El abordaje aleatorio de aviones minimiza el riesgo de COVID-19: estudio
ARRIBA: Ashok SrinivasanUNIVERSITY OF WEST FLORIDA
En su última guía sobre viajes aéreos, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. a nivel nacional es seguro para las personas que están completamente vacunadas, pero quedan dudas sobre los riesgos para quienes no están inmunizados. Los estudios han sugerido que el vuelo real tiene un riesgo bastante bajo, incluso sin máscaras, es probable que las gotas infecciosas no se extiendan más allá de un par de filas, por ejemplo, pero muchos comportamientos asociados con volar, desde controles de seguridad hasta subir y bajar del avión, pueden aumentar el potencial. exposición a infecciones.
El proyecto Propagación de infecciones virales a través de viajes aéreos (VIPRA) reúne a científicos de diversos campos para modelar y analizar estos diferentes comportamientos y estrategias potenciales para reducir los riesgos que plantean, y en un artículo publicado el 28 de abril en Royal Society Open Science, opinan sobre el proceso de abordaje.
El científico habló con Ashok Srinivasan, científico informático de la Universidad de West Florida, de VIPRA, sobre los hallazgos del equipo.
El Científico: ¿Qué se sabe sobre el riesgo de contraer COVID-19 en los viajes aéreos?
Ashok Srinivasan: Bueno, sepa con certeza que no es tan alto como la gente piensa que es. Por otro lado, no es tan bajo como la industria de las aerolíneas trata de hacerlo sonar. Hay un gran problema aquí en el sentido de que realmente no se ha hecho un buen rastreo de contactos en personas que realmente han volado por el aire. Entonces, realmente no tenemos muy buena información sobre lo que realmente está sucediendo. Tenemos documentos que la gente ha publicado, pero la mayoría de los incidentes no se registran en los documentos. Entonces, ves muchos casos en los que tenemos algunos eventos de superpropagación, mucha gente se enfermó, pero esa no es una situación típica. . . .
El aire que sale del avión es bastante puro, por lo que no te infectas por eso, te infectas antes de que el aire haya pasado por el sistema de filtración. Y [el aire filtrado] es mucho más limpio que el que encontraría en los restaurantes y todo eso, por lo que el riesgo de infección por viajar en avión no es tan alto como en muchos otros lugares. Pero, por supuesto, tienes un montón de gente junta. . . . Debido a que [hay] una gran cantidad de vuelos y una gran cantidad de personas que viajan, aunque la probabilidad de infección es baja, habrá algunos brotes importantes.
TS : ¿Y cuánto contribuye el propio proceso de embarque a los riesgos relacionados con los viajes aéreos?
AS: Entonces, parece que el proceso de abordaje contribuye alrededor del veinte al veinticinco por ciento del número de casos. . . . También comparamos el abordaje versus el movimiento durante el vuelo, para ir al baño y todo eso, y el abordaje es mucho más riesgoso. Desembarcar tampoco es tan riesgoso como abordar. Entonces, aparte de que las personas estén sentadas junto a alguien que realmente está infectado, el mayor riesgo en realidad proviene del proceso de embarque, no de los otros aspectos del vuelo.
El riesgo de infección por el aire los viajes o cualquier otra situación casi se pueden eliminar usando una máscara N95 o equivalente, por lo que realmente puede ser muy seguro.
TS: En su estudio, ¿qué métodos de abordaje examinó?
AS: Analizamos muchas opciones. . . . En el documento en sí, informamos solo cuatro procesos diferentes porque había demasiados para informar, pero estos son los más esclarecedores. Uno es el abordaje aleatorio, que es como tener una sola zona. El otro consistía en tener seis zonas más clase ejecutiva, con el embarque en clase ejecutiva primero. Y luego dijimos de atrás hacia adelante, y de atrás hacia adelante con el abordaje de clase ejecutiva primero. Y luego analizamos variaciones de estos con el asiento del medio vacío, sin espacio de almacenamiento en el compartimiento superior y tablero de ventana antes del pasillo.
TS: Y ¿cuál fue el mejor?
AS: Lo mejor es tener embarque aleatorio en una sola zona. Y entre las variaciones de eso, por supuesto, si mantienes el asiento del medio vacío, es mucho mejor. Y si no permiten el almacenamiento de equipaje, mucho mejor. Si aborda la ventana antes del pasillo, eso es mucho mejor. Estos son buenos para todos los procesos de embarque.
TS: ¿Es solo por la velocidad de embarque? Sé que investigaciones anteriores han encontrado que las ventanas primero y aleatorias son más rápidas que el abordaje de atrás hacia adelante.
AS: Esa es en parte la razón. Hay dos mecanismos principales a través de los cuales se propaga la enfermedad. Una es si tienes personas que están sentadas cerca unas de otras durante mucho tiempo. . . . Si el proceso de abordaje es lento, estarán sentados juntos por más tiempo. Así que ese es un aspecto. El otro aspecto es que, cuando en realidad están sentados durante mucho tiempo, están sentados uno cerca del otro. En la parte de atrás hacia adelante, tienen que estar sentados cerca uno del otro. Si tiene abordaje aleatorio, se distribuyen por todas partes.
El otro [mecanismo principal] es cuando alguien está guardando equipaje, por lo general, las personas deben esperar a que despejen el camino antes de poder entrar. Entonces, si tiene más zonas, entonces la gente tiende a tener grandes grupos en algunas ubicaciones. Si tiene abordaje aleatorio, tiene pequeños grupos en muchas ubicaciones. Y la cantidad de interacciones en un área pequeña es aproximadamente cuadrática a la cantidad de personas. Por lo tanto, es mejor tener muchos grupos pequeños en lugar de unos pocos grupos grandes.
Observaron el mecanismo más insignificante e intentaron minimizarlo, y lo lograron.
TS: ¿Los procedimientos actuales de las aerolíneas están en línea o no con lo que encontró que reduce el riesgo de infección?
AS: En realidad cambiaron los procedimientos, por lo general, para aumentar el riesgo. Este proviene de las pautas de los CDC, por lo que tienen una excusa. La razón es que hay tres mecanismos a través de los cuales ocurre la propagación. Se enfocan en un mecanismo: cuando las personas pasan junto a alguien que está sentado, ¿qué riesgo hay de eso? Pero, resulta que la exposición es muy pequeña. Entonces, observaron el mecanismo más insignificante y trataron de minimizarlo, y tuvieron éxito en eso. . . . Esa es la razón por la que el procedimiento que cambiaron era en realidad peor que el que tenían antes, y mucho peor de lo que sería un procedimiento aleatorio.
TS: ¿Qué otros riesgos de los viajes aéreos le gustaría examinar que no tuvo la oportunidad de analizar aquí?
AS: Bueno, este es un artículo; de hecho, lo enviamos para su revisión hace aproximadamente un año, por lo que el proceso de revisión fue muy, muy lento. Mientras tanto, en realidad hemos hecho otro trabajo. Y creo que, realmente, el riesgo de infección por viajes aéreos o cualquier otra situación casi se puede eliminar usando una máscara N95 o equivalente, por lo que realmente puede ser muy seguro. Lo más importante es tener una máscara N95 y no quitarla para comer y todo eso en el avión. . . . Si la gente puede evitar guardar cosas en los compartimentos superiores, creo que sería algo bueno. Por otro lado, si las personas usan máscaras N95, entonces la mayor parte de esto en realidad no importa.
Nota del editor: Esta entrevista fue editada para ser breve.