Aviar. Navegar. Comunícate.
Era estudiante de piloto en mi primera carrera a campo traviesa en solitario cuando sucedió. Todo estaba yendo bien. Las condiciones eran CAVU (techo y visibilidad ilimitados), por lo que podía ver mi aeropuerto de destino desde bastante distancia. El Cessna 150 de dos asientos y un solo motor funcionaba perfectamente hasta que de repente todo quedó en silencio. Debido a una fuga de combustible, me quedé sin gasolina. Aunque tenía mi aeropuerto a la vista (de hecho, tenía 3 aeropuertos a la vista), no iba a lograrlo. Tuve que aterrizar en un campo.
Ahí fue cuando comenzó mi entrenamiento. Sin saber cuál era mi problema (los indicadores de combustible en aviones pequeños son notoriamente poco confiables), inmediatamente comencé a correr a través de la emergencia. procedimientos de falla del motor. Velocidad aerodinámica: recortada para un planeo máximo. Selector de combustible: activado. Mezcla: rica completa. Calefacción del carburador: encendida. Magnetos: comprobar. Volviendo a la velocidad aerodinámica: comprobar. Luego seleccioné un lugar para aterrizar y comencé a dirigirme hacia él. Luego notifiqué a Air Traffic Control.
En otras palabras, seguí el viejo mantra de los pilotos: “Aviate. Navegar. Comunicar.”—en ese orden. Primero, volamos el avión (aviate). Nos aseguramos de hacer todo lo necesario para garantizar la seguridad de la aeronave. Luego consideramos hacia dónde vamos (navegar). Si tratamos de navegar primero, podríamos cometer un error y perder el control del avión. Finalmente, después de haber cubierto lo esencial, podemos comunicarnos con los que están en el terreno. No hacemos esto primero, porque la comunicación puede ser una gran distracción para llevar el avión a tierra de manera segura. De hecho, ese día tuve la falla del motor, finalmente tuve que decirle al controlador de tráfico aéreo que dejara de hablarme para que pudiera ocuparme de mi negocio. Han ocurrido numerosos accidentes porque los pilotos han abordado tanto las emergencias como los vuelos diarios en el orden equivocado.
Esta mañana, mientras leía 1 Corintios 15, la fuerza de las palabras de Pablo en el primer cinco versos me golpearon. El evangelio, dijo, es de primera importancia. Luego, mientras escribía una nota al respecto, me venían a la mente tres palabras: Aviate. Navegar. Comunicar. Creo que a menudo los predicadores estamos tan preocupados por el aspecto comunicativo de nuestros sermones que podemos confundir el orden correcto de los asuntos. Si eres como yo, a veces te encontrarás queriendo decir ciertas cosas en un sermón antes de haber comenzado a estudiar el texto. Por supuesto, existe el peligro de que la comunicación deseada pueda dominar la exégesis adecuada y la redacción de sermones.
Me gustaría sugerir que el fiel mantra de los pilotos en todas partes se puede aplicar a la predicación. Primero, necesitamos volar. Necesitamos atender el negocio en cuestión para asegurarnos de que no nos estrellemos y nos quememos. Esta es la exégesis. Antes de que podamos comenzar a escribir sermones o predicarlos, debemos concentrarnos en el texto. Tenemos que seguir los procedimientos hermenéuticos adecuados antes de que podamos bosquejar, escribir o predicar un sermón fielmente. Si no hacemos esto primero, corremos el riesgo de desviarnos drásticamente del rumbo y arruinar todo el ejercicio.
Segundo, necesitamos navegar. Una vez que hayamos completado el estudio exegético fiel y tengamos un buen manejo del texto, entonces podemos determinar hacia dónde vamos con él. Con base en el mensaje derivado del pasaje, podemos trazar un curso delineando el sermón y dándole forma con los elementos funcionales (explicación, aplicación, ilustración y argumentación). Entendemos nuestro destino y sabemos cómo llegar allí. Mientras tanto, sin embargo, el texto es lo que nos mantiene a salvo y nos lleva a casa.
Finalmente, una vez que hemos hecho todo el trabajo duro, podemos comunicarnos. Solo después de que el avión esté volando de manera segura y sepamos hacia dónde nos dirigimos, estaremos en condiciones de hablar de ello con los demás. En otras palabras, solo cuando la exégesis está hecha y el sermón está fielmente escrito, nos atrevemos a pararnos en el púlpito y abrir la boca.
Cuando mi motor falló ese día, dejé el avión en un campo y se alejó ileso. No solo eso, una vez que identificamos el problema y repostamos, despegué y volé de regreso a mi aeropuerto de origen. En nuestra predicación, si vamos a seguir el mantra “Aviate. Navegar. Comunicarse.” entonces llegaremos a donde necesitamos llegar, y viviremos de nuevo para predicar otro día.