El exceso de velocidad en las carreteras de EE. UU. se está cobrando la vida de miles de adolescentes

(HealthDay) Casi la mitad del 43 % de todos los accidentes automovilísticos fatales que involucran a adolescentes y sus pasajeros son el resultado del exceso de velocidad, revela un nuevo informe de seguridad automovilística.

El hallazgo surge de un análisis en profundidad de todos los accidentes automovilísticos fatales en los Estados Unidos entre 2015 y 2019. Durante este período de cinco años, 4930 conductores y pasajeros adolescentes murieron en accidentes relacionados con el exceso de velocidad.

Y aunque el informe reconoce que el exceso de velocidad mortal es un problema a cualquier edad, advierte que las consecuencias del exceso de velocidad representan un peligro especialmente grave para los conductores jóvenes de entre 16 y 19 años.

«Tenemos una cultura de exceso de velocidad en este país», dijo Pam Fischer. Es directora sénior de participación externa de la Asociación de Seguridad Vial de Gobernadores (GHSA), con sede en Washington, DC, que representa a las oficinas de seguridad vial en todos los estados y territorios de EE. UU.

Aunque el período estudiado no incluyó la pandemia, El director ejecutivo de GHSA, Jonathan Adkins, dijo en un comunicado que Estados Unidos «tiene un problema de exceso de velocidad que solo ha empeorado durante la pandemia de COVID-19».

Según Adkins, «miles de personas mueren innecesariamente en nuestras carreteras porque algunos conductores piensan erróneamente que menos tráfico significa que pueden acelerar y no pasará nada malo. Los datos nos dicen que los conductores adolescentes son los más propensos a sentirse tentados a acelerar, por lo que la necesidad de abordar este problema es más crítica que nunca, dada la muerte del tráfico. tendencias durante la pandemia».

Fischer señaló que la amplia aceptación del exceso de velocidad significa que, en la práctica, muchos conductores ven los límites de velocidad como mínimos en lugar de máximos. Como resultado, el exceso de velocidad se ha convertido en una «pandemia nacional», dijo.

Fischer lo reduce a una simple ecuación: la inexperiencia más la inmadurez más el exceso de velocidad equivalen a accidentes mortales.

Como el El propio informe de GHSA señaló que «los conductores adolescentes no tienen la experiencia necesaria para reconocer y reaccionar rápidamente ante situaciones peligrosas, lo que hace que el exceso de velocidad sea aún más riesgoso para ellos».

Fischer presentó los hallazgos el jueves durante una reunión en línea con un panel de expertos en seguridad, incluidos: Violet Marrero, directora de seguridad del consumidor de NJM Insurance Group, una compañía líder en seguros de automóviles; Rick Birt, presidente y director ejecutivo de Students Against Destructive Decisions (SADD), con sede en Washington, DC; y Linda Fech, coordinadora del programa de seguridad para conductores adolescentes de la Oficina de Planificación de Seguridad Vial de Michigan en Lansing, Michigan.

El estudio encontró que los conductores adolescentes que murieron en un accidente por exceso de velocidad tenían más probabilidades de ser hombres (37 % versus 28%), y era más probable que no usaran el cinturón de seguridad. Las muertes de adolescentes también tendían a involucrar ser arrollados fuera de la carretera y/o volcaduras de automóviles.

Se descubrió que los adolescentes más jóvenes (de 16 a 17 años) tenían el mayor riesgo de sufrir un accidente mortal por exceso de velocidad. Pero los adolescentes de 18 y 19 años tenían más probabilidades de sufrir un accidente entre la medianoche y las 5 a. había pasajeros en el automóvil, más era decididamente peor: cuanto mayor era el número de adolescentes en el automóvil junto a un conductor adolescente, mayor era el riesgo de un accidente mortal por exceso de velocidad.

Aún así, todos en el panel, y el propio informe hizo hincapié en los pasos prácticos que se pueden tomar para controlar el riesgo de exceso de velocidad en los adolescentes. El primer paso es una mayor participación de los padres.

Por ejemplo, hablando de la necesidad de modelar un buen comportamiento al volante, Marrero dijo que «es muy importante que los padres se den cuenta de su papel y entiendan cuánta influencia, cómo cuánto poder tienen».

Las autoescuelas son una «base» buena y necesaria que puede ayudar a garantizar que los adolescentes adquieran excelentes habilidades de conducción. «Pero la escuela de manejo no es suficiente», dijo. «Los padres tienen responsabilidades».

Esas responsabilidades incluyen que los padres no conduzcan agresivamente, nunca excedan la velocidad, siempre obedezcan las señales y las leyes de tránsito, nunca conduzcan en estado de ebriedad y nunca usen teléfonos celulares mientras están detrás del volante, explicó Marrero. Las encuestas sugieren que muchos «padres no se dan cuenta de que han estado demostrando todos estos comportamientos terribles», señaló.

Fischer estuvo de acuerdo y agregó que «no se puede exagerar el papel de los padres».

Al mismo tiempo, varios miembros del panel advirtieron que los padres deben ser honestos consigo mismos en cuanto a los límites de sus propias habilidades de conducción, así como las de sus hijos adolescentes. No todos los padres conductores excelentes son excelentes maestros de manejo, advirtieron, y no todos los adolescentes están igualmente equipados para comenzar a conducir de manera segura a una edad temprana.

Hasta ese punto, Fischer y el informe enfatizaron los posibles beneficios de seguridad. de adoptar la «licencia de conducir graduada», que son restricciones de licencia impuestas por el estado que dictan cuándo y dónde los jóvenes conductores nuevos pueden ponerse al volante sin supervisión. Esas restricciones se levantan con el tiempo.

Otras opciones puestas sobre la mesa incluyeron: emplear tecnología para permitirles a los padres opciones para monitorear a sus conductores adolescentes en tiempo real; llaves de encendido inteligentes diseñadas para limitar las velocidades máximas permitidas; y «cuidadores de cinturones» que silencian los altavoces de audio del automóvil hasta que los conductores adolescentes y sus pasajeros se abrochen el cinturón. Los acuerdos de conducción entre padres e hijos adolescentes y los programas de educación entre pares también se destacaron como formas de reducir el riesgo.

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Los 3 errores principales que cometen los conductores adolescentes Más información: Hay más información sobre los peligros del exceso de velocidad en la GHSA.

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Cita: El exceso de velocidad en las carreteras de EE. UU. está cobrando la vida de miles de adolescentes (8 de febrero de 2021) consultado el 30 de agosto de 2022 en https://medicalxpress.com/news/2021-02-roads- miles-de-adolescentes.html Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato justo con fines de estudio o investigación privados, ninguna parte puede reproducirse sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona únicamente con fines informativos.