{"id":28452,"date":"2016-06-07T11:41:57","date_gmt":"2016-06-07T16:41:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/los-controladores-aereos-velan-por-su-seguridad\/"},"modified":"2016-06-07T11:41:57","modified_gmt":"2016-06-07T16:41:57","slug":"los-controladores-aereos-velan-por-su-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/los-controladores-aereos-velan-por-su-seguridad\/","title":{"rendered":"Los controladores a\u00e9reos velan por su seguridad"},"content":{"rendered":"\n

Los controladores a\u00e9reos velan por su seguridad<\/strong><\/p>\n

DE NUESTRO CORRESPONSAL EN FILIPINAS<\/p>\n

\u00bfSE HA preguntado alguna vez en pleno vuelo c\u00f3mo sabe el piloto por d\u00f3nde va? Tal vez le hayan entrado escalofr\u00edos de pensar que decenas o centenares de aviones surcan los cielos al mismo tiempo. \u00bfC\u00f3mo se las arreglan para no\u00a0chocar?<\/p>\n

Aunque es l\u00f3gico que a muchos viajeros les preocupen estas cuestiones, las estad\u00edsticas indican que los vuelos comerciales son muy seguros, mucho m\u00e1s que los viajes por carretera.* Un factor primordial es el papel que desempe\u00f1a el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n

Pendientes de la seguridad de su vuelo<\/strong><\/p>\n

El comandante, o sea, el piloto, es el primer responsable de la seguridad del aparato. Ahora bien, muchas veces ignora si hay otros aviones cerca, pues no\u00a0puede verlos; por esta raz\u00f3n, la mayor\u00eda de los pa\u00edses cuenta con un sistema de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Un equipo de especialistas sigue desde tierra las diversas fases de los vuelos que se realizan bajo normas de vuelo con instrumentos.<\/p>\n

Samuel, que lleva trece a\u00f1os como controlador a\u00e9reo en California, dice: \u201cLos controladores tienen un papel crucial en la seguridad. Lo\u00a0prioritario es mantener separados los aviones\u201d. Melba, que es supervisora, puntualiza: \u201cAnte todo est\u00e1 la seguridad; pero, adem\u00e1s, nos encargamos de que haya una circulaci\u00f3n ordenada y fluida\u201d. As\u00ed que, aparte de evitar colisiones, estos profesionales tambi\u00e9n favorecen un tr\u00e1nsito fluido.<\/p>\n

Lo anterior significa que mientras el piloto atiende sus deberes en la cabina, muchos ojos y o\u00eddos en tierra siguen la evoluci\u00f3n del vuelo. El\u00a0piloto se comunica por radio no\u00a0solo con los controladores de los aeropuertos de origen y destino, sino con otros a lo largo de su ruta.<\/p>\n

Estar pendiente de lo que no\u00a0est\u00e1 a la vista es sumamente importante en esta era de alta velocidad. Imaginemos que dos aviones comerciales viajan por la misma ruta en direcciones opuestas. Para cuando los aparatos sean visibles al ojo desnudo de los pilotos, estos solo tendr\u00e1n unos segundos para eludir la colisi\u00f3n. La\u00a0funci\u00f3n del controlador a\u00e9reo es impedir que algo as\u00ed ocurra. Mucho antes de que los pilotos se vean, ya habr\u00e1n recibido instrucciones para que se separen y mantengan una distancia segura.<\/p>\n

Vigilan la trayectoria de los vuelos<\/strong><\/p>\n

Desde tierra, unos radiotransmisores omnidireccionales emiten se\u00f1ales para guiar las aeronaves. El\u00a0piloto posee instrumentos que recogen estas se\u00f1ales y le indican su posici\u00f3n exacta. Como los transmisores est\u00e1n situados en puntos concretos, los aviones van de un punto al otro hasta llegar a su destino, cre\u00e1ndose as\u00ed lo que se conoce como aerov\u00edas definidas.<\/p>\n

Los controladores vigilan los aviones en estas rutas a\u00e9reas. Antes del despegue, reciben una copia del plan de vuelo que el comandante est\u00e1 obligado a elaborar, donde se detallan la ruta, los horarios de salida y llegada,\u00a0etc. Salvador Rafael, jefe de controladores a\u00e9reos, explica por qu\u00e9 es \u00fatil este procedimiento: \u201cExisten puntos de intersecci\u00f3n en las aerov\u00edas. Cuando el piloto los alcanza, tiene que comunicarlo al controlador para que este lo marque en la copia del plan de vuelo\u201d. As\u00ed, el controlador se hace una imagen mental del trayecto que sigue el aeroplano.<\/p>\n

El controlador recibe los datos por radio. Como conoce la posici\u00f3n de la nave, le da al piloto las instrucciones necesarias a fin de que se mantenga alejado de otras naves. Tanto los controladores como los pilotos tienen a su disposici\u00f3n varias radios y frecuencias para que en el caso de que alguna falle, puedan usar otra.<\/p>\n

Pero \u00bfy si se viaja a un pa\u00eds donde se habla otro idioma? Para evitar los riesgos que provocar\u00edan los malentendidos, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional opt\u00f3 por el ingl\u00e9s como lengua internacional. Adem\u00e1s, dado que algunas palabras, letras y n\u00fameros pueden confundirse por su similitud al hablar por radio, los controladores aprenden determinadas frases y una pronunciaci\u00f3n est\u00e1ndar. Para\u00a0mayor seguridad, los pilotos tienen que repetir algunas de las instrucciones que reciben.<\/p>\n

Otro de los instrumentos que emplean los controladores es el radar. Una antena capta las ondas de radio emitidas por los aviones y, acto seguido, estos aparecen en la pantalla del radar como objetos o puntos m\u00f3viles. A\u00a0menudo, las aeronaves est\u00e1n equipadas con un transpondedor, o emisor de respuestas, que lanza una se\u00f1al de identificaci\u00f3n. Los datos recibidos se combinan con los almacenados en una computadora y sirven para rotular cada aparato con su n\u00famero de vuelo, velocidad, altura y modelo.<\/p>\n

Si el controlador considera necesario desviar un avi\u00f3n para evitar un accidente, cuenta con tres opciones. Puede ordenar al comandante que cambie 1)\u00a0de rumbo <\/strong>(procedimiento llamado vectorizaci\u00f3n); 2)\u00a0de velocidad, <\/strong>en caso de que una nave est\u00e9 alcanzando a otra, o 3)\u00a0de altitud, <\/strong>la opci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan.<\/p>\n

Como medida de seguridad extra, muchos radares alertan al controlador cuando se presentan situaciones de riesgo. Se\u00a0encienden alarmas audibles y visibles si se detecta, por ejemplo, que dos aviones pasar\u00e1n muy cerca el uno del otro. Y\u00a0tambi\u00e9n se dispara una alarma si alguno se acerca demasiado a tierra.<\/p>\n

El objetivo: su seguridad<\/strong><\/p>\n

Ya est\u00e1n en marcha iniciativas para mejorar el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Los sistemas de navegaci\u00f3n con base en tierra suelen restringir a los aviones a circular por aerov\u00edas y altitudes definidas, lo que se traduce en rutas m\u00e1s largas y el desaprovechamiento del espacio a\u00e9reo. En\u00a0el futuro, se confiar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en sistemas satelitales, como el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), lo que permitir\u00e1 mucha mayor flexibilidad a la hora de trazar las rutas de los aviones y facilitar\u00e1 el control de los vuelos transoce\u00e1nicos.<\/p>\n

Como hemos visto en nuestro breve reportaje, el piloto no\u00a0es el \u00fanico que sabe d\u00f3nde est\u00e1 su avi\u00f3n en un momento dado. En\u00a0realidad, muchas otras personas en tierra siguen la evoluci\u00f3n del vuelo. El\u00a0control del tr\u00e1fico a\u00e9reo se ha concebido para reducir los riesgos al m\u00e1ximo y proporcionar la mayor seguridad. No\u00a0es de extra\u00f1ar que el \u00edndice de accidentes en la aviaci\u00f3n civil sea muy bajo.<\/p>\n

De modo que, estimado pasajero, pi\u00e9rdale el miedo a volar. La\u00a0pr\u00f3xima vez que se monte en un avi\u00f3n, recuerde que los ojos y los o\u00eddos de los controladores a\u00e9reos est\u00e1n muy pendientes de su seguridad. Acom\u00f3dese, rel\u00e1jese y disfrute del viaje.<\/p>\n

[Nota]<\/strong><\/p>\n

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En Estados Unidos, las aerol\u00edneas recorrieron 11.000 millones de kil\u00f3metros (6.800 millones de millas) en un a\u00f1o reciente, y tan solo hubo un accidente por cada 334.448 horas de vuelo.<\/p>\n<\/div>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 14]<\/strong><\/p>\n

(Para ver el texto en su formato original, consulte la publicaci\u00f3n)<\/p>\n

SEGUIMIENTO DE VUELOS<\/strong><\/p>\n

Sistema de Posicionamiento Global (GPS)<\/p>\n

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\u2612<\/p>\n

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Control del Radiotransmisores Radio Antena de<\/p>\n

tr\u00e1fico a\u00e9reo omnidireccionales terrestres radar<\/p>\n<\/div>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 15]<\/strong><\/p>\n

Torre de control<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 15]<\/strong><\/p>\n

Controladores a\u00e9reos<\/p>\n

[Ilustraci\u00f3n de la p\u00e1gina 15]<\/strong><\/p>\n

Centro de control<\/p>\n

[Reconocimientos de la p\u00e1gina 15]<\/strong><\/p>\n

Torre y controladores: NASA Ames Research Center; centro de control: U.\u00a0S.\u00a0Federal Aviation Administration<\/p>\n

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Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los controladores a\u00e9reos velan por su seguridad DE NUESTRO CORRESPONSAL EN FILIPINAS \u00bfSE HA preguntado alguna vez en pleno vuelo c\u00f3mo sabe el piloto por d\u00f3nde va? Tal vez le hayan entrado escalofr\u00edos de pensar que decenas o centenares de aviones surcan los cielos al mismo tiempo. \u00bfC\u00f3mo se las arreglan para no\u00a0chocar? Aunque es … Continuar leyendo \u00abLos controladores a\u00e9reos velan por su seguridad\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28452\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}