Equilibrio frente a alineación.

Durante las últimas semanas, he captado un interés repentino en la reparación básica de automóviles; gracias en gran parte a una serie de desafíos que estamos teniendo con nuestra minivan. Desde aire acondicionado defectuoso hasta luces intermitentes que parpadean cuando quieren, parece que la lista de reparaciones crece mes a mes a medida que nuestra minivan se acerca a la marca de las 200,000 millas.

Aunque (afortunadamente) ninguna parece ser algo que tenemos que hacer en nuestro próximo chequeo, me han intrigado las diferencias entre balanceo de ruedas y alineación de ruedas. Aunque comúnmente se confunden entre sí, los efectos que pueden tener en un automóvil son muy diferentes; efectos que tienen varias lecciones de liderazgo escondidas en lo más profundo.

El propósito principal de una alineación de ruedas es ‘prevenir el desgaste desigual de las llantas para mantener la conducción del vehículo en línea recta .’ Cada vez que los automóviles, a pesar de los esfuerzos del conductor para conducir de otra manera, están constantemente ‘tirando hacia un lado’ es evidente que hay un problema de alineación de las ruedas.

Este problema no radica en las ruedas, sino en el ángulo de la  camber o caster a las que están conectadas, que a menudo debe abordarse para que un automóvil se realinee.

Cuando se trata del declive de una organización, o tal vez de su incapacidad para alcanzar una meta prevista, a menudo me sorprende la cantidad de líderes que lo encuentran más fácil enfocar su frustración en las ruedas que Dios ha colocado a su alrededor, en lugar del ángulo de la curvatura que han establecido para su organización.

Lamentablemente, se ha vuelto mucho más fácil reemplazar a un líder defectuoso por uno nuevo, en lugar de corregir los defectos de la visión a la que están conectados.

Sin embargo, cuando se trata de Equilibrado de ruedas, el problema a menudo radica en una distribución desigual de la masa dentro del neumático, que a menudo es solo el resultado del tiempo y la rotación extensa. Una vez que una llanta se desequilibra, hace que el volante, o quizás todo el vehículo, se sacuda sin control. No importa cuán talentoso pueda ser un líder, siempre existirá la necesidad de una inspección de equilibrio.

Sin proporcionarle a uno el margen para la reparación e inspección personal, un líder puede comenzar a rotar de un departamento a otro, lo que hace que toda la organización se desvíe del rumbo.

No es de extrañar que los mecánicos tengan tanta seguridad laboral. Muy pocos están dispuestos a tomarse el tiempo para aprender a hacer sus propias reparaciones. El trabajo no es lo suficientemente glamoroso.