Ondas cerebrales del campeón mundial de Fórmula E medidas en la pista de carreras Top Gear
Mapas de calor de la mirada durante la curva de Hammerhead, destacando el seguimiento de di Grassis de la curva (arriba) y del horizonte durante los segmentos rectos (abajo). Crédito: Imperial College London
Por primera vez, un nuevo estudio realiza un seguimiento simultáneo de la actividad cerebral, los movimientos oculares y los movimientos corporales de un piloto de carreras profesional en condiciones extremas.
El equipo de investigación del Imperial College London trabajó con el campeón mundial de Fórmula E, Lucas di Grassi, para comparar cómo reaccionaban su cerebro y su cuerpo a las curvas pronunciadas y los segmentos rectos de la pista de carreras Top Gear en condiciones de lluvia y lluvia.
Los resultados, publicados en Scientific Reports, podrían ayudar a explicar cómo los expertos en tareas físicas han ajustado sus cuerpos para que reaccionen.
Esto podría ayudarnos a comprender mejor cómo mejorar el rendimiento de los conductores humanos al destilar la esencia de las intuiciones de un conductor de autos de carrera, mientras que al mismo tiempo ayuda a desarrollar una mejor tecnología de autos autónomos con inteligencia artificial al capturar y transferir las habilidades del conductor humano a una máquina de conducción.
El estudio encontró que di Grassi tendía a enfocarse en el horizonte y seguir las curvas cuando conducía en curvas pronunciadas en la pista, pero que en las partes rectas se enfocaba en el centro de la carretera.
También encontró que los niveles de ondas cerebrales alfa y beta aumentaron al abordar las curvas, pero que las ondas delta disminuyeron. El aumento de las ondas cerebrales alfa se asocia con un aumento de la inventiva y la complejidad de la resolución de problemas, mientras que las ondas delta se asocian con la atención humana.
Crédito: Imperial College London
Los cambios en la actividad de las ondas cerebrales se correlacionaron con movimientos de manos más complejos.
El autor principal, el Dr. Aldo Faisal, de los Departamentos de Bioingeniería e Informática de Imperial, dijo: » Nuestros resultados sugieren correlaciones entre las ondas cerebrales, los movimientos corporales y la mirada que podrían arrojar luz sobre las formas en que el cerebro y el cuerpo interactúan durante la conducción experta.
«El estudio demuestra la viabilidad de estudiar la experiencia del mundo real bajo condiciones extremas».
Di Grassi usó un casco de electroencefalograma (EEG) inalámbrico que rastreaba su actividad de ondas cerebrales a través de electrodos. También usaba anteojos de seguimiento ocular y unidades de medición inercial (IMU), dispositivos electrónicos que miden una la fuerza del cuerpo, la velocidad angular y la orientación en sus manos y pies.
El automóvil, un Audi R10+, estaba equipado con cámaras y un GPS, y fue conducido en el aeródromo de Dunsfold en Surrey, también conocido como la pista de prueba de Top Gear.
El Dr. Faisal dijo: «Este estudio nos permitió tener esta Es una observación científica única de la experiencia en acción. Podría allanar el camino para una mayor comprensión de las habilidades humanas a nivel de campeón mundial que podemos traducir en la próxima generación de IA».
La pista de carreras Top Gear y la curva crítica destacada de la carrera, Hammerhead. Crédito: Imperial College London
Agregó: «La pista Top Gear está diseñada específicamente para evaluar las reacciones de los conductores ante diferentes desafíos de manejo. Esta investigación se centró en la curva de Hammerhead, una curva particularmente desafiante que se usó para probar realmente cómo se comportaban el cerebro y el cuerpo de di Grassi».
Los resultados del EEG son susceptibles a la interferencia del ruido, pero los investigadores cotejaron sus resultados con EEG en tiradores de rifle y encontró resultados similares a los de este estudio.
Los investigadores esperan que sus resultados ayuden a destilar datos sobre expertos en autos autónomos basados en IA e incluso podrían ayudar a los conductores humanos a descubrir que podría, en el futuro, también aplicarse a otros tipos de experiencia.
Los datos experimentales recopilados y analizados aquí fueron parte de una producción de video promocional para la competencia de carreras Roboracea para vehículos eléctricos de conducción autónoma.
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Esta investigación fue financiada por el programa Horizonte 2020 de la UE y la Royal Society.
«Firmas neuroconductuales en la conducción de autos de carrera: un estudio de caso» por Ines Rito Lima, Shlomi Haar, Lucas Di Grassi & A. Aldo Faisal, fue publi vertida 14 julio 2020 en Informes científicos.
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Las gafas electrónicas multifuncionales monitorean la salud, protegen los ojos, controlan los videojuegos Más información: Ines Rito Lima et al. Firmas neuroconductuales en la conducción de autos de carrera: un estudio de caso, Scientific Reports (2020). DOI: 10.1038/s41598-020-68423-2 Información de la revista: Scientific Reports
Proporcionado por el Imperial College London Cita: Ondas cerebrales del campeón mundial de Fórmula E medidas en Pista de carreras de Top Gear (2020, 16 de julio) recuperado el 31 de agosto de 2022 de https://medicalxpress.com/news/2020-07-brain-formula-world-champion-gear.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.