Los hombres representan más riesgo para otros usuarios de la vía que las mujeres: estudio
Crédito: CC0 Public Domain
Los hombres representan más riesgo para otros usuarios de la vía que las mujeres y es más probable que conduzcan vehículos más peligrosos, revela el primer estudio de su tipo, publicado en línea en la revista Injury Prevention.
Los hallazgos llevan a los investigadores a sugerir que una mayor equidad de género en los trabajos de transporte por carretera, en general, podría ayudar a disminuir estos riesgos.
El análisis de seguridad vial se ha centrado tradicionalmente en el riesgo de lesión de un individuo por su propio uso de un tipo particular de transporte en lugar del riesgo que podría representar para otros.
Para tratar de llenar este vacío de conocimiento, los investigadores se basaron en cuatro conjuntos de datos oficiales para Inglaterra para el período 2005-15: policía estadísticas de lesiones (Stats19); estadísticas de tráfico por carretera; datos de la Encuesta Nacional de Viajes; y cifras de población/género de la Oficina de Estadísticas Nacionales.
Utilizaron los datos para analizar los riesgos que representan para otros usuarios de la carretera las bicicletas, los automóviles y los taxis, las furgonetas, los autobuses, los camiones y las motocicletas por mil millones de kilómetros recorridos por vehículo, y categorizados por tipo de camino, caminos principales y secundarios en áreas urbanas y rurales y género.
En términos de números absolutos, los automóviles y taxis se asociaron con la mayoría (dos tercios) de las muertes de otros usuarios del camino. Pero una comparación de muertes por distancia recorrida muestra que otros vehículos pueden ser incluso más peligrosos.
Los camiones se asociaron con una de cada seis muertes de otros usuarios de la carretera: cada kilómetro recorrido se asoció con más de cinco veces el número de tales muertes que cada km recorrido en un automóvil. Hubo un número de muertes similarmente alto para los autobuses por kilómetro recorrido.
A pesar de su pequeño tamaño, las motocicletas también ponen en alto riesgo a otros usuarios de la vía. Cada kilómetro recorrido se asoció con alrededor de 2,5 veces más muertes a terceros que cada kilómetro recorrido en automóvil.
En áreas urbanas, la mayoría de esas muertes173 durante todo el período de estudio fueron peatones. Los responsables de la formulación de políticas deberían asegurarse de que las medidas para desalentar el uso del automóvil no fomenten inadvertidamente un cambio hacia el transporte en motocicleta, sugieren los investigadores.
En el otro extremo de la escala, el ciclismo parece relativamente seguro para los demás: era asociado con menos muertes en otras partes por kilómetro recorrido que todos los otros tipos de transporte, con solo una muerte más por mil millones de kilómetros recorridos en bicicleta.
El análisis de los datos por género mostró que los hombres representaban un riesgo significativamente mayor para otros usuarios de la carretera para cinco de los seis tipos de vehículos estudiados.
Para los automóviles y las furgonetas, el riesgo que representaban los conductores masculinos era el doble que el que representaban las mujeres por kilómetro recorrido, aumentando hasta cuatro veces más para los conductores de camiones, y más de 10 veces mayor para los motociclistas.
En un podcast vinculado, la investigadora principal, la Dra. Rachel Aldred, señala que los trabajos de conducción tienden a estar dominados por hombres, citando el alto número de muertes de otros usuarios de la carretera asociados con camiones, el 95% de los cuales son conducidos por hombres.
Mientras que los camiones en general son da vehículos peligrosos, los camioneros masculinos representan un riesgo particularmente alto en comparación con las camioneras, agrega.
«Una mayor equidad de género tendría un impacto positivo en estas lesiones», sugiere, y agrega que: «Política- los legisladores deberían buscar medir el riesgo que representan para los demás y cómo reducirlo».
Los investigadores concluyen: «Sugerimos que los formuladores de políticas consideren políticas para aumentar el equilibrio de género en las ocupaciones que involucran sustancialmente la conducción, dado la mayor probabilidad de que otros usuarios de la carretera mueran si son hombres en lugar de mujeres los que conducen o viajan».
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Los vehículos todoterreno urbanos ilegales son tan riesgosos como las motocicletas en las ciudades Más información: ¿Cómo afecta el modo de viajar los riesgos que se presentan para otros usuarios de la vía? Un análisis de los datos de muertes en carretera en inglés, que incorpora el género y el tipo de carretera, Prevención de lesiones (2020). DOI: 10.1136/injuryprev-2019-043534 Información del diario: Prevención de lesiones
Proporcionado por British Medical Journal Cita: Los hombres representan más riesgo que las mujeres para otros usuarios de la carretera: estudio (2020, 6 de abril) recuperado el 31 de agosto de 2022 de https://medicalxpress.com/news/2020-04-men-pose-road-users-women.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.