La mitad de todos los bebedores corren el riesgo de exceder el límite legal para conducir al subestimar qué tan borrachos están, sugiere un estudio

Crédito: Pixabay/CC0 Dominio público

Hasta la mitad de todos los bebedores subestimaron qué tan borrachos estaban, considerándose seguros para conducir a pesar de haber superado el límite legal de conducción, en una nueva investigación publicada hoy.

En todo el mundo, conducir ebrio es un problema importante, a pesar de décadas de actividades de promoción de la salud. Los traumatismos causados por el tránsito se han convertido en la principal causa de muerte entre las personas de cinco a 29 años y, recientemente, la Organización Mundial de la Salud ha dicho que los accidentes de tránsito relacionados con el alcohol son una de las principales causas. En 2019, entre 210 y 250 personas murieron en accidentes en Gran Bretaña en los que al menos un conductor superó el límite de conducción bajo los efectos del alcohol, el nivel más alto desde 2009.

Beber alcohol provoca un deterioro significativo de nuestra función motora, y cuanto más bebemos, peor se vuelve esto. Los conductores ebrios pueden tener dificultades para mantener su vehículo en el carril y tener tiempos de reacción lentos, además de ser más propensos a correr riesgos.

En una investigación publicada hoy en el Harm Reduction Journal, un equipo de investigadores de Witten/ La Universidad Herdecke y la Universidad de Cambridge estudiaron con qué precisión los participantes podían estimar su estado físico para conducir después de beber alcohol.

Noventa estudiantes (con una edad promedio de 24 años) participaron en un experimento en dos días separados. Los participantes se dividieron en dos grupos: un grupo de estudio y un grupo de control. Ambos grupos consumieron cerveza o vino o ambos hasta alcanzar una concentración máxima de alcohol en aliento (BrAC) de 0,11 %.

La investigación se llevó a cabo en Alemania, donde el límite legal para conducir es un BrAC de 0,05 %. (en Inglaterra y Gales, el nivel es del 0,08%). En el grupo de estudio, a los participantes se les dijo al principio que cuando alcanzaran un BrAC de 0,05 %, cambiarían de cerveza a vino o viceversa (aunque no se explicó explícitamente que ese era el límite legal para conducir).

Los investigadores monitorearon la concentración de alcohol en el aliento de cada participante usando alcoholímetros. Con cada medición, pidieron a los participantes que estimaran su propia concentración de alcohol en el aliento. Se pidió a todos los participantes que se presentaran cuando pensaran que habían alcanzado el límite legal de conducción.

El equipo encontró que en el primer día de estudio, más de un tercio (39 %) de los participantes que creían haber alcanzado de hecho, el límite legal de conducción ya había superado este umbral. En el segundo día esta proporción aumentó a más de la mitad (53%).

Dr. Kai Hensel, de la Universidad de Witten/Herdecke y la Universidad de Cambridge, quien dirigió el estudio, dijo: «En países con límites legales de alcohol, generalmente es el conductor quien emite un juicio sobre cuánto ha bebido y qué tan en forma está para conducir». Pero como hemos demostrado, no siempre somos buenos para hacer este juicio. Hasta una de cada dos personas en nuestro estudio subestimó qué tan borrachas estaban y esto puede tener consecuencias devastadoras».

Los investigadores también notó que los participantes se volvían más pobres en la estimación de su nivel de BrAC cuanto más borrachos se volvían. «Esto podría tener graves consecuencias en Inglaterra y Gales, donde el límite legal para conducir es más alto, ya que sugiere que un número significativo de personas podrían juzgar mal qué tan borrachos están y considerarse aptos para conducir cuando en realidad tienen un nivel potencialmente peligrosamente alto. de alcohol en la sangre», agregó el Dr. Hensel.

Para ver si las personas podían mejorar su capacidad para estimar qué tan borrachos estaban, los investigadores compararon la autoestimación de los voluntarios de haber alcanzado el nivel legal límite de conducción entre los dos días de estudio. Para el grupo de estudio, los participantes pudieron estimar mejor cuánto bebieron el segundo día, pero este no fue el caso para el grupo de control.

Dr. Hensel agregó: «Beber y conducir es un hecho de riesgo importante para los accidentes de tráfico. Vale la pena intentar cualquier cosa que se pueda hacer para reducir estos números. Con orientación, nuestros participantes pudieron mejorar su juicio. Podría ser que los puestos emergentes Establecer alrededor de establecimientos de bebidas que ayuden a las personas a comprender su concentración de alcohol en el aliento podría ayudar.

«Realmente, el mejor consejo es que si está conduciendo, simplemente no beba. Pero si realmente tiene ganas de beber, analice su propia tolerancia al alcohol. Esto difiere de una persona a otra, dependiendo de su sexo, peso y edad, y existen algunas aplicaciones confiables que pueden ayudarlo».

Carlsberg donó 420 litros de cerveza para ser utilizados para solo con fines de investigación, pero no tuvo ningún papel en el diseño, la realización o los análisis del estudio.

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Los dispositivos de prueba de alcohol en aliento de los teléfonos inteligentes varían ampliamente en precisión Más información: Jran Kchling et al, La percepción peligrosa (errónea) de la intoxicación por alcohol autoestimada y la aptitud para conducir un riesgo de salud evitable: el ensayo aleatorio SAFE, Harm Reduction Journal (2021).DOI: 10.1186/s12954-021-00567-4 Proporcionado por la Universidad de Cambridge Cita: La mitad de todos los bebedores corren el riesgo de exceder el límite legal de conducción al subestimar qué tan borrachos están, sugiere un estudio (2021, 7 de diciembre) consultado el 29 de agosto de 2022 de https://medicalxpress.com/news/2021 -12-drinkers-exceeding-legal-limit-underestimating.html Este documento está sujeto a derechos de autor altura Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.