Los subterráneos brillan, pero ¿la limpieza disminuye el riesgo de COVID-19?
Un contratista limpia un vagón de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los trenes subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos.
Las medidas de limpieza produjeron algo que los viajeros no han visto en mucho tiempo, o posiblemente nunca: miles de autos recién fregados que se ven, se sienten e incluso huelen limpios. Pero los expertos dicen que esos pasos resuelven solo una parte del problema, y los funcionarios de tránsito están estudiando métodos más avanzados que algún día podrían desinfectar automáticamente los sistemas de tránsito durante todo el día.
El Metro de Moscú y una compañía de autobuses públicos en Shanghái han experimentado con luz ultravioleta que mata gérmenes. Las agencias en Hungría y la República Checa han intentado usar gas ozono como desinfectante. El sistema de transporte público de Dallas probó un sistema de «nebulización seca» y Hong Kong usó un robot que rocía una solución de peróxido de hidrógeno, según una encuesta realizada por la firma internacional de ingeniería y servicios profesionales WSP.
En Chicago, los vagones se limpian todos los días antes de comenzar el servicio y son merodeados por la noche por cuadrillas que usan rociadores electrostáticos estilo mochila que cubren todas las superficies interiores con desinfectante.
Toda esa limpieza reduce la amenaza de contraer el virus, según los expertos. decir, pero los beneficios son limitados.
Un contratista usa un rociador electrostático para desinfectar los vagones del metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
El virus se transmite predominantemente a través de gotitas en el aire, está «en todas partes y podría no estar en ninguna parte», dijo Robyn Gershon, profesora clínica de epidemiología en la Universidad de Nueva York.
Limpiar un vagón de tren en un patio de mantenimiento durante la noche o incluso varias veces durante el día, como lo hace la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York, es posible que no ayude al empleado de tránsito o al pasajero atrapado en espacios reducidos con una persona que tose.
Usar una máscara facial » protegernos más, teniendo ese control entre nosotros», dijo Gershon. «Creo que el resto es más una ilusión, y eso no es poca cosa porque juega con nuestra psique».
Patrick Warren, director de seguridad de la MTA, dijo que la limpieza y desinfección agresivas de la autoridad comenzó en un momento en que los funcionarios de salud advirtieron que el virus podría transmitirse fácilmente desde superficies duras, una guía que desde entonces ha evolucionado para poner más énfasis en la transmisión aérea.
Los contratistas limpian los vagones del metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID -19, jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
«A medida que va la ciencia, así va lo que estamos haciendo», dijo Warren.
El sistema de metro de Nueva York normalmente atiende a más de 5 millones de pasajeros al día, pero la cantidad de pasajeros se desplomó más del 90 por ciento en el punto álgido de la pandemia. Combinado con la caída de los ingresos en sus puentes y túneles de peaje, la MTA ha proyectado que la pandemia le costará a la agencia más de $ 10 mil millones hasta el próximo año. El programa de limpieza terminará costando cientos de millones de dólares por encima de lo que normalmente gastaría la MTA, dijo el presidente Pat Foye la primavera pasada.
¿Vale la pena el precio? Una encuesta de 1,000 pasajeros del transporte público realizada por el grupo de defensa Tri-State Transportation Campaign con sede en Nueva York encontró que la limpieza encabezaba una lista de acciones que la gente quería antes de sentirse cómoda usando el transporte público nuevamente.
«Pero para ¿Hasta qué punto estamos gastando demasiado o nos estamos desviando demasiado hacia el teatro de la seguridad?». preguntó recientemente el director ejecutivo Nick Sifuentes.
Un contratista limpia un vagón de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
Dr. David Brenner, director del Centro de Investigación Radiológica del Centro Médico Irving de la Universidad de Columbia, ha ayudado a la MTA en su programa piloto de luz ultravioleta. Llamó a la limpieza «no una solución ideal, pero es una solución que está disponible».
«Creo que aumenta la seguridad pública porque en lugar de tener una acumulación continua del virus, estás retrocediendo a cero todos los días», dijo Brenner. «Una solución mucho mejor sería si pudieras descontaminar continuamente el aire a lo largo del día».
Esa posibilidad puede estar en el horizonte. Un estudio de 2018 y otro publicado este mes, en los que contribuyó Brenner, concluyeron que los niveles bajos de cierto tipo de luz ultravioleta, llamada luz ultravioleta lejana, pueden circular continuamente en un espacio cerrado y matar algunas formas de coronavirus humano como efectivamente como la luz ultravioleta convencional sin los efectos nocivos para los ojos y la piel humanos.
Patrick Warren, director de seguridad de la MTA, se para fuera de la estación de la calle 96 como contratistas debajo de los vagones del metro limpios para controlar la propagación de COVID-19, jueves, 2 de julio de 2020, en Nueva York. Warren dijo que la limpieza y desinfección agresivas de la autoridad comenzaron en un momento en que los funcionarios de salud advirtieron que el virus podría transmitirse fácilmente desde superficies duras, una guía que desde entonces ha evolucionado para poner más énfasis en la transmisión por el aire. (Foto AP/John Minchillo)
La luz UVC lejana podría ofrecer un nivel completamente nuevo de protección para los pasajeros y los empleados de tránsito, si también resulta eficaz contra el virus que causa la COVID-19. La MTA está explorando el uso de la tecnología en sus trenes subterráneos.
La MTA ya está probando una forma diferente de luz ultravioleta para desinfectar los vagones del metro, pero solo se puede hacer en los patios de las estaciones cuando los vagones están fuera de servicio. debido al efecto nocivo en los humanos. El programa piloto limitado cuesta alrededor de $ 1 millón. Los funcionarios no han dicho cuánto costaría expandirse a todo el sistema. Los funcionarios de la Autoridad de Tránsito de Chicago están esperando los resultados del programa piloto de Nueva York para ver si la luz es una opción para su sistema de tránsito.
Fred Maxik, cuya compañía, Healthe, fabrica sistemas de luz ultravioleta lejana que son se utiliza en edificios de oficinas y escuelas, advirtió que la luz ultravioleta lejana no es necesariamente una panacea para los ansiosos pasajeros del metro.
- En esta foto de archivo del 19 de mayo de 2020, se muestra un dispositivo de iluminación UV-C que se usará para desinfectar trenes y autobuses durante la pandemia de coronavirus en un vagón de metro en MTA Corona Instalación de mantenimiento en el distrito de Queens de Nueva York Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP). Foto/Frank Franklin II, archivo)
- En esta fotografía de archivo del 11 de marzo de 2020, miembros de los medios asisten a una conferencia de prensa mientras un robot rocía peróxido de hidrógeno durante una manifestación en un vagón de tren en Hong Kong. el mundo ha tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluida la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP Photo/Kin Cheung, File)
- Contratistas limpian vagones de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre del metro de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP Photo/John Minchillo)
- Un contratista limpia un vagón de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de la COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre del metro de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP Photo/John Minchillo)
- Un contratista limpia un vagón de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de la COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre del metro de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP Photo/John Minchillo)
- Un contratista limpia un vagón de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de la COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre del metro de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP Photo/John Minchillo)
- Un contratista limpia un vagón de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de la COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre del metro de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos (AP Photo/John Minchillo)
- Contratistas limpian vagones de metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
- Contratistas limpian los vagones del metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de la COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020 en Nueva York. Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
- Un contratista lleva un rociador electrostático utilizado para desinfectar los vagones del metro en la estación de la calle 96 para controlar la propagación de COVID-19, el jueves 2 de julio de 2020, en Nueva York . Los sistemas de transporte público de todo el mundo han tomado medidas costosas y sin precedentes para frenar la propagación del coronavirus, incluido el cierre de los subterráneos de Nueva York durante la noche y la prueba de potentes lámparas ultravioleta para desinfectar asientos, postes y pisos. (Foto AP/John Minchillo)
«Ninguna tecnología que tengamos hoy será perfecta. Tendrá que usarse junto con otros buenos comportamientos», dijo. «Pero creo que esto es lo mejor que tenemos».
Warren calificó a far-UVC como «una gran innovación», pero agregó que los desafíos logísticos de instalarlo en un sistema de metro centenario son formidable. No especuló sobre cómo serán los esfuerzos de limpieza de la agencia dentro de un año.
«Esa es la ecuación de la que todos quieren la respuesta, incluidos nosotros», dijo, y explicó que la agencia está sopesando qué Los métodos son económicos y efectivos. «Si no podemos tener un sistema limpio y desinfectado en el que los clientes confíen, no lograremos que los clientes regresen».
Explore más
Un futuro inestable para los sistemas de tránsito de EE. UU. y por qué debemos salvarlos
2020 The Associated Press. Reservados todos los derechos. Este material no puede ser publicado, transmitido, reescrito o redistribuido sin permiso.
Cita: Los subterráneos brillan, pero ¿disminuye la limpieza el riesgo de COVID-19? (2020, 13 de julio) recuperado el 31 de agosto de 2022 de https://medicalxpress.com/news/2020-07-subways-decrease-covid-.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.