{"id":28227,"date":"2016-05-20T14:36:36","date_gmt":"2016-05-20T19:36:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/la-batalla-contra-el-trafico\/"},"modified":"2016-05-20T14:36:36","modified_gmt":"2016-05-20T19:36:36","slug":"la-batalla-contra-el-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/la-batalla-contra-el-trafico\/","title":{"rendered":"La batalla contra el tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"\n

La batalla contra el tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n

DE NUESTRO CORRESPONSAL EN ESPA\u00d1A<\/p>\n

TIENE una cita m\u00e9dica, de modo que sale de casa con tiempo de sobra para llegar temprano. Al\u00a0sentarse al volante ni\u00a0se imagina que va a meterse en un atasco. Pasan los minutos, y la lenta caravana va poni\u00e9ndolo cada vez m\u00e1s tenso. Termina llegando al consultorio media hora tarde.<\/p>\n

Millones de habitantes se enfrentan d\u00eda tras d\u00eda con la misma pesadilla: el denso tr\u00e1fico que colapsa las calles y envenena el aire. Por desgracia, nada indica que las cosas vayan a mejorar.<\/p>\n

Seg\u00fan el Instituto del Transporte de Texas, \u201cla congesti\u00f3n vial ha empeorado en todas las poblaciones\u201d de Estados Unidos, y las autoridades no\u00a0logran satisfacer las crecientes demandas de los automovilistas. En\u00a0el resto del mundo ocurre igual. En\u00a0China, miles de conductores quedaron atrapados en un monumental tap\u00f3n de 100\u00a0kil\u00f3metros [60\u00a0millas]<\/strong>, que la polic\u00eda tard\u00f3 varios d\u00edas <\/em>en disolver. Y\u00a0en la ciudad de M\u00e9xico toma m\u00e1s de cuatro horas hacer en coche un trayecto de 20\u00a0kil\u00f3metros [12\u00a0millas] <\/strong>por el centro urbano, mientras que a pie tomar\u00eda menos tiempo.<\/p>\n

La causa de las retenciones es obvia. La\u00a0mitad de la poblaci\u00f3n mundial vive en ciudades que crecen sin cesar y, con ellas, la cifra de veh\u00edculos. Como se\u00f1ala una revista internacional, \u201chay demasiada gente con demasiados autom\u00f3viles, y todos quieren utilizarlos en el mismo espacio reducido\u201d.<\/p>\n

Problemas de dif\u00edcil soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La dependencia del autom\u00f3vil obliga a asumir un tr\u00e1fico urbano cada vez m\u00e1s intenso. En\u00a0Los \u00c1ngeles, con 4.000.000 de habitantes, ya hay m\u00e1s coches que personas. Aunque otras ciudades no\u00a0alcancen a\u00fan estos niveles, muy pocas logran adaptarse al creciente tr\u00e1nsito. \u201cNo\u00a0han sido concebidas para el autom\u00f3vil\u201d, afirma Carlos Guzm\u00e1n, presidente de la Comisi\u00f3n de Urbanismo del Colegio de Arquitectos de Madrid. Las poblaciones antiguas, de calles estrechas, son las m\u00e1s afectadas; pero hasta las modernas metr\u00f3polis, de amplias avenidas, tambi\u00e9n se colapsan, sobre todo en las peores horas de la ma\u00f1ana y la tarde. \u201cLas principales ciudades est\u00e1n congestionadas la mayor parte del d\u00eda, y cada vez es m\u00e1s grave la situaci\u00f3n\u201d, se\u00f1ala el doctor Jean-Paul Rodrigue en su estudio \u201cProblemas del transporte urbano\u201d.<\/p>\n

Como la venta de veh\u00edculos crece a un ritmo mucho mayor que la construcci\u00f3n de carreteras, hasta la mejor red vial puede llegar a saturarse. \u201cA\u00a0la larga, trazar nuevas v\u00edas o ampliar las ya existentes no\u00a0reduce en absoluto la intensidad del tr\u00e1nsito en las horas cr\u00edticas.\u201d (Stuck in Traffic\u2014Coping With Peak-Hour Traffic Congestion <\/em>[Atrapado: c\u00f3mo hacerle frente a un atasco].)<\/p>\n

La falta de estacionamientos tambi\u00e9n congestiona las calles, pues a ciertas horas, muchos conductores no\u00a0hacen m\u00e1s que dar vueltas buscando d\u00f3nde dejar su veh\u00edculo. A\u00a0consecuencia de las emisiones contaminantes, sobre todo en las ciudades, todos los a\u00f1os mueren 400.000 personas. Se\u00a0ha dicho que el aire de Mil\u00e1n (Italia) est\u00e1 tan viciado que respirarlo durante un d\u00eda equivale a fumar quince cigarrillos.<\/p>\n

Otras repercusiones de los embotellamientos son la p\u00e9rdida de tiempo y la tensi\u00f3n nerviosa. Aunque las consecuencias emocionales sean dif\u00edciles de cuantificar, no\u00a0sucede as\u00ed con las econ\u00f3micas. Seg\u00fan un estudio realizado en Estados Unidos, las p\u00e9rdidas conjuntas de 75 grandes ciudades del pa\u00eds ascienden a 70.000 millones de d\u00f3lares anuales. \u00bfHabr\u00e1 alg\u00fan remedio?<\/p>\n

Medidas paliativas<\/strong><\/p>\n

Hay metr\u00f3polis que ya han tomado medidas dr\u00e1sticas. Singapur, que cuenta con una de las mayores concentraciones de veh\u00edculos del mundo, controla estrictamente su adquisici\u00f3n. Varias ciudades hist\u00f3ricas, entre ellas algunas italianas, tienen cerrado al tr\u00e1fico su centro urbano casi todo el d\u00eda.<\/p>\n

Otras localidades imponen una tasa para acceder al centro. En\u00a0Londres, esta medida ha reducido los atascos en un 30%, y parece que otras ciudades van a seguir sus pasos. Adem\u00e1s, en las capitales de algunos pa\u00edses, como M\u00e9xico, el n\u00famero de matr\u00edcula de cada veh\u00edculo determina qu\u00e9 d\u00edas podr\u00e1 circular por el centro.<\/p>\n

Las autoridades tambi\u00e9n hacen grandes inversiones para renovar el transporte p\u00fablico y mejorar la red de carreteras, lo que incluye la construcci\u00f3n de anillos perif\u00e9ricos o rondas de circunvalaci\u00f3n. Emplean sistemas inform\u00e1ticos para regular los sem\u00e1foros y avisar a la polic\u00eda para que descongestione el \u00e1rea con rapidez en caso de accidente. Y\u00a0habilitan carriles reversibles y v\u00edas para uso exclusivo del autob\u00fas. El\u00a0\u00e9xito de tales medidas, claro est\u00e1, depende en gran parte de la colaboraci\u00f3n ciudadana.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 puede hacer usted?<\/strong><\/p>\n

Jesucristo dijo: \u201cTraten a los dem\u00e1s como les gustar\u00eda que los traten a ustedes\u201d (Mateo 7:12, La Palabra de Dios para Todos<\/em>). Este buen consejo podr\u00eda paliar algunos de los peores problemas de circulaci\u00f3n. Por otra parte, si cada uno piensa solo en su conveniencia, hasta los mejores planes fracasar\u00e1n. A\u00a0continuaci\u00f3n damos algunas sugerencias para batallar con el tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n

Si las distancias son cortas, la mejor opci\u00f3n pudiera ser caminar o ir en bicicleta, pues resultar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido, f\u00e1cil y sano, mientras que si son largas, el transporte p\u00fablico tal vez sea lo ideal. Muchas ciudades est\u00e1n mejorando los servicios de autobuses, metro y trenes de cercan\u00edas para animar a que se dejen los autom\u00f3viles en casa. Adem\u00e1s, el uso de estos servicios puede suponer un ahorro. Y\u00a0aunque no\u00a0se utilicen para todo el trayecto, quiz\u00e1s puedan emplearse para acceder al centro.<\/p>\n

\u00bfTiene usted que usar su veh\u00edculo? Entonces plant\u00e9ese la posibilidad de llevar a otros. Si muchos lo hicieran, no\u00a0habr\u00eda tantas aglomeraciones en las horas de mayor tr\u00e1fico. En\u00a0Estados Unidos, el 88% de los desplazamientos al lugar de trabajo se realiza en coche, que en 2 de cada 3 casos solo usa el conductor. Si un buen porcentaje de personas se animara a viajar juntas, \u201cse reducir\u00edan dr\u00e1sticamente la lentitud y la congesti\u00f3n en las horas de mayor afluencia\u201d, asegura el libro Stuck in Traffic. <\/em>Adem\u00e1s, en muchos lugares se han habilitado carriles r\u00e1pidos para uso exclusivo de veh\u00edculos con un m\u00ednimo de dos ocupantes.<\/p>\n

Siempre que pueda, evite las horas cr\u00edticas, pues se beneficiar\u00e1n usted y los dem\u00e1s conductores. Estaci\u00f3nese bien; as\u00ed no\u00a0obstruir\u00e1 la circulaci\u00f3n. Por supuesto, como nada le garantiza que vaya a librarse de los atascos, mantenga siempre una buena actitud y se ahorrar\u00e1 muchas frustraciones (v\u00e9ase el recuadro).<\/p>\n

Si vive en una ciudad grande, no\u00a0tendr\u00e1 m\u00e1s remedio que acostumbrarse al suplicio del tr\u00e1fico. Sin embargo, podr\u00e1 sobrellevarlo tomando medidas responsables y siendo cort\u00e9s y paciente.<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n y recuadro de la p\u00e1gina 23]<\/strong><\/p>\n

Ante el caos circulatorio mantenga la calma<\/strong><\/p>\n

Jaime, taxista madrile\u00f1o, ha tenido que soportar atascos por m\u00e1s de treinta a\u00f1os. Veamos c\u00f3mo se mantiene relajado en situaciones exasperantes:<\/p>\n

\u25aa Me llevo algo para leer. Me ayuda a\u00a0no\u00a0irritarme tanto cuando el tr\u00e1fico se paraliza.<\/p>\n

\u25aa Si la circulaci\u00f3n es muy lenta, escucho las noticias en la radio o grabaciones de la Biblia. As\u00ed, no\u00a0pienso solo en la carretera.<\/p>\n

\u25aa No\u00a0suelo tocar el claxon, pues solo sirve para fastidiar. Trato con cortes\u00eda a otros conductores para no\u00a0agobiarme ni\u00a0agobiar a los dem\u00e1s.<\/p>\n

\u25aa Procuro no\u00a0perder los estribos cuando me topo con gente agresiva y trato de evitarla. No\u00a0hay nada como la paciencia.<\/p>\n

\u25aa Cuando el tr\u00e1fico est\u00e1 imposible, le explico al cliente que tratar\u00e9 de buscar una ruta alternativa, pero que aun as\u00ed, existe la posibilidad de que lleguemos tarde. En\u00a0las grandes ciudades no\u00a0es f\u00e1cil ser puntual.<\/p>\n

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Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La batalla contra el tr\u00e1fico DE NUESTRO CORRESPONSAL EN ESPA\u00d1A TIENE una cita m\u00e9dica, de modo que sale de casa con tiempo de sobra para llegar temprano. Al\u00a0sentarse al volante ni\u00a0se imagina que va a meterse en un atasco. Pasan los minutos, y la lenta caravana va poni\u00e9ndolo cada vez m\u00e1s tenso. Termina llegando al … Continuar leyendo \u00abLa batalla contra el tr\u00e1fico\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28227","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28227\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}