar su bicicleta de 20\u00a0kilos sin ning\u00fan tipo de ayuda, excepto la que encontraba en los puntos de control. Por ejemplo, tanto en\u00a01913 como en\u00a01919, el desventurado Eug\u00e8ne Christophe se vio obligado a reparar \u00e9l mismo la horquilla de su bicicleta en la herrer\u00eda de un pueblo.<\/p>\n

Innovaciones y cobertura informativa<\/strong><\/p>\n

A fin de mantener el inter\u00e9s por la competici\u00f3n, los organizadores introduc\u00edan novedades todos los a\u00f1os. A\u00f1adieron m\u00e1s etapas, redujeron su duraci\u00f3n, incluyeron breves recorridos por pa\u00edses vecinos, crearon equipos nacionales y de marcas, organizaron pruebas contrarreloj individuales y por equipos, y ubicaron la meta en los parisinos Campos El\u00edseos. En 1919 apareci\u00f3 un elemento clave en la historia del Tour: el maillot jaune, <\/em>una codiciada camiseta amarilla (el mismo color que las p\u00e1ginas de L\u2019Auto<\/em>) que vestir\u00eda cada d\u00eda el l\u00edder de la clasificaci\u00f3n general. Con objeto de financiar la vuelta, Desgrange cre\u00f3 en\u00a01931 la caravana publicitaria, que pasa una hora antes que el pelot\u00f3n para animar a los espectadores.<\/p>\n

Las ventas de L\u2019Auto <\/em>(cuyo nombre cambi\u00f3 a L\u2019\u00c9quipe<\/em>) se dispararon. En 1903, los 130.000 ejemplares de una edici\u00f3n especial \u2014cerrada siete minutos despu\u00e9s de que Maurice Garin ganara el primer Tour de Francia\u2014 se vendieron en cuanto salieron a la calle. Hoy d\u00eda, el Tour, retransmitido por televisi\u00f3n a m\u00e1s de ciento cincuenta pa\u00edses, es la tercera prueba deportiva con mayor cobertura informativa, despu\u00e9s de los Juegos Ol\u00edmpicos y el Campeonato Mundial de F\u00fatbol. Es tanta la pasi\u00f3n que despierta que en\u00a01987, los diputados espa\u00f1oles interrumpieron su sesi\u00f3n parlamentaria para ver la victoria de su compatriota Pedro Delgado tras ascender las veintiuna curvas cerradas con las que culminaba la extenuante etapa de monta\u00f1a del Alpe d\u2019Huez.<\/p>\n

El salto a la monta\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Las primeras ediciones del Tour discurrieron principalmente por terreno llano, hasta que en junio de\u00a01910, Alphonse Stein\u00e8s, periodista de L\u2019Auto, <\/em>envi\u00f3 a Desgrange un telegrama desde los Pirineos notific\u00e1ndole que los puertos de monta\u00f1a estaban totalmente despejados. Este mensaje, sin embargo, no\u00a0era del todo cierto; de hecho, Stein\u00e8s hab\u00eda pasado la noche anterior perdido en la nieve a 2.200\u00a0metros de altura. Con todo, los corredores m\u00e1s fuertes aceptaron el reto al mes siguiente. Si bien es cierto que no\u00a0result\u00f3 ganador, el franc\u00e9s Gustave Garrigou logr\u00f3 subir el paso del Tourmalet sin poner un pie en el suelo. Desde entonces se han incluido m\u00e1s puertos pirenaicos y alpinos.<\/p>\n

En el descenso son frecuentes las ca\u00eddas, pues los ciclistas alcanzan vertiginosas velocidades de hasta 100 kil\u00f3metros por hora. El dan\u00e9s Wim van Est, que vest\u00eda la camiseta amarilla, se precipit\u00f3 en\u00a01951 por un barranco de 50\u00a0metros y tuvo que ser rescatado con una \u201ccuerda\u201d hecha con c\u00e1maras de neum\u00e1ticos. Otros sufrieron un final m\u00e1s tr\u00e1gico, como el espa\u00f1ol Francisco Cepeda, que muri\u00f3 en\u00a01935 tras una ca\u00edda en el puerto alpino de Galibier. Y en\u00a01995, el italiano Fabio Casartelli sufri\u00f3 un accidente mortal en una pendiente del 17% del Portet d\u2019Aspet, en los Pirineos.<\/p>\n

Duelo en las alturas<\/strong><\/p>\n

En 1964, los franceses Jacques Anquetil y Raymond Poulidor se enzarzaron en una pugna espectacular durante el ascenso al Puy-de-D\u00f4me, en los montes de Auvernia. Poulidor, que ten\u00eda fama de quedar siempre segundo, gan\u00f3 el duelo, pero no\u00a0logr\u00f3 enfundarse la camiseta amarilla por unos segundos de diferencia.<\/p>\n

En 1971, el belga Eddy Merckx y el espa\u00f1ol Luis Oca\u00f1a se disputaban el primer puesto de la general. En el descenso del pirenaico puerto de Mente, el 12 de julio, Oca\u00f1a se cay\u00f3 y tuvo que retirarse. En se\u00f1al de respeto a su rival lesionado, Merckx pidi\u00f3 permiso para no\u00a0vestir de amarillo al d\u00eda siguiente.<\/p>\n

En las etapas de monta\u00f1a se han presenciado otros gestos de deportividad. Por ejemplo, dos rivales directos, Gino Bartali y Fausto Coppi, dejaron de lado su animosidad para apoyarse durante la subida al puerto alpino de Izoard en\u00a01949.<\/p>\n

Deporte de equipo<\/strong><\/p>\n

Las largas escapadas en solitario son espectaculares. En 1951, el suizo Hugo Koblet se separ\u00f3 del pelot\u00f3n y recorri\u00f3 140\u00a0kil\u00f3metros en la etapa de Brive-Agen, sin que nadie lograra alcanzarlo. Pero casi siempre, la victoria es fruto de una labor conjunta. Por lo general participan veinte equipos profesionales de nueve ciclistas cada uno, que se ponen a la entera disposici\u00f3n del l\u00edder de su grupo, listos para apoyarlo si sufre un desfallecimiento, una aver\u00eda o una ca\u00edda.<\/p>\n

Lo que hizo en\u00a01934 Ren\u00e9 Vietto, ciclista franc\u00e9s de veinte a\u00f1os, ilustra bien el esp\u00edritu de equipo. Aunque ten\u00eda muchas posibilidades de cruzar primero la l\u00ednea de meta, no\u00a0dud\u00f3 en dar media vuelta y subir el puerto que acababa de dejar atr\u00e1s para entregar su bicicleta a Antonin Magne, su jefe de filas, que hab\u00eda sufrido una aver\u00eda.<\/p>\n

Galer\u00eda de famosos<\/strong><\/p>\n

Ganar el Tour en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n es una proeza. Hasta la fecha, cuatro ciclistas de distintas nacionalidades lo han hecho en cinco ocasiones: Jacques Anquetil (Francia, 1957 y 1961-1964), Eddy Merckx (B\u00e9lgica, 1969-1972 y 1974), Bernard Hinault (Francia, 1978, 1979, 1981, 1982 y 1985) y Miguel Indur\u00e1in (Espa\u00f1a, 1991-1995). Qui\u00e9n sabe cu\u00e1ntas victorias habr\u00eda logrado el belga Philippe Thys (ganador en\u00a01913, 1914 y 1920) de no\u00a0haberse interrumpido la competici\u00f3n por la primera guerra mundial, en la que murieron muchos campeones.<\/p>\n

En opini\u00f3n de numerosos aficionados, el mayor ciclista de todos los tiempos ha sido Eddy Merckx, apodado el Can\u00edbal. <\/em>Con treinta y cuatro victorias de etapa, sobresali\u00f3 por su supremac\u00eda en la contrarreloj, el descenso y las etapas llanas y de monta\u00f1a, as\u00ed como por ser un magn\u00edfico velocista. \u201cSolo nos deja las migajas\u201d, se quejaban sus oponentes. Para otros, el corredor m\u00e1s profesional y elegante ha sido el bicampe\u00f3n Fausto Coppi.<\/p>\n

Ganar a cualquier precio<\/strong><\/p>\n

Siempre ha constituido una tentaci\u00f3n hacer trampa. Los primeros cuatro clasificados de la edici\u00f3n de\u00a01904 fueron descalificados, entre otras razones por tomar atajos y viajar en autom\u00f3vil.<\/p>\n

De todo el fraude, el dopaje (empleo de f\u00e1rmacos para potenciar el rendimiento) es una plaga del ciclismo. Desde el mismo principio se inger\u00edan extra\u00f1as pociones. En 1920, L\u2019Auto <\/em>public\u00f3 un art\u00edculo que denunciaba el dopaje bajo supervisi\u00f3n m\u00e9dica, y en\u00a01924, los hermanos P\u00e9lissier admitieron \u201ctomar dinamita\u201d, es decir, sustancias peligrosas. Con el paso de los a\u00f1os se han producido accidentes sospechosos vinculados al consumo de f\u00e1rmacos, como la tr\u00e1gica muerte del ciclista brit\u00e1nico Tom Simpson en su ascenso al Mont Ventoux en\u00a01967.<\/p>\n

En 1998 sali\u00f3 a la luz p\u00fablica un esc\u00e1ndalo de dopaje bajo supervisi\u00f3n m\u00e9dica. En el autom\u00f3vil del masajista de un equipo se descubrieron 400 dosis de f\u00e1rmacos para mejorar el rendimiento, entre ellos la eritropoyetina. Un equipo fue descalificado y otro se retir\u00f3. El a\u00f1o pasado, otro esc\u00e1ndalo manch\u00f3 la reputaci\u00f3n del tercer clasificado de la general. Jean-Marie Leblanc, director del Tour, escribi\u00f3 en el pr\u00f3logo de la obra conmemorativa 100 ans de Tour de France <\/em>(Cien a\u00f1os del Tour de Francia, edici\u00f3n de L\u2019\u00c9quipe<\/em>) que \u201cel dopaje, la excesiva duraci\u00f3n de la carrera y el dinero\u201d amenazan la continuidad de la competici\u00f3n.<\/p>\n

Pese a las dificultades, los deportistas no\u00a0han perdido la pasi\u00f3n por la carrera. El texano Lance Armstrong, cuatro veces vencedor y favorito indiscutible de la edici\u00f3n del centenario (que en\u00a02003 seguir\u00e1 en sus l\u00edneas esenciales el itinerario de\u00a01903), se\u00f1al\u00f3 que el Tour \u201ctiene un nombre, una historia y un estilo inigualables. Pase lo que pase, nunca ser\u00e1 una carrera m\u00e1s\u201d. No\u00a0es de extra\u00f1ar, pues, que todo ciclista profesional sue\u00f1e con ganar alguna vez el famoso Tour de Francia.<\/p>\n

[Nota]<\/strong><\/p>\n

\n

En la actualidad, el Tour cubre 3.600\u00a0kil\u00f3metros repartidos en veinte etapas de un d\u00eda cada una.<\/p>\n<\/div>\n

[Mapa de la p\u00e1gina 23]<\/strong><\/p>\n

(Para ver el texto en su formato original, consulte la publicaci\u00f3n)<\/p>\n

El recorrido del centenario (5-27 de julio de 2003)<\/strong><\/p>\n

\u2013\u2013 Contrarreloj<\/p>\n

\u2014\u2014 Desplazamiento entre etapas<\/p>\n

\u2022 Salida<\/p>\n

\u25cb Final de etapa<\/p>\n

\u2022 PAR\u00cdS<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb Sed\u00e1n<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb Saint-Dizier<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb\u2022 Nevers<\/p>\n

—<\/p>\n

\u25cb\u2022 Lyon<\/p>\n

—<\/p>\n

\u25cb L\u2019Alpe d\u2019Huez<\/p>\n

—<\/p>\n

\u25cb Marsella<\/p>\n

\u2014\u2014<\/p>\n

\u2022 Narbona<\/p>\n

—<\/p>\n

\u25cb\u2022 Toulouse<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb Cap\u2019 D\u00e9couverte<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb Bayona<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb\u2022 Burdeos<\/p>\n

— \u2014\u2014<\/p>\n

\u25cb Nantes<\/p>\n

\u2014\u2014<\/p>\n

\u2022 Ville d\u2019Avray<\/p>\n

—<\/p>\n

\u25cb PAR\u00cdS<\/p>\n

[Reconocimiento]<\/strong><\/p>\n

Mountain High Maps\u00ae Copyright \u00a9 1997 Digital Wisdom, Inc.<\/p>\n

[Ilustraciones de la p\u00e1gina 22]<\/strong><\/p>\n

1903 Maurice Garin, ganador del primer Tour de Francia<\/p>\n

1927 Obreros de una f\u00e1brica salen a ver el paso de los corredores<\/p>\n

[Reconocimiento]<\/strong><\/p>\n

100 ans de Tour de France, <\/em>L\u2019\u00c9quipe, 2002 \u00a9 L\u2019\u00c9quipe\/Presse Sports<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 23]<\/strong><\/p>\n

1910 Octave Lapize, con c\u00e1maras de repuesto en el cuello, empuja su bicicleta en los Pirineos<\/p>\n

[Reconocimiento]<\/strong><\/p>\n

100 ans de Tour de France, <\/em>L\u2019\u00c9quipe, 2002 \u00a9 L\u2019\u00c9quipe\/Presse Sports<\/p>\n

[Ilustraciones de la p\u00e1gina 24]<\/strong><\/p>\n

1951 El bicampe\u00f3n italiano Fausto Coppi<\/p>\n

1964 Anquetil y Poulidor en un apasionante duelo<\/p>\n

[Reconocimiento]<\/strong><\/p>\n

100 ans de Tour de France, <\/em>L\u2019\u00c9quipe, 2002 \u00a9 L\u2019\u00c9quipe\/Presse Sports<\/p>\n

[Ilustraciones de las p\u00e1ginas 24 y 25]<\/strong><\/p>\n

1991-1995 El espa\u00f1ol Miguel Indur\u00e1in (camiseta amarilla) gan\u00f3 el Tour en cinco ocasiones<\/p>\n

1999 Lance Armstrong en una prueba contrarreloj<\/p>\n

[Reconocimientos]<\/strong><\/p>\n

100 ans de Tour de France, <\/em>L\u2019\u00c9quipe, 2002 \u00a9 L\u2019\u00c9quipe\/Presse Sports<\/p>\n

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Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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