Estudio analiza el efecto de las políticas de COVID-19 en choques de vehículos, volumen de tráfico en Ohio
Crédito: Pixabay/CC0 Dominio público
Para minimizar la transmisión de COVID-19, en la primavera de 2020, la mayoría de los estados de EE. UU. aprobaron políticas que promueven el distanciamiento social a través de órdenes de quedarse en casa que prohíben los viajes no esenciales. Las millas recorridas por vehículos en los EE. UU. disminuyeron un 41 % en abril de 2020 en comparación con 2019. Un nuevo estudio dirigido por investigadores del Centro de Investigación y Políticas de Lesiones del Nationwide Children’s Hospital estimó asociaciones entre las políticas de distanciamiento social relacionadas con COVID-19, el tráfico volumen y resultados relacionados con accidentes automovilísticos en Ohio.
El estudio, publicado hoy en JAMA, encontró que la cantidad de personas involucradas en un accidente automovilístico, que sufrieron lesiones, sufrieron lesiones graves y muertes, todas disminuyeron sustancialmente en el período entre la declaración del estado de emergencia de Ohio y el quedarse en casa. pedido (del 9 de marzo al 22 de marzo de 2020). Estos resultados alcanzaron el nivel más bajo directamente después de la orden de quedarse en casa antes de aumentar gradualmente durante los próximos cuatro meses.
En comparación con 2019, el período entre la orden de quedarse en casa y la reapertura minorista (marzo 23 al 11 de mayo de 2020) mostró la mayor diferencia: 55 % menos de accidentes automovilísticos, 47 % menos de lesiones, 34 % menos de lesiones graves/mortales y 44 % menos de volumen de tráfico.
«El estado de Ohio de la declaración de emergencia se asoció con una disminución diaria sustancial en los accidentes automovilísticos, las lesiones y el volumen de tráfico», dijo Motao Zhu, MD, MS, Ph.D., autor principal del estudio e investigador principal en el Centro de Investigación y Política de Lesiones en el National Children’s. «Con las clases presenciales suspendidas en las escuelas, los espectadores restringidos en los eventos deportivos y las grandes reuniones prohibidas, se produjeron cambios de comportamiento que dieron como resultado menos conductores en la carretera y, por lo tanto, menos colisiones y lesiones».
Un regreso a los niveles de 2019 en el número de lesiones por accidentes automovilísticos y se observaron lesiones graves/mortales en el período posterior a la reapertura minorista (del 12 de mayo al 31 de julio de 2020), tal vez debido al aumento del consumo de alcohol y cannabinoides, exceso de velocidad y eventos de aceleración/frenado bruscos , y el uso de teléfonos móviles observado entre los conductores después de los bloqueos de COVID-19, como lo han demostrado otros estudios. «A medida que continúa la pandemia, los legisladores deben considerar los efectos de las políticas de cierre y reapertura en factores más allá de la infección por COVID-19, incluidas las lesiones y muertes relacionadas con MVC», instó Zhu.
Datos de accidentes automovilísticos para este estudio se obtuvieron de la base de datos de envío electrónico de accidentes del Departamento de Seguridad Pública de Ohio. Los datos de volumen de tráfico se obtuvieron del Departamento de Transporte de Ohio, a través de estaciones de conteo permanentes ubicadas en rutas interestatales, estatales y estadounidenses.
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Las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. aumentan incluso cuando la pandemia reduce las millas recorridas Más información: JAMA (2021). DOI: 10.1001/jama.2020.25770 Información de la revista: Journal of the American Medical Association
Proporcionado por Nationwide Children’s Hospital Cita: El estudio analiza el efecto de las políticas de COVID-19 sobre accidentes de vehículos, volumen de tráfico en Ohio (2021, 9 de marzo) recuperado el 30 de agosto de 2022 de https://medicalxpress.com/news/2021-03-effect-covid-policies-vehicle-traffic.html Este documento está sujeto a derechos de autor . Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.