Chicago ocupa el tercer lugar en EE. UU. en muertes y costos de salud relacionados con la contaminación por diésel, muestra un análisis
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Gente de todo el mundo respiró aire más limpio después de que la economía se detuviera durante los primeros días de la pandemia de coronavirus .
Pero Chicago y sus suburbios se perdieron el alivio temporal de la contaminación que daña los pulmones y acorta la vida.
Un nuevo análisis sugiere una razón clave por la cual los problemas del aire sucio continuaron aquí mientras que otras ciudades vieron cielos despejados. por primera vez en años: la contaminación de los camiones y locomotoras diesel apenas cambió en el área de Chicago, uno de los principales centros de carga del país.
El número de víctimas por respirar la contaminación diesel es asombroso. En el área metropolitana que se extiende desde Kenosha hasta Naperville y Gary, se espera que 340 personas mueran el próximo año por enfermedades provocadas o empeoradas por la exposición al hollín emitido por los motores diésel, según el análisis de Clean Air Task Force, una organización de Boston. grupo sin fines de lucro.
El hollín de diesel también le cuesta a la región más de $3.7 mil millones al año en costos de salud ocultos, según el análisis, que se basó en un modelo informático desarrollado por consultores de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
Solo Los Ángeles y Nueva York registran más muertes y costos de salud por hollín de diesel cada año, estima el grupo.
Jonathan Lewis, director de descarbonización del transporte del grupo, dijo que mapear los impactos en la salud por condado y área metropolitana reveló cómo las personas que viven cerca de autopistas interestatales y centros de carga enfrentan riesgos significativamente más altos que otras en regiones menos congestionadas de los Estados Unidos.
«Esta es otra razón por la que necesitamos hacer la transición a transportistas de carga con cero emisiones de carbono lo antes posible», dijo Lewis el miércoles durante una entrevista. «Por supuesto que hay mucho enfoque en mitigar el cambio climático, pero no debemos perder de vista los impactos muy reales e inmediatos de la contaminación por diésel».
Illinois parece estar a punto de beneficiarse de una alejarse del diésel. La Ley de Empleos de Energía Limpia recientemente promulgada exige hasta $ 100 millones al año para electrificar el transporte. El gobernador JB Pritzker está presionando para convertir al estado en un centro para la fabricación de baterías y vehículos eléctricos, citando con frecuencia la fábrica de camionetas pickup, SUV y furgonetas de reparto Rivian en Normal y la planta Lion Electric en Joliet que fabrica autobuses escolares eléctricos.
Pero Pritzker se ha resistido a firmar un pacto multiestatal que requiere una proporción cada vez mayor de camiones eléctricos de servicio mediano y pesado en la carretera.
«Illinois conseguiría empleos, pero nosotros no obtener los beneficios de más vehículos eléctricos que limpien el aire y mejoren la salud si todos estos camiones se venden en otros estados», dijo Brian Urbaszewski, director de salud ambiental de la Asociación de Salud Respiratoria de Chicago Metropolitano, quien señaló que Rivian y Lion han instado Pritzker para unirse al pacto.
Los incentivos federales podrían ayudar a alentar a los fabricantes a acelerar el reemplazo de los motores diésel con tecnologías libres de emisiones. La versión aprobada por la Cámara de Representantes de la legislación Build Back Better del presidente Joe Biden incluía $170 millones para reducir las emisiones de diésel, con un enfoque en ayudar a los vecindarios de bajos ingresos más afectados por la contaminación.
El tipo de contaminación en cuestión puede No se ve sin un microscopio. Conocido como PM2.5, es tan pequeño que miles de partículas podrían caber en el punto final de esta oración.
Respirar la contaminación puede desencadenar ataques de asma y causar problemas cardíacos, según muestran las investigaciones. También puede desencadenar muertes prematuras.
«Nuestros pulmones están diseñados para enfrentar el mundo exterior, pero se supone que el mundo exterior es solo virus y bacterias y hollín ocasional de un incendio», dijo el Dr. Kyle Hogarth. , un experto en enfermedades pulmonares de la Universidad de Medicina de Chicago. «Las partículas de diésel tienen exactamente el tamaño adecuado para penetrar profundamente en los pulmones, que están en un estado perpetuo de daño con solo respirar».
A nivel nacional, el Grupo de Trabajo de Aire Limpio estima la contaminación por diésel es responsable de más de 8800 muertes, 3700 ataques cardíacos, cientos de miles de enfermedades respiratorias y casi $1 billón en daños a la salud anualmente.
Las conclusiones del grupo se hacen eco de un informe de 2019 de la EPA de EE. UU. que reafirmó PM2.5 La contaminación es responsable de miles de muertes prematuras al año. Un control más riguroso de las emisiones podría salvar miles de vidas, concluyeron los científicos de la EPA.
A pesar de los hallazgos del personal de carrera de la EPA, la administración Trump echó por tierra una propuesta de endurecimiento de los estándares federales para las emisiones industriales.
Los motores diésel nuevos o reacondicionados deben cumplir con estándares más estrictos. Pero los equipos diesel más viejos y sucios pueden seguir funcionando legalmente.
Como resultado, ciertos vecindarios siguen siendo puntos críticos de contaminación incluso cuando la calidad del aire en un área metropolitana más amplia se considera satisfactoria.
Un análisis de Tribune de 2014 encontró que cerca de 340 000 personas, incluidos 38 000 niños menores de 7 años, viven a menos de media milla de una de las terminales intermodales de la región que transfiere carga entre locomotoras y camiones. Más del 80 % son latinos o afroamericanos.
Investigadores de la EPA encontraron picos de contaminación cerca de una terminal de Cicero que excedieron con creces el promedio nacional para áreas urbanas.
Cerca de La Villita, vecindario Los activistas lucharon contra un almacén de Target que trajo decenas de camiones diésel adicionales al barrio de clase trabajadora, predominantemente latino.
Kim Wasserman, directora ejecutiva de la Organización de Justicia Ambiental de La Villita, notó que los camiones maniobraban y permanecían inactivos en el sitio de una antigua central eléctrica a carbón que durante décadas fue uno de los mayores emisores industriales de hollín de la ciudad.
«Chicago es el cruce de caminos de Estados Unidos, pero no tenemos a nadie que supervise cómo todos estos instalaciones y todos estos camiones afectan nuestra salud y medio ambiente», dijo Wasserman el miércoles. «Informes como este muestran cómo la gente está sufriendo. Es hora de que las personas en el poder despierten y hagan algo al respecto».
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Cita: Chicago ocupa el tercer lugar en los EE. UU. en muertes y costos de salud relacionados con la contaminación por diesel, muestra un análisis (2022, 21 de enero) consultado el 29 de agosto de 2022 de https://medicalxpress.com/news /2022-01-chicago-3rd-deaths-health-diesel.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.