Las leyes para la marihuana recreativa pueden aumentar las muertes por tráfico, dicen estudios
En esta foto de archivo del 25 de mayo de 2020, las agentes Amanda Toma y Ashley Brodeur trabajan con clientes afuera en el estacionamiento del proveedor de cannabis Berkshire Roots en Pittsfield, Massachusetts. la marihuana puede conducir a más muertes por accidentes de tráfico, sugieren dos nuevos estudios, aunque quedan dudas sobre cómo podrían influir en los hábitos de conducción. Investigaciones anteriores han tenido resultados mixtos y los nuevos estudios, publicados el lunes 22 de junio de 2020 en JAMA Internal Medicine, no pueden probar que los aumentos de muertes por accidentes de tránsito que encontraron fueron causados por el consumo de marihuana. (Gillian Jones/The Berkshire Eagle vía AP, archivo)
Las leyes que legalizan la marihuana recreativa podrían conducir a más muertes por accidentes de tráfico, sugieren dos nuevos estudios, aunque quedan dudas sobre cómo podrían influir en los hábitos de conducción.
La investigación anterior ha tenido resultados mixtos y los nuevos estudios, publicados el lunes en JAMA Internal Medicine, no pueden probar que los aumentos de muertes por accidentes de tránsito que encontraron fueron causados por el consumo de marihuana.
Un estudio encontró un exceso 75 muertes de tránsito por año después de que comenzaran las ventas minoristas en Colorado en enero de 2014, en comparación con estados sin leyes similares. Pero no encontró un cambio similar en el estado de Washington.
El otro estudio analizó esos estados y otros dos que permiten la venta recreativa de marihuana, Oregón y Alaska. Si todos los estados legalizaran las ventas de marihuana recreativa, 6800 personas más morirían cada año en accidentes de tránsito, calcularon los investigadores. Encontraron un aumento de 2 muertes por mil millones de millas recorridas en comparación con 20 estados sin esas leyes. Ese cambio fue ligeramente mayor que en el otro estudio.
Ambos incluyeron varios años de datos de muertes por accidentes de tránsito de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras antes y al menos dos años después de que comenzaran las ventas minoristas de marihuana recreativa en los estados examinados. . Esas fechas de ventas oscilaron entre 2014 y 2016.
Los estudios carecen de información sobre si los automovilistas estaban drogados cuando chocaron. La marihuana puede permanecer en los tejidos durante varios días, por lo que incluso si las pruebas de toxicología la detectaran después de un accidente fatal, eso no demostraría que el conductor estaba bajo los efectos del alcohol, dijo la coautora Magdalena Cerda, investigadora de la Universidad de Nueva York.
En este agosto En esta foto de archivo del 15 de octubre de 2019, la marihuana crece en una granja de cannabis bajo techo en Gardena, California. Investigaciones anteriores han tenido resultados mixtos y los nuevos estudios, publicados el lunes 22 de junio de 2020 en JAMA Internal Medicine, no pueden probar que los aumentos de muertes por accidentes de tránsito que encontraron fueron causados por el consumo de marihuana. (Foto AP/Richard Vogel, archivo)
Es posible que las leyes sobre la marihuana recreativa puedan afectar el uso de otras drogas, incluido el alcohol, por parte de los conductores, señaló.
«Esa es una pregunta abierta que debemos responder en más investigación», dijo Cerda.
Un editorial de la revista dijo que se necesita una investigación más rigurosa, incluidos estudios sobre la frecuencia con la que los automovilistas consumen drogas.
«Claramente, la introducción de nuevos estupefacientes legales tiene el potencial de … conducen a muertes por conducir bajo los efectos del alcohol», decía el editorial.
La marihuana recreativa es legal en 11 estados.
Las variaciones en los impuestos sobre las ventas, los límites de compra y otros aspectos de las leyes sobre la marihuana en cada estado podrían influir en cualquier impacto en las muertes por accidentes de tráfico. Además, cuando se realizó el estudio de dos estados, las tiendas de marihuana estaban más densamente ubicadas en Colorado que en Washington, lo que podría haber hecho que la droga estuviera más disponible, dijeron los autores.
El estudio de cuatro estados, dirigido por el Dr. Russell Kamer de New York Medical College, dio cuenta de las tasas de desempleo, las leyes de velocidad máxima y las leyes de cinturones de seguridad. Pero los autores dijeron que otros factores que no consideraron podrían haber influido en las muertes por accidentes de tránsito.
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Disponibilidad de marihuana recreativa en Oregón y uso entre adolescentes Más información: JAMA Internal Medicine (2020). doi:10.1001/jamainternmed.2020.1757
JAMA Internal Medicine (2020). doi:10.1001/jamainternmed.2020.1769 Información de la revista: JAMA Internal Medicine