El distanciamiento social está haciendo que el transporte público sea peor para el medio ambiente que los automóviles: aquí se explica cómo solucionarlo
Crédito: Travelerpix/Shutterstock
Durante el confinamiento, las restricciones de viaje provocaron que el uso de automóviles y transporte público cayera en picado en todo el Reino Unido. El 12 de abril de 2020, la cantidad de viajes diarios en automóvil cayó al 22%, en comparación con un día típico del año anterior. También se redujo el uso del transporte público. Las ventas de boletos de National Rail estuvieron al 4% de su norma previa a la pandemia y las ventas de boletos de autobús fuera de Londres cayeron al 10%.
Con un tercio del mundo encerrado en algún momento, las restricciones de viaje en diferentes países contribuyeron a una reducción global de las emisiones de dióxido de carbono (C0) del 17 % en abril, en comparación con 2019. Pero a medida que estas medidas se han relajado , el uso de vehículos personales ha aumentado nuevamente, acercándose al 80% de los niveles típicos a mediados de julio. Desafortunadamente, el uso del transporte público sigue siendo bajo, con ventas de boletos de tren y autobuses fuera de Londres que siguen funcionando al 16 % y al 31 % de lo normal, respectivamente.
Si bien más personas optan por viajar en automóvil y en transporte privado, la La cantidad de pasajeros que pueden transportar los trenes y autobuses también se ha reducido para cumplir con las pautas de distanciamiento social. Esto significa que las personas de diferentes hogares deben mantener una distancia de uno a dos metros. Por lo tanto, una vez que se ocupa un asiento, los asientos circundantes deben dejarse vacíos.
Esto ha tenido un efecto profundo en el impacto climático de los viajes en tren y automóvil. Cuando funciona a su capacidad normal, el transporte público es más respetuoso con el medio ambiente que viajar en coche. Aunque un tren o un autobús pueden producir más C0 que un automóvil, transportan a muchas más personas, por lo que las emisiones por persona son más bajas en general.
Pero en condiciones de distanciamiento social, y suponiendo que los asientos vacíos correspondan a un viajero En cambio, conducir al trabajo, el transporte público diésel produce más emisiones de C0 por pasajero que un automóvil pequeño.
Emisiones por pasajero de una variedad de modos de transporte con una distancia social de dos metros. Crédito: Henley, Moore y Ostler, proporcionado por el autor
Mantener verde el transporte público durante la pandemia
Entonces, ¿cuál es la mejor manera de empacar el transporte público dado el espacio fijo y las pautas de distanciamiento social? Diseñamos una aplicación que optimiza el número y la disposición de los asientos de las personas que pueden usar el transporte público de manera segura. La aplicación permite a una empresa de transporte público ver la estrategia de espaciado óptima en varios escenarios de distanciamiento social e incluye la opción de usar protectores de plástico para aumentar el aislamiento.
El cálculo funciona tratando de completar a los pasajeros desde atrás del tren, colocando al primer pasajero en el primer asiento. Luego, la aplicación dibuja una burbuja de distanciamiento social alrededor del pasajero. No se pueden usar otros asientos que están dentro de la burbuja, por lo que se ignoran y el siguiente pasajero se coloca en el siguiente asiento disponible. Este proceso se repite hasta que todos los asientos estén ocupados o designados como vacíos. Esto se conoce como un algoritmo voraz: no considera todos los asientos al mismo tiempo, solo elige el siguiente asiento disponible.
La aplicación actualmente está fijada a un tamaño de carro, por lo que es principalmente útil para el público. empresas de transporte que toman decisiones de planificación. Pero es de código abierto, lo que significa que podría ampliarse para incluir diferentes diseños y tamaños de vagones y permitir a los pasajeros ingresar qué asientos de su vagón ocupan, de modo que la aplicación pueda indicarles cuál es el asiento más seguro para elegir.
En el sur de Gales, el tren más utilizado es el motor diesel de clase 150, que se fabricó en la década de 1980. Si una empresa que utiliza estos trenes puede animar al menos a diez pasajeros por vagón a utilizar su servicio, entonces serán más eficientes que un coche grande. Pero los trenes que utilizan estos motores diesel ineficientes requieren un mínimo de 17 pasajeros para ser más ecológicos que un automóvil pequeño. Sin embargo, sin el uso de protección de plástico entre los asientos, un vagón de tren solo puede admitir un máximo de 16 pasajeros que mantengan la distancia social.
Asientos óptimos con protección de plástico (arriba) y con protección de plástico (abajo). Crédito: Henley, Moore y Ostler, proporcionado por el autor.
La inclusión de protección de plástico en los vagones puede aumentar el número máximo de pasajeros en un solo vagón a 38, lo que hace que las emisiones por pasajero sean mucho más bajas que las de un automóvil pequeño.
El transporte por carretera representa alrededor del 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido. Reducir esto es clave para la estrategia del país para cumplir con los objetivos de cero emisiones netas, y el transporte público debe desempeñar un papel de liderazgo en este esfuerzo. Pero para que eso suceda, será necesario que se realicen cambios significativos para mantener a los pasajeros seguros durante la pandemia y, al mismo tiempo, preservar los beneficios ambientales de los viajes en autobús y tren.
Las medidas de distanciamiento social deberían reducirse y aumentarse sería necesario agregar otras medidas de seguridad, como el uso de máscaras y la limpieza regular, o protectores de plástico entre los asientos en los vagones de tren y autobús. La inversión en motores de bajas emisiones también podría ayudar a impulsar una transición hacia un transporte público más eficiente en combustible.
Nuestra investigación debería servir como advertencia. A medida que se relajen las medidas de confinamiento, más personas viajarán por trabajo y ocio, lo que aumentará la demanda de transporte público. Si estos servicios se incrementan sin agregar más medidas de protección, los trenes y autobuses podrían operar con una pérdida financiera significativa, al tiempo que anulan cualquier beneficio para el medio ambiente.
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A medida que disminuyen las restricciones por el coronavirus, así es como puede navegar en el transporte público de la manera más segura posible Proporcionado por The Conversation
Este artículo se vuelve a publicar en The Conversation bajo una licencia Creative Commons. Lea el artículo original.
Cita: El distanciamiento social está haciendo que el transporte público sea peor para el medio ambiente que los automóviles. He aquí cómo solucionarlo (2020, 16 de julio) consultado el 31 de agosto de 2022 en https://medicalxpress.com/news /2020-07-social-distancing-worse-environment-cars.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.