{"id":28808,"date":"2016-06-07T12:08:05","date_gmt":"2016-06-07T17:08:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biblia.work\/sermones\/la-naturaleza-fue-primero\/"},"modified":"2016-06-07T12:08:05","modified_gmt":"2016-06-07T17:08:05","slug":"la-naturaleza-fue-primero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biblia.work\/sermones\/la-naturaleza-fue-primero\/","title":{"rendered":"La naturaleza fue primero"},"content":{"rendered":"\n<p align=\"justify\" id=\"p1\" data-pid=\"1\" class=\"st\"><strong>La naturaleza fue primero<\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p2\" data-pid=\"2\" class=\"sa\">\u201cPregunta, por favor,\u00a0[&#8230;] a las criaturas aladas de los cielos, y ellas te informar\u00e1n [&#8230;;] la misma mano de Jehov\u00e1 ha efectuado esto.\u201d (Job 12:7-9)<\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p3\" data-pid=\"3\" class=\"sb\">CADA elemento del cuerpo de las aves parece estar concebido para el vuelo. Por ejemplo, el eje, o raquis, de las plumas del ala debe soportar todo el peso del ave cuando esta vuela. \u00bfC\u00f3mo pueden las alas ser tan livianas y al mismo tiempo tan resistentes? Si\u00a0cortamos el eje de una pluma, obtendremos la respuesta. Observaremos que su estructura es similar a la que los ingenieros llaman <em>estructura s\u00e1ndwich con alma de espuma: <\/em>esponjosa por dentro y dura por fuera. Los ingenieros han estudiado el eje de las plumas y utilizan este mismo tipo de estructura en la construcci\u00f3n de aeronaves.<\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p4\" data-pid=\"4\" class=\"sb\">Los huesos de las aves tambi\u00e9n est\u00e1n extraordinariamente dise\u00f1ados. Casi todos son huecos, y algunos van reforzados en su interior por piezas oblicuas formando una armadura triangulada llamada <em>celos\u00eda Warren. <\/em>Curiosamente, las alas del transbordador espacial se construyeron siguiendo un dise\u00f1o similar.<\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p5\" data-pid=\"5\" class=\"sb\">Los pilotos gobiernan la inclinaci\u00f3n de los aviones modernos accionando unos cuantos alerones en las alas y la cola. Un ave, por su parte, es capaz de utilizar alrededor de cuarenta y ocho m\u00fasculos del ala y el hombro para modificar la configuraci\u00f3n y movimiento de sus alas y algunas plumas individuales, haci\u00e9ndolo varias veces por segundo. Es\u00a0comprensible, pues, que la habilidad acrob\u00e1tica de las aves sea la envidia de los ingenieros aeron\u00e1uticos.<\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p6\" data-pid=\"6\" class=\"sb\">El vuelo, en especial la fase de despegue, consume much\u00edsima energ\u00eda, por lo que las aves necesitan un \u201cmotor\u201d de combusti\u00f3n r\u00e1pida y elevado rendimiento. El\u00a0coraz\u00f3n de un ave late m\u00e1s deprisa que el de un mam\u00edfero del mismo tama\u00f1o y es, por lo general, m\u00e1s grande y m\u00e1s potente. Tambi\u00e9n sus pulmones son diferentes y m\u00e1s eficaces, ya que est\u00e1n dise\u00f1ados para que el aire circule en una sola direcci\u00f3n.<\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p7\" data-pid=\"7\" class=\"sb\">Muchas aves est\u00e1n dise\u00f1adas para realizar vuelos asombrosamente largos sin que les falte combustible. En un vuelo de diez horas, el zorzal migratorio pierde casi la mitad de su peso. Cuando la aguja colipinta sale de Alaska con rumbo a Nueva Zelanda, su grasa corporal representa m\u00e1s de la mitad de su peso, y, por incre\u00edble que parezca, vuela unas ciento noventa horas (ocho d\u00edas) sin parar.\u00a0Ning\u00fan avi\u00f3n comercial puede igualar tal haza\u00f1a.<\/p>\n<p align=\"justify\" id=\"p8\" data-pid=\"8\" class=\"sb\">\n<p>Fuente: \u00a1Despertad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La naturaleza fue primero \u201cPregunta, por favor,\u00a0[&#8230;] a las criaturas aladas de los cielos, y ellas te informar\u00e1n [&#8230;;] la misma mano de Jehov\u00e1 ha efectuado esto.\u201d (Job 12:7-9) CADA elemento del cuerpo de las aves parece estar concebido para el vuelo. 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