Los modelos predicen asientos de avión óptimos para reducir la transmisión viral
Un nuevo estudio dirigido por el profesor de informática de Illinois y experto en riesgos de aviación Sheldon H. Jacobson calculó las formas óptimas de sentar a los pasajeros en los aviones según los datos más recientes sobre la transmisión del virus por aerosol que causa el COVID-19. Crédito: L. Brian Stauffer
A medida que las ventas de boletos de avión se han disparado durante la temporada navideña y la variante omicron provoca aumentos repentinos de casos de COVID-19, un nuevo estudio Urbana-Champaign de la Universidad de Illinois puede ayudar a los pasajeros y las aerolíneas a reducir el riesgo de COVID-19. 19 transmisión al acomodar a los pasajeros de manera óptima para minimizar la posible propagación del virus.
Sheldon H. Jacobson, profesor de informática y de la Facultad de Medicina de Carle Illinois, junto con los estudiantes graduados John Pavlik e Ian Ludden, utilizaron los datos más actuales sobre la dispersión de aerosoles en los aviones para calcular las asignaciones de asientos óptimas para los aviones Boeing comunes. aeronaves en diferentes capacidades.
«El espacio es un desafío obvio en los aviones, especialmente cuando los aviones están llenos o cerca de su capacidad durante la temporada navideña. Por lo tanto, cualquier cosa que se pueda hacer para reducir el riesgo es una opción inteligente para todos», dijo Jacobson. «Tratamos de agregar el riesgo entre todos los pasajeros para minimizar el riesgo general de transmisión en un avión y pensar en qué políticas podrían ser más efectivas».
El trío había calculado previamente modelos para el problema de asignación de asientos del avión. basado en la transmisión de gotitas, principalmente propagadas a través de la tos; Los nuevos datos sobre la transmisión por aerosol del virus que causa la COVID-19 les permitieron crear modelos actualizados para minimizar el riesgo de transmisión en función de todos los factores conocidos actualmente. Publicaron sus hallazgos en el Journal of Air Transport Management.
Los investigadores descubrieron que, independientemente de la disposición de los asientos, el uso de máscaras reducía el riesgo de transmisión en un 30 % en comparación con permitir que los pasajeros se quitaran la máscara. El espacio y los pasajeros que abrieron las salidas de aire sobre sus asientos proporcionaron capas adicionales de reducción de riesgos.
Si bien el principio general de dejar los asientos del medio abiertos es una buena manera de reducir el riesgo, no siempre es la mejor manera, la los investigadores encontraron. Debido a que los datos de transmisión de aerosoles muestran que las partículas virales pueden circular hacia los pasajeros que se encuentran delante o detrás de un asiento, así como hacia otros en la misma fila, los modelos muestran que los arreglos de asientos más efectivos involucraron una combinación de dejar los asientos del medio abiertos y saltarse algunas filas. .
Además, las últimas filas en la parte trasera del avión tenían menos transmisión, debido a que tenían menos personas detrás, por lo que en un avión más lleno, esas filas se podían llenar, así como las más espaciosas. asientos en clases más altas.
«La buena noticia desde el punto de vista financiero para las compañías aéreas es que ya hay menos vecinos y más espacio para los asientos de primera clase o clase ejecutiva hacia el frente. Por lo tanto, esos son asientos más seguros y usted pueden venderlos si es posible y dejar los asientos en clase económica vacíos para priorizar la seguridad», dijo Ludden.
Los modelos asumen que cada pasajero viaja individualmente, pero cuando las familias o los grupos familiares viajan en el mismo vuelo y sentarse juntos como un bloque, reduce riesgo general, ya que el grupo funciona como una unidad, dijeron los investigadores.
«Algo que las aerolíneas pueden hacer para mitigar el riesgo mientras llenan los asientos es facilitar que las familias se sienten juntas», dijo Ludden. «Los grupos de viajeros a menudo se dividen, pero si las aerolíneas pueden priorizar mantener a los miembros cerca unos de otros, entonces se agrupan esos riesgos dependientes y se reduce el riesgo general de una transmisión en el avión».
Los investigadores también fomente el uso continuo de máscaras, ya sea por mandato federal continuo o por política de la aerolínea.
«Seguir las pautas funciona», dijo Jacobson. «Si los sigue cuando está en un avión, se ayudará a sí mismo y ayudará a todos los demás. Una máscara es una barrera para su sistema respiratorio. Su riesgo individual de contraer o propagar el virus depende en qué tan buena es esa barrera y si la eliminas. La reducción del riesgo es posible, pero el riesgo no se puede eliminar por completo».
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Una nueva investigación encuentra que la asignación de asientos en los aviones puede reducir la propagación de COVID-19 Más información: JA Pavlik et al, modelos de riesgo de aerosol SARS-CoV-2 para el avión Problema de asignación de asientos, Journal of Air Transport Management (2021). DOI: 10.1016/j.jairtraman.2021.102175 Proporcionado por la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign Cita: Los modelos predicen asientos de avión óptimos para reducir la transmisión viral (22 de diciembre de 2021) consultado el 29 de agosto de 2022 en https:/ /medicalxpress.com/news/2021-12-optimal-airplane-seating-viral-transmission.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.