Energía ciclista: las bicicletas emergen como una opción de viaje posterior al confinamiento
En esta foto de archivo del 5 de abril de 2020, un hombre con una máscara facial monta su bicicleta frente a la catedral de Notre Dame durante un confinamiento nacional para contrarrestar el COVID-19 , en París. A medida que los países buscan volver a encarrilar las economías después del brote, se fomenta el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP/Christophe Ena)
A la mitad de su viaje de 30 minutos en bicicleta al trabajo, la policía ordenó a Juan Pasamar que desmontara, acusándolo de violar las reglas de confinamiento por el coronavirus en España al hacer ejercicio en público. Los oficiales no creyeron su explicación de que viajaba a su trabajo fuera de Zaragoza, la ciudad del norte donde vive.
«Tienes un coche, ¿verdad? ¿Por qué no usas ese?» dijo que le preguntaron.
Pasamar finalmente tuvo que contratar a un abogado para convencer a la policía de que el gobierno no había prohibido andar en bicicleta durante el confinamiento.
A medida que los países buscan recuperar sus economías después de la devastación causada por la pandemia de coronavirus, se fomenta el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses.
Activistas ciclistas desde Alemania hasta Perú están tratando de aprovechar el momento para conseguir más bicicletas carriles, o ampliar los existentes, aunque sea solo una medida temporal para hacer espacio a los viajeros sobre dos ruedas.
La transición hacia entornos urbanos más amigables con la bicicleta «es necesaria si queremos que nuestras ciudades funcionen, » dijo Morton Kabell, quien copreside la Federación Europea de Ciclistas.
«Mucha gente tendrá miedo de usar el transporte público, pero tenemos que volver al trabajo algún día. Muy pocos de nuestros las ciudades pueden manejar más tráfico de automóviles», dijo.
Además de los carriles para bicicletas separados por bordillos, Kabell respalda la subvención de ele bicicletas eléctricas, lo que podría animar a los viajeros que tienen viajes más largos o accidentados.
En esta foto tomada el sábado 25 de abril de 2020, una mujer monta en el servicio de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid BiciMAD mientras continúa el confinamiento para combatir la propagación del coronavirus. en el centro de Madrid, España. A medida que los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que finalicen los bloqueos por coronavirus, algunas personas fomentan el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP/Manu Fernandez)
Los puntos de referencia son Copenhague, la capital de Dinamarca, donde la mitad de los viajeros diarios son ciclistas, y los Países Bajos, con su amplia red de carriles para bicicletas.
Aún así, países de todo el mundo se están poniendo al día a diferentes velocidades.
El gobierno francés le pidió al ciclista activista Pierre Serne que elabore un plan para cuando finalice el confinamiento el 11 de mayo. Sus recomendaciones, que incluyen carriles para bicicletas separados de otros vehículos en Se ha presentado al Ministerio de Transporte un costo estimado de 50.000 euros por kilómetro (alrededor de $90.000 por milla).
Por ahora, Francia ha dicho que subvencionará a los ciclistas con hasta 50 euros (casi 55 dólares) para reparaciones, de modo que los franceses puedan preparar sus bicicletas para los paseos posteriores al confinamiento.
En Berlín , el ayuntamiento de Friedrichshain-Kreuzberg simplemente pintó líneas amarillas en algunas carreteras para quitar espacio a los carriles para automóviles. Esta infraestructura para bicicletas se basa en lo que se denomina «urbanismo táctico», cambios de bajo costo que son técnicamente simples y reversibles, y pueden marcar una diferencia inmediata.
Un cliente sale en su bicicleta después de pedir su almuerzo en el abrevadero de bicicletas. restaurante café De Waag en Ámsterdam, Países Bajos, sábado 2 de mayo de 2020. El uso de bicicletas ya está muy extendido en los Países Bajos, pero se están encontrando nuevas formas para el uso de bicicletas en un cierre parcial. Los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que terminen los bloqueos por coronavirus, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar hacinamiento inseguro en trenes y autobuses. (Foto AP/Peter Dejong)
Iniciativas similares están surgiendo en otros lugares. Funcionarios en Lima, Perú; Barcelona, España; y Milán, Italia, están acelerando los planes para ampliar las ciclovías o quitar espacio a los automóviles o a los estacionamientos actuales.
En Bogotá, donde las bicicletas son utilizadas principalmente por los trabajadores de cuello azul de Colombia, la alcaldesa Claudia López ha instado todos regresan al trabajo esta semana para andar en bicicleta en lugar de usar el transporte público, que ahora está operando al 35 % de su capacidad.
Con muchos negocios no esenciales de EE. UU. cerrados, ahora tiene poco sentido andar en bicicleta que no sea recreativo . Pero ciudades como Oakland, San Francisco y Nueva York están cerrando algunas calles al tráfico para dejar espacio a corredores y ciclistas.
Pedro Díaz, miembro de Pedalibre, un club ciclista de Madrid, ve esto como una oportunidad única. oportunidad única de arrebatarle espacio a los autos y resistirse a devolvérselo cuando termine la pandemia.
En esta foto de archivo del 14 de abril de 2020, una mujer monta una bicicleta mientras cruza la vacía Place Charles de Gaulle en París, durante un confinamiento nacional para contrarrestar el nuevo coronavirus. A medida que los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que finalicen los bloqueos por coronavirus, algunas personas fomentan el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP/Michel Euler, archivo)
«Si esperamos la infraestructura adecuada para los carriles para bicicletas, necesitaremos un plan municipal, que tardará al menos cuatro años en diseñarse y aprobarse», dijo Daz. «De esta manera, es solo una cuestión de poner una cerca y evitar que los autos usen un carril. Entonces será un hecho consumado».
Si abogar por un transporte amigable con el medio ambiente fue un factor clave para los activistas antes, Las consecuencias económicas del virus están cobrando impulso, dijo Laura Vergara, directora del grupo de defensa ConBici de España.
Dado que el turismo representa casi el 15 % del producto interno bruto en España, las vacaciones al aire libre, ya sea sobre dos ruedas o no , pero lejos de playas y centros turísticos llenos de gente podría mantener a flote la industria, dijo.
«En Australia, las ventas de bicicletas ya se han disparado», dijo Vergara. «¿Por qué no pudo pasar eso aquí?»
En esta foto de archivo del 3 de abril de 2020, un hombre en bicicleta recoge comida para ir frente al restaurante de sidra de manzana ‘Zum Lahmen Esel’ en Frankfurt, Alemania. . Activistas ciclistas desde Alemania hasta Perú están tratando de aprovechar el momento para obtener más carriles para bicicletas o ampliar los existentes, incluso si es solo una medida temporal para hacer espacio para los viajeros en dos ruedas. (Foto AP/Michael Probst, archivo)
A pesar de tener días soleados todo el año, los españoles amantes de los automóviles parecen estar décadas por detrás del norte de Europa en lo que respecta a los desplazamientos en bicicleta.
La ministra de Medio Ambiente, Teresa Ribera, encargada de la planificación postconfinamiento, dice que los cambios «deben vencer las resistencias derivadas de hábitos y concepciones bien arraigadas».
Ribera dijo que ha pidió a los alcaldes que extiendan la cobertura de carriles para bicicletas, reduzcan los límites de velocidad de los automóviles y proporcionen estacionamiento para bicicletas. Pero no estaba claro si el gobierno lo financiaría.
“Podemos y debemos aprovechar este impulso para avanzar hacia un nuevo paradigma de movilidad sostenible”, dijo en un comunicado a The Associated Press.
Más allá de la infraestructura, los defensores del ciclismo dicen que aún se debe cambiar la mentalidad de muchos, señalando que muchos funcionarios han pedido que se priorice el uso de vehículos privados durante el confinamiento.
- En esta foto tomada el sábado 25 de abril de 2020, un miembro del personal retira un servicio de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid BiciMAD mientras continúa el bloqueo para combatir la propagación del coronavirus en el centro de Madrid, España. En todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que terminen los bloqueos por coronavirus, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses (AP Photo/Manu Fernandez)
- Un cliente vuelve a poner su tarjeta de crédito en su billetera después de recoger su almuerzo en el abrevadero para bicicletas del restaurante café De Waag en Ámsterdam, Países Bajos, el sábado 2 de mayo de 2020. El uso de bicicletas ya está prohibido. generalizada en los Países Bajos, pero se están encontrando nuevas formas para el uso de bicicletas en un bloqueo parcial. Los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que terminen los bloqueos de coronavirus, algunas personas están fomentando el uso de bicicletas como una forma de evitar hacinamiento inseguro en trenes y autobuses (AP Photo/Peter Dejong)
- En esta fotografía de archivo del 10 de abril de 2020, una familia se separa mientras recorren en bicicleta el puente de Westminster y pasan la rueda de la fortuna del London Eye en Londres. Mientras países de todo el mundo buscan obtener su las economías vuelven a la normalidad después de que terminen los bloqueos por coronavirus, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses (AP Photo/Matt Dunham, File)
- En esta foto de archivo del 11 de abril de 2020, un hombre que usa una mascarilla protectora como precaución contra el nuevo coronavirus, monta una bicicleta eléctrica en Lima, Perú. Activistas ciclistas de Alemania a Perú están tratando de aprovechar el momento para obtener más ciclovías o ampliar las existentes, aunque sea solo una medida temporal para hacer espacio para los pasajeros de dos ruedas (AP Photo/Rodrigo Abd, File)
- En esta foto del miércoles 29 de abril de 2020, el mecánico de bicicletas Ivan Harms prepara dos bicicletas después de que se vendieron en medio de la pandemia del nuevo coronavirus, en Incycle Bicycles, en Valencia, California. Mientras los países buscan Para que las economías vuelvan a la normalidad después del brote, se fomenta el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
- En este 25 de abril de 2020, un hombre pasea en bicicleta bajo el monumento de la Primera Guerra Mundial, Menin Gate, en Ypres, Bélgica. Mientras los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de los bloqueos por coronavirus han terminado, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses (AP Photo/Virginia Mayo)
- En esta foto de archivo del 12 de abril de 2020, una pareja se detiene para observar el distanciamiento social de los ciclistas que pasan en la carretera principal de Lisse, Países Bajos. Mientras países de todo el mundo buscan obtener sus las economías vuelven a la normalidad después de que terminen los bloqueos por coronavirus, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses (AP Photo/Peter Dejong, File)
- En esta foto de archivo del 28 de abril de 2020, Isabella Gutiérrez monta su bicicleta en Myrtle Avenue en el distrito de Brooklyn de Nueva York. Mientras países de todo el mundo buscan recuperar sus economías pista después de que terminen los bloqueos de coronavirus, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP/Frank Franklin II, archivo)
- Una familia come después de recoger su almuerzo en el abrevadero de bicicletas de restaurante café De Waag, parte trasera, en Ámsterdam, Países Bajos, el sábado 2 de mayo de 2020. El uso de bicicletas ya está muy extendido en los Países Bajos, pero se están encontrando nuevas formas para el uso de bicicletas en un cierre parcial. Los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que terminen los bloqueos por coronavirus, algunas personas están alentando el uso de bicicletas como una forma de evitar hacinamiento inseguro en trenes y autobuses. (Foto AP/Peter Dejong)
- En esta foto del 10 de abril de 2020, un hombre anda en bicicleta a lo largo del terraplén del río Moscova frente al Kremlin en Moscú, Rusia. A medida que los países de todo el mundo buscan volver a encarrilar sus economías después de que finalicen los bloqueos por coronavirus, algunas personas fomentan el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP/Pavel Golovkin)
- En esta foto tomada el sábado 25 de abril de 2020, una mujer viaja en el servicio de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid BiciMAD en Frente a una plaza de la Puerta de Alcalá con una cinta negra para las víctimas de COVID-19 mientras continúa el bloqueo para combatir la propagación del coronavirus en el centro de Madrid, España. A medida que los países buscan volver a encarrilar las economías después del brote, se fomenta el uso de bicicletas como una forma de evitar aglomeraciones inseguras en trenes y autobuses. (Foto AP/Manu Fernández)
Ahí es donde las diferencias por país son más marcadas. En Gran Bretaña, donde la gente todavía puede salir de casa para hacer ejercicio, las tiendas de bicicletas permanecieron abiertas durante el confinamiento que comenzó el 23 de marzo. En España, las gasolineras se consideraron esenciales, pero no los talleres de reparación de bicicletas.
Y mientras Las bicicletas compartidas en Londres y París se hicieron gratuitas para los trabajadores de la salud, la mayoría de las ciudades españolas se apresuraron a cerrar los servicios, diciendo que serían una fuente de contagio. La exitosa operación de bicicletas compartidas de Madrid reabrió la semana pasada, la sexta del estricto bloqueo de España. Las bicicletas se desinfectan todas las noches y los ciclistas deben usar guantes.
Muchos ciclistas han sido multados. La Federación Francesa de Usuarios de Bicicletas ha recibido más de 800 informes de ciclistas detenidos por la policía, y decenas tuvieron que pagar una multa de 135 euros (146 dólares) por violar las restricciones.
«La actitud de la policía es la actitud que mucha gente muestra en las calles», dijo Pasamar, quien sigue pedaleando a pesar de los riesgos de ser detenido nuevamente. Desafortunadamente, dijo, «las bicicletas son para muchos una molestia».
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Cita: Cycle power: Bikes emerge as a post-lockdown commuter option (3 de mayo de 2020) consultado el 31 de agosto de 2022 en https://medicalxpress.com/news/2020-05- power-bikes-emerge-post-lockdown-commuter.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.